Vielen Dank für die vielen Ideen, Vorschläge und Tips.
Die Scheibe (Welle) lässt sich ohne nichts drehen.
Habe grad mit der LED Lampe auch gesehen das in der Nähe der Trocknerpatrone alles nass ist. Ich versuche gleich ein Bild davon zu machen.
Ich würde folgendes Machen
2 Kabel mit kleinen Steckern vorbereiten
Keilriemen ab
Stecker Kompressor ab
Kabel mit den 2 Steckern auf die Anschlüsse am Kompressor stecken
Dann 12 V drauf geben
Zieht die Kupplung an dann mit Hand drehen
Danach das ganze ohne strom
Ist unterschied zu merken dann Kupplung erneuern
So erkennst du das
So, bin grad bei meinem Vater zu Besuch, dessen Nachbar hat VCDS und bastelt selbst viel an verschiedenen Autos.
VCDS zeigt keine Fehler an.
Beim Klimacheck kam auch leicht gekühlte Luft und VCDS hat angezeigt „kompressor an“ beim schalten auf ECo stand „kompressor aus“
Ich werde morgen mal in der Werkstatt einen Dichtigkeitstest machen lassen. Dann schauen wir weiter. Durch diesen schmierigen Belag auf der Rückseite des Wärmetauschers in der Nähe der Trocknerpatrone liegt es auch nahe das da was undicht ist.
Das was du siehst im VCDS ist die Anforderung.
Der Kompressor selbst gibt keine rückmeldung ob angezogen odwr nicht.
Wenn die Anlage dicht ist dann neue Kupplung montieren.
Aber da wine Werkstatt zu finden die das macht wird schwer.
Wenn es nur die Kupplung ist, dann frage ich meinen Schwager.
Wichtig ist das die Anlage dicht ist.
Bzw wo gehts verloren. Wenn es „nur“ der Trocknerdeckel ist bin ich glücklich.
Am Ende wird das ein neuer Kompressor sein.
Die Teile sind einzeln recht teuer, wenn überhaupt zu bekommen.
Im eingebauten Zustand kann die Kupplung nicht gewechselt werden, dafür muss der Kompressor raus. Die Magnetspule ist auch alt.
Zusammengerechnet ist der Austausch vom Kompressor die bessere wenn auch nicht unbedingt die billigste Reparaturmöglichkeit.
Gruß
Da die SGA-Klima dafür bekannt und berüchtigt ist, daß die Rohre regelmäßig durchrotten, wird es wohl auch bei dir so sein.
Aber das wird eine einigermaßen brauchbare Werkstatt schon herausfinden.
Oliver
Komisch das es hier aber schon welche im eingebauten Zustand gewechselt haben
Haben wir auch mal bei einem 2003er ASZ Galaxy… ging recht problemlos, wenn ich mich recht erinnere.
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2,3 l Galaxy mit BRT zu vergleichen ist wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen.
Du hast wohl noch niemals in den Motorraum vom BRT reingeschaut. Oder?
Gruß
Doch habe ich
So war grad in einer Werkstatt die „auf Kühler spezialisiert ist“…
Beim Aufstecken der Schläuche hat man ein Zischen in den Leitungen gehört und das Gerät hat ca 600g abgesaugt. Die Anlage wurde letztes Jahr auf 950 gefüllt…
Leer war diese also nicht.
Also ohne das der Kompressor dreht - wird die Anlage nicht kühlen…
Die Frage ist eben nun weshalb hat der Überlastschutz angeschlagen…
Der freundliche Herr aus der Werkstatt sagte dass diese Stifte die abgeschirmt sind soll Bruchstellen sind vom Hersteller
Das wird so sein. Die dazu gehörige Diagnose für den Kompressor lautet dann: irreparabel kaputt.
Wenn der bei seinem Ableben Späne geworfen hat, dann wird es auch für den Rest der Anlage sehr aufwendig.
Also: Kompressor, Expansionsventile und Trockner raus, Anlage spülen, Kompressor neu, Trockner neu, Expansionsvetile eventuell neu, …
Kostenmässig kann das ein wirtschaftlicher Totalschaden werden.
Oliver
Das befürchte ich leider auch dass das von den Kosten her Schrottpresse oder Osteuropa bedeutet
Nur mal so als Idee, so ne Karre fährt auch ohne Klima……
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Moin!
Wurde nur alles abgesaugt oder auch wieder befüllt?