Zentralverriegelung Kurzschluss ausser Fahrertür und Heckklappe

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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Moin! Und willkommen im Forum! :laola:

Ich hatte kürzlich ein sehr ähnliches oder sogar gleiches Phänomen, bzw. habe es vermutlich eigentlich noch.
(Jedoch meines Wissens noch keine Kabelbrüche oder zumindest Heisenbergs Kabelbrüche - Status unbekannt, da ich noch nicht geschaut habe).

Seitdem ich den Bajonettverschluss der rechten hinteren Tür getrennt habe, funktioniert die ZV für die übrigen Türen wieder.
Durch direktes Bestromen des Stellantriebes über die Kontakte im geöffneten Verbinder zur Tür funktionierte die Mechanik übrigens.
Ich hatte bisher noch nicht die Gelegenheit die Stromaufnahme des Antriebes hinten rechts zu messen (will das mit Strommesszange und einem Osziloskop machen, so dass man den Stromverlauf sehen kann).

Meine Vermutung ist, dass die Stromaufnahme zu hoch ist und die MFE das erkennt und die ZV (oder Teile davon) abschaltet, und das weitere Verhalten dann darauf zurückzuführen ist.
Ich hatte dann ganz komische Zustände von eine Tür verriegelt, die andere nicht etc.

Ich hatte auch entsprechende Fehlereinträge im Fehlerspeicher der MFE.

Die drei Stellelemente F133 (vorn rechts), F132 (hinten links) und F134 (hinten rechts) werden über die Verbindung S2 im Leitungsstrang (grün/gelb im Fahrzeug, andersfarbig in der Tür, Pin 5 am Stellelement) gemeinsam verriegelt.

Siehe oben

Entriegelt wird über Pin 6 (siehe :click:).
Entriegelt werden die beiden hinteren Türen (zwei) gemeinsam (grün/schwarz im Fahrzeug), aber die rechte Vordertür hat eine eigene Leitung (grün/weiß im Fahrzeug).
Ich vermute, dass es dadurch, dass hier nur zwei Stellmotoren parallel geschaltet sind, zu einem geringeren Gesamtstrom kommt und die MFE keinen Fehlereintrag beim Entriegeln macht, obwohl ein Antrieb bereits mehr Strom zieht.
(TLTR: Für zwei reichts, für drei aber nicht.)

Entriegeln hat bei meinem Fahrzeug noch funktioniert.
Aber das Verriegeln nicht.

Ich vermute, dass der hintere rechte Stellantrieb eine zu hohe Stromaufnahme hat.
Oder evtl. die Erklärung von Heisenberg weiter oben :click:

Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher der MFE auszulesen?

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Leider kann ich den Fehlerspeicher nicht auslesen.
Hab vielen Dank für Deine Schilderungen.
Ich bin drauf und dran, die Türverriegelung auch zu erneuern (samt Bowdenzug), denn irgendwie vermute ich dort den Fehler.

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Ich würde die Tür, in der du den Fehler vermutest, nochmal elektrisch isolieren und die ZV dann ausprobieren. Wie gesagt, wir fahren aktuell mit der einen Tür abgeklemmt und der Rest funktioniert. (Ich konnte während und nach meinen Tests aber auch den Fehlerspeicher löschen.)
Hattest du den Bajonettverschluss bereits erfolgreich getrennt?

Ich weiß nicht genau, wie es sich dann verhält, wenn man den Fehlerspeicher nicht löscht. Ob sich die ZV wieder „von selbst“ einrenkt.

Ein Foto der Platine der MFE sieht man hier :click:.
Dort sind keine ZV Relais bezeichnet.
Die ZV Anschlüsse sind am Stecker P5 unten rechts.
Vielleicht erfolgt die Ansteuerung mit integrierten Leistungsendstufen (FETs).

Ich vermute, es hängt damit zusammen, dass die MFE eine zu hohe Stromaufnahme erkennt und zur Sicherheit abschaltet.

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Deine Annahme klingt schlüssig.
Was meinst Du mit Bajonettverschluss?
Ich hatte ja bereits geschrieben: Als die Stromzufuhr am Stellmotor der Beifahrertür ab war, funktioniert der Rest wie gewünscht.

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Wenn du an dieser Verbindung trennst, ist die Tür komplett abgehangen (ZV, Fensterheber, Lautsprecher, …)
Schau z.B. hier die Fotos:

Du hast also den 6poligen Stecker vom Stellantrieb in der Tür abgesteckt?
:+1: OK, das hat elektrisch zum selben Ergebnis bzgl. der ZV geführt.

Klingt nach einem mechanischen Problem. Aber was kann ich nun tun?

Hast du nur den Motor ersetzt oder den ganzen Antrieb?
Zum Antrieb gibt es diese Details:

Du wirst also nochmal die Türverkleidung abmachen und schauen müssen, ob sich die mechanische Blockade im Stellantrieb, im Bowdenzug, im inneren Hebel oder im Türschloss befindet.
Oder ob vielleicht der Bowdenzug nicht richtig eingehängt ist und die Bewegung nicht überträgt.

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Hallo Liedensgenossen.

Nachdem sich gestern die fahrerseitige hintere Türe nicht mehr öffenen ließ, weder elektrisch noch mechanisch, habe ich mich entschlossen, die Innenverkleidungen abzunehmen und beide Stellmotoren zu ersetzen. Leider hatte ich vorab die falschen Stellmotoren mit 4poligen Antrieb besorgt, die ich nun auf Lager liegen habe :frowning:
Nach einem Problauf mit dem fahrerseitigen neuen Antrieb tat sich nichts, auch der neue Antrieb versagte seinen Dienst. Doch als ich dann den beifahrerseitigen Antrieb hinten auch ersetzte, funktionierten plötzlich alle wieder, auch die Beifahrerseite. :slight_smile: