#40
Hallo,
Ja ich glaube schön die Dichtung wird bei deinem Motor passen.
Habe selber diese eingebaut in einem Sharba 2.0 tdi 140 ps mit PDF.
Siehe : www.sgaf.de/node/248246#comment-533904
Grüss
Johan
#41
Hi Johan,
dank Dir für Deine Antwort! Kann ich die Dichtung so wie sie ist einbauen? Oder muß etwas an der Motorsteuerung geändert werden? Wenn nicht, werd ich sie einbauen und auch berichten!
lG Marc
#42
Hallo nochmal!
Mein AGR sieht so aus wie das auf den Fotos in post nr. 19 !
www.sgaf.de/node/248246#comment-533904
lG Marc
#43
Hallo,
Ja die Dichtung kannst du so einbauen ohne etwas an Motorsteureung zu änderen.
Nür zwei schrauben des Rohrs an AGR seite abschrauben dichtung zwissen stecken
schrauben wieder festmachen (Achtung Alu, nicht zu fest ansiehen) und fertig.
Grüss
Johan
#44
kann man die Dichtung auch direkt am Krümmer verbauen! gruß jochen
#46
Hi zusammen,
die Dichtung gibt es mittlerweile nicht mehr direkt bei VW.
Ich bin hier fündig geworden:
Teile-Nr.: 028131547B
Lieferung schnell auf Rechnung. Gesamtpreis irgendwo um Euro 10,-
vielleicht nützt es jemanden.
viele Grüße
Alex
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#47
Hi zusammen,
jetzt habe ich die Lochdichtung vielleicht 3500 km drin und
der Wagen ruckelt leicht im Leerlauf. Keine Ahnung, ob es daran liegt
Habt Ihr negative Erfahrungen gemacht?
vg
Alex
#48
Bei mir hat beim AUY das Ruckeln damitr aufgehört.
Ich würde mal ein Log fahren. Vielleicht hat der LMM ja einen Schlag…
#49
#47 Wurde AGR-Ventil auch gereinigt, oder nur die Dichtung eingebaut?
Wenn nicht dann würde ich das Ventil zuerst reinigen.
Gruß
#50
Hi,
vielen Dank für die Antwort.
Habe nur die Dichtung eingesetzt.
Ich würds noch reinigen, aber die hintere Schraube war schon vorher nicht richtig drinnen…
Da hat wohl einer mit dem Pressluftgerät die Schraube schief reingepresst 
Kennst Du noch eine anderen Möglichkeit?
Sonst muß ich warten, bis es schlimmer wird und dann das komplette Teil tauschen.
vg
Alex
, dem einmal BRT reicht (trotz Kettenantrieb der Ölpumpe)
#51
Es gibt 3 Schrauben mit denen das AGR-Ventil befestigt ist.
Die werden alle aus derselben Richtung eingeschraubt, also eine „hintere Schraube“ sagt leider nichts.
Und man kommt dort kaum mit Werkzeug dran, mit einem „Pressluftgerät“ schon gar nicht.
Hier ist die Beschreibung für die Reinigung: www.sgaf.de/content/agr-ventil-sharan-brt-motor-reinigen-bildern-410812
Gruß
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#52
#47 Wenn das System nicht dicht ist, wäre das auch eine mögliche Erklärung für das Ruckeln.
Gruß,
Hinki