Bei mir konnte ich kein Verschluß fühlen. Durchgehender Kabelbaum soweit ich ich mit meiner Hand komme.
Und der Faltenbalk läßt sich auf der Türseite zwar einigermaßen gut lösen aber auf der Karosserieseite läßt sich nur die Verschraubung lösen und dann ist Schluß.
Man kann den Faltenbalk nicht herausziehen, da dann auch schon der Anschlagbegrenzer der Tür stört! Es würde nur gehen, wenn man auch die ganze Tür abnimmt!
Also, die Tür darfst du NICHT ganz aufmachen Nur Fast, weil wenn du ganz Aufmachst, und den Stecker abziehen willst, dann geht das nicht weil der an der Tür Vorderseite Anstößt.
Wenn du Am Faltenbalg an der Karosserie bist, ist um den Balg ein ein Plastikkranz, dreh den mal Linksrum, dann geht das auseinander.
dann kannst du den Kranz Vom Stecker Trennen (3nippelzum Drücken)
Dann machst du am Besten Die Türverkleidung ab
Lautsprecher raus
und dann kannst du den Stecker nach innen in die Tür ziehen, und durch die Lautsprecheröffnung etwas rausziehen.
Ja, fahre in eine VW-Werkstatt. Die kennen sich mit der Reparatur von Kabelbrüchen aus. Ich glaube nicht, dass Du weiter versuchen solltest, den Schaden selbst zu reparieren.
hatte das Problem jetzt auch schon auf beiden Seiten gehabt. :-k OK erstmal provisorisch Kabelenden mit Kabelverbinder wieder zusammen gebracht. Hatte keine lange Freude dran, also bei beiden Seiten neuen Kabelbaum bei Ersatzteiltheke gekauft (Preis ging noch!)und Türverkleidung demontiert und Kabelbaum der Tür gewechselt.
Seit dem endlich Ruhe - nur wie lange???
Aber wie schon berichtet war es bei mir jedesmal im Faltenschlauch. Dort reißen die Kabel weil diese viel zu kurz bemessen sind.
ich habe dieses Problem erst vor kurzem selbst repariert. War kein so großes Problem. Konnte die Fahrertür von meinem Sharan nur noch manuell öffnen und schließen.
Kabelbruch war unter dem Gummifaltenbalg optisch nicht zu erkennen. Nur nach näherem Hinschauen hat sich ein Kabel mitten in der Drehverbindung (Steckverbindung zur Karosserie) gelöst. Also hab ich die Verbindung mit einer Vierteldrehung nach links geöffnet, dann den Verbindungsring abgenommen (wichtig nicht verlieren). Dabei ist es nun mal so, dass die Steckverbindung an der Karosserie etwas nach innen fällt.
Steckverbindung der Türseite ist wie folgt gegliedert: Ihr müsst erst einmal schauen, wo das Kabel abgegangen ist. Kann man erkennen, indem man den Rest des abgetrennten Kabels sucht. An der Innseite der Steckverbindung ist ein violetter Plastehebel, den man verschieben kann, so dass man die Reste des Kabels in Richtung anderer Kabel durchstechen kann. Jetzt das abgerissene Kabel mit neuem Kabelstecker versehen in die Steckverbindung einführen, violetten Plastikhebel wieder in die andere Richtung arretieren, fertig Nummer 1.
Jetzt am besten die Türgummidichtung unten bis zur B-Säule abziehen, Plastikeinstieg, sowie unter dem Lenkrad, die Verkleidungen mit ein paar Schrauben abmontieren. Man kommt dann vom Fußraum gut an die Steckverbindung Karosserie. Steckverbindung soweit rausdrücken, dass man den Arretierungsring anbringen, dann Steckverbindung. Jetzt probieren und wieder zusammenbauen. Viel Glück!!!
Dein Einverständnis vorausgesetzt würde ich Deinen Bericht ein wenig aufpeppen und in unsere KB einstellen, da wir - soweit ich weiß - bisher nur die Anleitung bezüglich der Heckklappe haben.
Die Frage, wie man die Steckverbinder löst, taucht auch immer wieder auf. Ich finde, das ist in Deinem Beitrag gut ersichtlich!
Also, ist das ok, wenn wir daraus einen KB-Beitrag machen? Vielleicht möchtest Du es aber auch selber, dann bitte gerne
Hi, nachdem ich schon ein paarmal gute Tips von der Community hier bekommen habe möchte ich nun auch etwas beisteuern. Das Symptom bei meinem war: Fenster bewegt sich nicht mehr und Tür lässt sich nicht mehr öffnen. (sie war per ZV abgesperrt). Zwar hab ich versucht die Tür per Schlüssel direkt aufzusperren, Schlüssel dreht sich auch, aber die Tür blieb zu. Der Verdacht war: Kabelbruch im Faltenbalg. Hat sich dann auch als Fehlerursache bestätigt. Bloss wie ihn reparieren, wenn die Tür zu ist? Habe dann durch einen Tip hier im Forum gesehen, dass die Türverkleidung auch bei geschlossener Tür abgebaut werden kann. Stimmt, das geht, wenn auch mit etwas Gewalt. (Nach Ausbau des Griffs, Schalterpanels und dem Lösen der Schrauben.) Alles blieb heil. Konnte die Tür aber dann trotzdem nicht öffnen. Ich hatte dann Glück und durch Zufall hatte der Kabelbruch wohl wieder Kontakt und die ZV öffnete die Tür. Wie schon beschrieben habe ich den Stecker zur A-Säule aufgeschraubt und den Faltenbalg inspiziert. Bruch des Massekabels und demnächst Bruch des 12V Kabels.
Habe dann ohne Ausbau des Kabelbaums die gebrochenen Leitungen geflickt indem ich hochflexible Litze (mit entsprechenden Querschnitt) direkt am Stecker auf die Pins gelötet habe.
An der Tür habe ich den Lautsprecher ausgebaut und dort das Kabel mit dem Kabelbaum wieder verbunden (Quetschverbinder).
Vorsicht: das Kabel muss auf der Innenseite der Tür verlaufen, sonst kommt das Fenster beim Aufmachen von oben und trennt es wieder durch.
Wäre die Tür nicht zufällig aufgegangen, könnte man versuchen durch die Lautsprecheröffnung das entsprechende Kabel aus dem Faltenbalg nach hinten rauszuziehen und von woanders bspw die Masseverbindung herzustellen, damit die ZV die Tür freigibt.
Oder kennt jemand noch eine andere Möglichkeit in diesem Fall? Seat und VW Werkstatt war völlig ratlos was da zu machen wäre. Einen Kabelbruch hatten sie noch nie. Wers glaubt! Ich kenn das schon von meinem vorherigen GolfIII in der Heckklappe. Der war aber 10 Jahre alt und nicht erst 5 wie der Alhambra. Offenbar werden die Kabel immer schlechter. Kann nur empfehlen nicht mit Orginalkabeln zu reparieren. Die brechen dann eh wieder. Es sollte am besten silikonummantelte Litze sein. Vermutlich werden die Kabel im Winter steinhart und wenn sich erstmal ein kleiner Riss gebildet hat, knickt das Kabel an der Stelle mehr und mehr und die Dinge nehmen ihren besch… Lauf. Hoffe damit auch mal jemandem helfen zu können. LG, kartfahrer
Danke für die Tipps und Fotos. Bei mir war es auch der Kabelstrang zur Fahrertür, aber genau andersherum: das rot-gelbe Kabel durchgebrochen und beim braunen Massekabel war (nur) die Isolierung durchtrennt!
Folge: Fensterheber spinnen, d.h. lassen sich nur noch an der betroffenen Tür selbst steuern, oder gar nicht, oder gehen nur noch runter statt hoch… ZV funktionierte aber noch.
Habs in einer freien Werkstatt reparieren lassen und nun scheinbar Ruhe.
Deine Bilder haben mir Mut gemacht auch einfach zu löten. Ich hatte jedoch 2 Bedenken:
1.) Lötstelle im Biegebereich
2.) wieder ein dickes Kabel.
Daher habe ich keine gerade sondern eine geschlaufte Lötverbindung hergestellt.
Weiterhin denke ich war es ein Fehler der VW-Ingeniere 1 dickes Kabel für die Masse zu nehmen statt mehrere mit gleicher Stärke wie die anderen Kabel.
Diesem Gedankengang folgend habe ich 3 dünnere Kabel für die Masse und 2 dünnere Kabel für die Versorgung verbaut. Ich denke das hält jetzt länger als die Originallösung.
Ich stehe gerade vor dem Problem den Stecker wieder ineinander zu kriegen…
Du Schreibst das du den Arretierungsring ausgeklippst hast und ihn dann in den Stecker fahrzeugseitig arretierst. Soweit hatte ich das auch geschafft.
Jetzt hat aber der „Stecker“ türseitig die drei Nasen, die in die drei Löcher in der Arretierung gehören. Wenn ich jetzt aber jetzt versuche den Stecker reinstecke, wie finde ich die drei Löcher für die Nasen. Ich habe schon genug Problem überhaupt den Stecker passend zu stecken… Er ist zwar jetzt irgendwie zusammen, aber jetzt funktioniert in der Tür garnichts mehr und vorher war es nur die Zentralverriegelung (Kabelbruch hab ich türseitig auch nicht gefunden)…
wenn der Stecker zusammen ist, müsste es funktionieren, hatte das Problem ja selbst erst, es sei denn der Stecker ist nicht richtig fest zusammen geschraubt so das die Pins keinen Kontakt haben.
Bei funktioniert jetzt die Spiegelverstellung (ging vorher nicht), aber nur noch der Fensterheber der Tür selber. Alle anderen nicht mehr (die gingen vorher aber)…
Das heißt der Stecker ist schon irgendwie drin…
Selbst wenn die Kabel von außen nicht gebrochen aussehen können sie wahrscheinlich innen trotzdem durch sein oder?
By the way: Beim zusammenbauen hatte ich auch die Probleme mit der Blöde Arretierungsring, meine Lösung damals (an aller die, die Genau Arbeiten Bitte Wegschauen) einfach Weg gelassen.
Danke an alle, die hier Ihre Fehler beschrieben haben. Bei mir war es auch ein Kabelbruch im Bereich der Silikonmanschette driekt nach dem Stecker.
Bei mir hat es sich folgendermassen ausgewirkt, dass bei mir nur hin und wieder die Zentralverriegelung funktioniert hat. Mal hat sie funktioniert, mal nur die vorderen Türen, dann wieder komplett und 10 Minuten später hat nur die Fahrertür gesperrt.
Ich habe schon den Verdacht gehabt, dass dem Auto zu heiss ist, wenn er in der Sonne steht, da wieder alles funktioniert hat, wenn er im Schatten gestanden ist (aber auch nicht immer). Nächster Verdacht war, dass die Batterie schon zu schwach war, da es nach einer längeren Fahrt wieder funktioniert hat (aber auch nicht immer)
Gestern war es dann soweit, dass sich die Zentralverriegelung von selbst wieder aufgesperrt hat. Sowohl wenn ich von innen die Schnalle nach innen gedrückt habe, als auch, wenn ich von aussen mit dem Schlüssel zugesperrt habe. Mittels Funk hat gar nichts mehr funktioniert. So einen ähnlichen Fehler habe ich vorriges Jahr schon gehabt, als ich den Wagen gekauft habe. Daraufhin hat der Händler den Fensterheberantrieb getauscht und am Kabelbaum etwas geflickt…
Das ganze hat so ausgeschaut, nachdem ich ihn heute zugänglich gemacht habe:
Zur Info: Im Stecker selbst ist das Massekabel abgebrochen und war nur notdürftig mit einen präparierten Kabelschuh eingeklemmt und mit dem kleinen Zusatzstecker irgendwie eingeklemmt. Dadurch habe ich natürlich nur hin und wieder einen Massekontakt in der Tür gehabt und da kann die Zentralverriegelung natürlich nicht funktionieren.
Mittlerweile ist es ordentlich geflickt und funktioniert wieder. Falls es wieder vorkommt besorge ich mir einen neuen Kabelbaum.
nur wie lange???
war: Fenster bewegt sich nicht mehr und Tür lässt sich nicht mehr öffnen. (sie war per ZV abgesperrt). Zwar hab ich versucht die Tür per Schlüssel direkt aufzusperren, Schlüssel dreht sich auch, aber die Tür blieb zu. Der Verdacht war: Kabelbruch im Faltenbalg. Hat sich dann auch als Fehlerursache bestätigt. Bloss wie ihn reparieren, wenn die Tür zu ist? Habe dann durch einen Tip hier im Forum gesehen, dass die Türverkleidung auch bei geschlossener Tür abgebaut werden kann. Stimmt, das geht, wenn auch mit etwas Gewalt. (Nach Ausbau des Griffs, Schalterpanels und dem Lösen der Schrauben.) Alles blieb heil. Konnte die Tür aber dann trotzdem nicht öffnen. Ich hatte dann Glück und durch Zufall hatte der Kabelbruch wohl wieder Kontakt und die ZV öffnete die Tür. Wie schon beschrieben habe ich den Stecker zur A-Säule aufgeschraubt und den Faltenbalg inspiziert. Bruch des Massekabels und demnächst Bruch des 12V Kabels. 
