Da nichts mehr kommt vermute ich das es sich erledigt hat
Hallo, viellen Dank für eure Ratschläge. Das Problem hat sich leider noch nicht erledigt, aber ich war es 
. Ich war am WE bei ATU, die für 20min. Rumstehen unglaubliche 30 pirpen haben wollten und mir den Fehler auch nur zum Abfotographieren hingehalten haben.
Fehler ist lt. Diagnose: code 1273 Frischluftgebläse defekt
Meine Frage, kann ich die Steuerdüsen auch über den Hack mit der Klimatronic anfahren (alle vier Knöppe in 2 Sek drücken)?
Alternativ hat einer von euch Männern und Frauen von Format, zufällig die Teilenummern für den stellmotor oder den vorwiderstand parat, dass ich schon mal anfragen kann?
Defekt ist keiner der Stellmotoren, sondern das Frischluftgebläse.
Infos zum Vorwiderstand gibt es hier:
Oliver
Im übrigen habe ich schon vor 11 Tagen geraten das Gebläse zu überprüfen…
Da fährt man lieber zu den T… von ATU und verbrennt Geld anstatt auf Tipps zu reagieren
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Juten Morgen.
erst mal vielen Dank für eure Hilfe und Tipps.
@Tornador Danke für deinen Hinweis, auf deinen Rat hin habe ich mir ja ein Diagnosegerät gekauft. (was ja nichts taugt) also musste ich ja um den Fehlerspeicher auszulesen irgendwo hin) es hat nichts damit zu tun, dass ich auf deinen Rat pfeife. Im Gegenteil bin ich euch allen sehr dankbar für die tatkräftige Unterstützung, mit der ich den Mut aufbringen konnte, das erste Mal was selbst am Auto zu reparieren. Also an Alle:
Vielen Dank!!!
So nun zurück zum eigentlichen Thema:
In einem anderem Threat habe ich gelesen, dass es eine Möglichkeit gibt über die „Eigendiagnose“ der Climatronic (ECON+Umluft drücken und innerhalb von 2Sek. die anderen beiden Knöppe drücken) die Lüftungsmotoren neu auszurichten. Leider konnte ich keine Auflistung finden, welche der 50 Parameter nun die Stellmotoren sind. Also habe ich mich mental schon darauf vorbereitet, das ganze Armaturenbrett auseinander zu nehmen.
Doch bevor ich das machen wollte, wollte ich mir vorher noch die Alternativen anschauen, die „leichter“ erreichbar sind.
Stichwort „Igel“ (Gebläserelais):
Ich habe also den leinen roten Kasten am Gebläse abgeschraubt (ist nur eine Trx 20 Schraube und die Abdeckung ein wenig verschieben) und siehe da- der kleine Stecker am Relais war total verschmort. Das Relais dementsprechend auch und meine Frau meinte dann auch noch " dass riecht genauso wie als es kaputt gegangen ist"
So ich hab mir um die Ecke beim Schrauber nun nen neuen Stecker besorgt und warte auf die Igel lieferung. Dann hoffe ich, das Übel ist dann endlich vorbei.
Frage: wie funktioniert der Igel? ich habe die Rippen im Gebläse gesehen und die Stacheln vom „Igel“ aber es gibt ja keine direkte verbindung zu irgendwas. möchte ich gerne verstehen.
Frage 2: muss ich die Stellmotoren dann neu anlernen oder anfahren? kann ich das über die Climatronic direkt machen? Zu ATU will ich deswegen nicht mehr müssen.
Moin!
Siehe:
Die Leitung zu dem Schmorkontakt sieht auch schon leicht knusprig aus.
Nein
Edit:
https://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=89912
Wie sieht denn dein Regler unter der Kappe aus?
Ursache für das ganze kann ein schwergäniges Gebläse sein…
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Update …
Lt. hier als Step-Down-Wandler:
Das auf jeden Fall prüfen.
Motor ausbauen (Riegel ziehen, dann drehen):
Bei unserem Galaxy kam die schwergängigkeit erst nach längerer Laufzeit, kalt hat der sich leicht drehen lassen
Ich würde alles erneuern und Ruhe ist
So, Gebläse pustet wieder. Allerdings kommt nichts aus der Mittelkonsole und den direkten Gebläseaustritten. Muss ich mir irgendwann nochmal anschauen. Es war tatsächlich „nur“ der kabelbrand am Vorwiderstand.
Vielen Dank an alle, ihr habt nir den Einstand zum DIY sehr einfach gemacht. Werde in Zukunft 3 mal überlegen, ob ich zur Werkstatt fahre.