seit dem Wechsel der Antriebswelle auf der Fahrerseite habe ich in engen eher bergab Rechtskurven ein Poltern bzw. Rubbeln auf der Fahrerseite, es ist mir auf jeden Fall in dem Zusammenhang jetzt aufgefallen. Die Welle war komplett mit beiden Gelenken, also recht einfach auszutauschen. Habe dann später noch die Stossdämpfer vorne, Koppelstangen und die Stabi Gummis erneuert, Dämpfer und Koppelstangen waren geplant, Stabigummis habe mal gewechselt weil ich hoffte der Fehler kommt daher. War aber leider nichts
Kann es sein das die Spur verstellt ist??? Radlager ??? Die Werkstatt meinte nach einer Testfahrt das Differenzial bzw. Getriebe?? Aber nur durch den Antriebswellenwechsel kann ich mir das nicht so ganz vorstellen.
Hallo Twinq,
Hast du bei den anderen Arbeiten irgendwas an den Querlenkerlagern gelöst. Bzw. dann im Angehobenen Zustand wieder verschraubt.
Wie hast du die Antriebswellen festgezogen? Mit vorfestziehen und danach über Kreuz?
Hast du das Traggelenk überprüft. Manchmal dreht sich beim Losschrauben das Lager und danach bekommt man teils Probleme.
Radlager und Differential brummen eher.
Poltern kommt eigentlich nur vom Fahrwerk. So etwas kann ein Radlager oder Differential nicht erzeugen.
Klar habe ich das Traggelenk gelöst, aber verdreht sein kann es ja eigentlich nicht da ich die 2 Imbusschrauben gelöst habe und nicht das Traggelenk selbst. Auseinandergabaut wurde alle im angehobenen Zustand auf einer Bühne.
In diesem Zusammenhang auch die Frage von mir. Müssen die beiden Inbusschrauben vom Traggelenk angezogen werden, wenn das Auto auf dem Boden steht? Ich habe links auch in angehobenen Zustand angezogen…
was ich nicht gemacht habe ist da Überkreuz anziehen Getriebeseitig.
Kann das zu Verspannungen führen? Dann aber immer noch die Frage
warum rubbelt dann das Rad?
ne die Spurstange war nicht gelöst. Es wurde nur das Traggelenk mit den 2 Imbusschrauben von unten her gelöst und die Koppelstange, dann lies sich alles weit genug auseinanderdrücken um die neue Antriebswelle einzubauen.
Was hast du alles an den Stoßdämpfer lagern getauscht? Kugellager, Domlager (Fangtopf)? Und vor allem von welchem Hersteller. Eventuell war das ja auch Fehlerhafte Ware.
Die ist nicht gewechselt worden in der letzten Zeit. , Die beiden Gummimanschetten sind nach wie vor okay. Also sehe ich da noch keinen Handlungsbedarf oder doch???
die Zentralschraube muss mit recht hohem (imho 250Nm) Drehmoment angezogen werden, wurde das gemacht ? Bei mir hat sich das mal gelöst weil ich nur mit gut 100 Nm angezogen hatte.
Auch wenn die Manschetten gut aussehen, es kann ein kleines Loch drin sein oder (hatte ich letzte Woche) sich eine der Sicherungsschellen (bei mir die innere) aus dem Staub gemacht haben. Dann läuft Wasser rein, bleibt drin und das Homokinetische Gelenk sieht aus wie nach 1 Stunde Betonmischer o.ä.
Von Außen fast nicht zu erkennen !
werde morgen bzw. am Wochenende die alte Antriebswelle (gut wenn man nicht alles sofort entsorgt) wieder einbauen und `ne Testfahrt machen. Mal schauen was dann passiert.
oder doch???