bedeutet: Damit die Ventilöffnung genau zur Kolbenposition passt, müssen KW- und NW-Zahnrad in einer bestimmten Position arretiert (abgesteckt) werden, um dann den Zahnriemen aufzulegen. Weil der ZR ja Zähne hat, kann sich hier ab jetzt nichts mehr verändern (außer es springt ein Zahn über, aber das ist dann schon ein Fehlerfall, der schnell zum Motorschaden führen kann).
Das KW-Zahnrad hat halb so viele Zähne wie das NW-Zahnrad.
D.h. nach 720 Grad KW Drehung (= 2 Umdrehungen des Motors) steht alles wie vorher.
Die Feinjustierung macht man mit den drei Schrauben im NW-Zahnrad.
Kontrolle möglich mittels MWB (siehe am Ende vom Artikel)