ZV schließt nicht alle Türen

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#40

Hallo,

ich hatte in den letzten Wochen auch immer wieder sporadisch Probleme mit meiner ZV.
Kurz vorneweg gesagt: Bei mir war es ein ganz neuer Fehler, der bisher hier noch nicht beschrieben wurde!

Ich will hier kurz Beschreiben, wie ich mein Problem gefunden habe:

Natürlich habe ich auch als erstes nach Kabelbrüchen gesucht und auch ein paar schadhafte Isolierungen gefunden in den hinteren Türen. Also erst mal dieses Problem beseitigt. Die ZV wollte aber immer noch nicht richtig.

Auch habe ich die Steuermodule in den Türen kontrolliert. Alle waren in super Zustand. Keine gebrochenen Federn oder korrodierte Kontakte.

Auf Verdacht mal ein Steuermodul zu tauschen wollte ich auch nicht, da ich nicht wusste welches „defekt“ war.
Hier kam ich also nicht weiter.

Das Fehlerbild: Nur Fahrertür und Kofferraum schließen und öffnen, der Rest nicht.

Interessant war, dass VCDS mir als Fehler: „Central Locking Motors; Front Passenger and Rear Doors Locked 29-00 - Short to Ground“ anzeigte, also ein Kurzschluss nach Masse.

Also als nächstes Beifahrerseitetür und beide Türen hinten abgesteckt, dann Fehlercode gelöscht, ZV einmal zu und aufgesperrt per Fernbedienung und wieder Fehlercode ausgelesen: Alles ok

Dann die Tür hinten Links wieder angesteckt, ZV einmal auf und zu (alle jetzt angeschlossenen Türen haben geschlossen und geöffnet) und wieder Fehlercode ausgelesen: Alles ok

Beifahrerseite Tür hinten Rechts wieder angesteckt, ZV einmal auf und zu (alle jetzt angeschlossenen Türen haben geschlossen und geöffnet) und wieder Fehlercode ausgelesen: Alles ok

Also sieht es nach der Beifahrertür vorne aus:
Angesteckt, ZV einmal auf und zu (nur Fahrertür und Kofferraum haben geschlossen) und Fehlercode war wieder da.

Jetzt habe ich, um die beiden hinteren Türen auszuschliesen, diese nochmal abgesteckt, Fehlercode gelöscht, ZV einmal auf und zu (nur Fahrertür und Kofferraum haben geschlossen) und der Fehlercode war auch jetzt noch da.

So weit so gut. Es sah danach aus, als ob das Steuermodul auf der Beifahrerseite wohl einen Defekt hat.
Also nochmal aufgeschraubt und genauer kontrolliert. Wieder konnte ich nichts finden.

Beim Zusammenbauen des Schlosses und des Steuermoduls habe ich mir die Mechanik genauer angesehen, wie die ganze Sache funktioniert. Dabei stellte ich fest, dass beim Betätigen des Hebels, der durch den äußeren Türgriff gezogen wird, der Plastikschlitten nicht ganz nach oben gezogen wird, sondern etwa 4mm vorher stehen bleibt. Wenn ich dann noch etwas nachhelfe, dann schnappt der Plastikschlitten ganz nach oben.

Mein Gedanke war nun: Wenn der Schlitten in dieser Position hängen bleibt, dann sind bestimmt auch nicht alle Kontakte in einer definierten Position und das Steuergerät könnte verwirrt sein (-> Kurzschluss nach Masse?).

Die Ursache, dass der Plastikschlitten nicht ganz nach oben geschoben wird, ist, dass der Mitnehmer verbogen war. Nachdem ich ihn wieder nachgebogen hatte, wurde der Schlitten auch wieder ganz nach oben geschoben, wenn man den Hebel zog.

Schließlich habe ich wieder alles zusammengebaut und angeschlossen und siehe da: Die ZV funktioniert wieder wie sie soll und in VCDS ist auch kein Fehlercode mehr zu sehen!

Es muss also nicht unbedingt das Steuermodul defekt sein. Bei mir war es nur ein verbogener Mitnehmer am Türschloss.

Hier ein paar Fotos:

Defektes Schloss mit verbogenem Mitnehmer:

schlossdefekt.jpg
Defektes Türschloss mit verbogenem Mitnehmer1032×581 299 KB

Repariertes Schloss:

schlossok.jpg
Repariertes Türschloss1032×581 241 KB

Hebel am Türschloss für äußeren Türgriff:

schloss.jpg
Türschloss andere Ansicht1032×581 318 KB

Gruß

mayerflash

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#41

#30
Fehler nach 2 Jahren gefunden ! - Es muß nicht immer nur Kabelbruch sein.
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Beifahrer- und die beiden hinteren Türen gingen sporadisch manchmal nicht zu.
Immer wenn ich dem Problem mit dem VAG-Service Tool auf die Pelle rücken wollte,
war der Fehler weg.
Habe zunächst die linke hintere Tür in Verdacht gehabt, da es dort schon mal einen Kabelbruch gab. Ein Wechsel der Servokassette brachte jedoch nichts.
Als der Fehler nun dauerhaft blieb, habe ich mit dem VAG-Tool und durch Abschrauben der Tür-Kabelbaumverbindungen die hintere rechte Kassette ausfindig gemacht. Das VAG-Tool meldete „Kurzschluß bei den hinteren Beifahrertüren“.
(Der Fehler „Unterbrechung bei den Beifahrertüren“ ist plausibel, weil die Türen bei der Prüfung ja elektrisch abgetrennt sind. Diese Fehlermeldung kann man dabei ignorieren.)
Wie sich herausstellte, ging wohl einer der beiden Meldekontakte („Geschlossen“ oder „Offen“) bei Betätigung der Fernbedienung nicht weg.
Das Abziehen des Steckers von der Servokassette brachte die Bestätigung, daß der „Kurzschluß“ darin enthalten sein mußte.

In der Servokassette werkeln 2 Elektromotoren. Der größere davon ist für den eigentlichen Schließvorgang zuständig, der kleinere macht wahrscheinlich die Verriegelung (?).
Der größere (wohl defekte) Motor erzeugte am 12V-Labornetzteil Kollektorfeuer, was auf abgebrannte Kollektoren hinwies. Die Ursache könnte vielleicht eine zu trockene Schließmechanik sein. Ich habe daher vor dem Zusammenbau die relevanten mechanischen Teile gefettet, so daß die neue Servokassette es leichter haben soll.
Nach Einbau der neuen Servokassette lief alles wieder einwandfrei.
Ich habe mich gefreut wie ein kleiner Schuljunge !
Bleibt nur die Frage nach der VW-Qualität. (?)

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#42

Ich habe ähnliche Probleme mit der Zentralverriegelung. (Sharan 2004 2L Benziener Manuel Schaltung)

Symptome (grobe Übersicht):
Das nun permanente Hauptproblem ist dass ob mit funk, oder per Hand nur Fahrer Tür, Heck klappe, und Tank Deckel abschließen. Der Rest bleibt offen und wenn die Kinder schneller beim auto sind bevor ich in Reichweite bin und per funk entriegeln kann dann geht die Alarmanlage los.

Gelegentlich entriegelt sich das auto auch wiederholt selbst 2 Sekunden nach dem abschließen sofort wieder selbst. Da hilft dann nichts nur die Innenlichter per Hand abschalten und hoffen dass niemand die Lichter im Kofferraum sieht. Es sind dann halt alle anstelle von nur 3 Türen offen und die Alarmanlage ist nicht an.

Da nur Fahrertür und Heckklappe ein Schlüsselloch haben habe ich schon versucht die andren Türen von innen per Hand zu schließen. das habe ich aber aufgegeben da sich dann oft eine Tür für ein paar Minuten/stunden/tage weder per ZV oder per Hand von Innen oder Aussen nicht mehr öffnen lässt.
(Da gab es schon zuvor schon gelegentlich Probleme wenn wenn die Kinder ihre Tür , oder alle Türen von innen abgeschlossen haben. Danach konnte es sein dass bestimmte Türen sich durch die ZV für einige Zeit nicht ver- oder ent-riegeln Liesen )

Meine bessere hälfte hat das Problem dass sie selbst mit ihrem Schlüssel gelegentlich die Alarmanlage auslöst.

Bisherige Diagnose:

-Ein Schlüssel benötigt eine neue Batterie funk Entriegelung funktioniert nicht mehr. Zweiter schlüssel hat sehr schwache Batterie. Entriegelt nur wen sehr nahe auf der Fahrerseite.

-Keine offensichtlichen Kabelbrüche zwischen Tür/Karosserie oder Heckklappe/Karosserie

-An der linken hinteren Tür hat die Isolierung von drei Kabeln leichte Schäden (2 davon sind Lautsprecher Kabel).
Allerdings gibt es laut meinem Multimeter keine Verbindung (Kurzschluss) zwischen den individuellen Drähten. oder von den Drähten zur Karosserie.
Ich hatte auch die Verkleidung dieser Tür schon ab. Laut Multimeter haben aber alle Kable Verbindung vom Tür/B-Säule bis zum Endpunkt d. H. Lautsprecherstecker bzw ZV Schliesseinheitsstecker.

-Wenn die linke hinter Tür von der Karosserie „abgestöpselt“ ist verschwindet zumindest das Hauptproblem.
Die sporadischen Probleme zeigten sich während des kurzen Tests nicht.

Daher

Daraus schlisse ich dass es an der ZV einhielt besagter Tür liegt

Es könnte natürlich auch ZV Steuerungsmodul sein (schließlich hat das alles angefangen nachdem ich mich Anfang Dez. durch ein überflutungsgebiet kämpfen musste. Aber ich sehe keine Sediment Rückstände unter dem Sitz. Daher ist damals unbemerkter Flutwasser eindrang unwahrscheinlich)

Oder ein Kabelbruch im teil des Kabels das in der Karosserie liegt.

Fragen

-Wie kann ich mit „entstöpseltem“ Kable die Tür schließen ohne den Stecker zu Zerquetschen?

-Wie teste ich die Verbindung zwischen der Buchse in der Karosseriesäule und der ZV Steuerungsmodul (welches ist der richtige Stecker am Stecker der zur linken hinteren Tür verbindet (Das Auto in frage ist ein Rechts Lenker. Das Steuerungsmodul befindet sich unter dem Beifahrersitz.)
Wo sind diese Kable verlegt damit ich sie ggf flicken kann?

-Gibt es einen Trick wie man den Faltenbalg/Ensembleschutzen wider richtig in die Tür ein pfriemelt?
Ich krieg es bisher nicht wieder hin.

-Wenn ich Das ZV schliess servo ding ausbaue wie oben (und wie hier beschriben Link einfuegen klappt bei mir leider nicht) kann ich dann die Tür immer noch schlissen und fahren?

Ich wäre für alle Hinweise dankbar.

44

#43

Dr. Cache,

koennte ich bitte auch die Verkableungsplaene haben?

Danke im vorraus.
Steph

45

#44

Servus Steph,

bei mir waren die Probleme ähnlich.

Zum Schlüssel: Wenn du schon eine Batterie gewechselt hast und der Schlüssel geht nicht, dann kann es sein, dass der kleine schwarze Transponder (1cm lang, 4mm Durchmesser) rausgefallen ist. Das Auto spring an und geht nach 2 Sek. wieder aus.

Zu den Kabelbäumen: Bei mir waren ein paar Drähte aufgescheuert und haben so sporadisch einen Kurzschluss verursacht. Auf der Fahrertür und Beifahrertür.

Zu linke hintere Tür abstopseln: An der Tür hinten rechts war die Schaltelektrik defekt. Die hat sich sehr komisch ausgewirkt. Keine Tür ging zu oder nur die Tür die mit dem Schlüssel gesperrt wurde ging zu. Wenn dann eine Tür geöffnet wurde, ging die Alarmanlage los. (alle Türlichtkontakte waren ja zu) Türschließung ausgebaut und Schließelektronik ersetzt. Wieder gut. Es gibt einen guten Test dafür: Verkleidung abbauen. Steckverbinder an der Schließelektrik ziehen(Bitte Vorsicht: Hat einen Widerhaken - Am betsen gleich das ganze Türschloss ausbauen - 3 Schrauben Torx und nach innen wegnehmen - Beim Einbau auf die Schließmechanik achten und richtig einhängen) und Tür zumachen. Beim Zuschließen geht dann alles außer dieser Tür.

Zu Tür schleißen mit „entstöpseltem“ Kabel: Türverkleidung entfernen, Gummimanschette in die Tür zurückziehen, Stecker etwas reinschieben und vorsichtig Tür schließen.
Besserer Weg: Den Türlichtkontakt überbrücken oder betätigen und mit Klebeband sicher, dass die Elektronik denkt, die Tür ist geschlossen.

Zur Gummimanschette: geht am besten, wenn die Türverkleidung weg ist.
Scheuerstellen sind auch sehr beliebt unter der Gummitülle der Heckklappe.
Wenn die Schließelektrik ausgebaut ist, müsstet du die Tür immer noch am Griff verschließen (in die Mulde reindrücken) und öffnen können. Probier’s aus. Geht aber auf jeden Fall, wenn du nur den Stecker abziehst.

Meiner Erfahrung nach ist das Steuergerät und die restliche Verkabelung eher nicht betroffen.
Schaltplan war letztendlich nicht nötig.
Im Forum gibt es zu allen Themen super Beiträge mit Bildern. Hat mir auch sehr geholfen.

LG, Stephan

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#45

Hallo Zusammen,

auch ich hab fast seit einem Jahr auch Probleme mit der ZV.

Ich habe schon viele Beiträge gelesen und nach möglichen Unterbrechungen in den Kabeldurchführungen selber gesucht und auch im Werkstatt suchen lassen. Manche Kabele wurden beschädigt und ersetzt. Jedoch wurde das Problem mit der ZV nicht behoben.

Wenn ich die ZV schließe, funktioniert es nur beim Fahrer und bei der Heckklappe. Beifahrer- und die beiden hinteren Türen gehe nicht zu. Es ist komisch, dass alles im Winter wieder plötzlich problemlos lief. Aber seit Anfang April habe ich wieder Probleme. Es kann sein, dass es mit der Luftfeuchtigkeit oder Temperatur zusammen hängt. Ich glaube an der Tür hinten rechts oder links ist die Schaltelektrik defekt.

@Dr. Cache :

Bevor ich in eine neue Servokassette investiere, wenn Du für mich die Stromlaufpläne hättest, wäre ich sehr dankbar. Ich habe einen Sharan BJ2005 (1,9 PD, 130 PS, Diesel). Danke.

MfG,

J. Kaspar

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#46

#45

Bei mir war es der Stellmotor hinten rechts. Ich hatte ihn jetzt 4 Wochen abgesteckt und die restlichen Türen funktionierten einwandfrei. Seit gestern ist ein Stellmotor aus einem 96er Mondeo drin und alles geht wieder.

Die aktuellen Preise sind: VW 76€, Ford 98€ und ebay/Schrott ab 20€.

Fordnr.: 93BG220A20DD außer in allen SGA I&II auch in diversen Fiesta, Escort, Mondeo, Transit der 90er
VWnr: 7M0 959 775 E

Gruß Uwe

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#47

Hallo alle zusammen,
Hatte gestern auch das Problem mit meinem Sharan.Hab es leider jetzt erst gemerkt. Nur Fahrertür und Hecktür waren bei Nutzung der ZY Fernbedienung verschlossen. Andere Türen offen.Habe mich nun gestern beigemacht laut vorherigen Beiträgen,die Kabeldurchführungen in den Türen zu prüfen. Kein Kabelbruch gefunden.1 dickes rotes Kabel hatte immer einen kleinen Bruch im Mantel,aber keinen Kontakt zu anderen Kabeln.Hab dann Tür für Tür den Steckkontakt in den Säulen abgestöpselt.Hintere Tür Fahreseite wars.Steckbuchse abgestöpselt, andere Türen Funktionieren alle. Nun Verkleidung abgebaut, Fehlersuche,alle Verbraucher der Tür Nacheinander abgestöpselt im Ausschlußverfahren.
Also nur noch der Kabelbaum … und dann wieder in Die Buchse der Säule eingestöpselt. Nichts geht mehr.Nur Fahretür und Heckklappe. Der Kabelbaum hat die original umwicklung,keine Scheuerstellen… Habe keine Idee mehr.
Kann mir jemand weiterhelfen ???
Gruß Frank

49

#48

Bei mir war es der Stellmotor am Schloß hinten rechts, angesteckt ging nur Fahrertür und Heckklappe. Stecker ab ging alles und die eine Tür habe ich manuell bedient.

Gruß Uwe

50

#49

#48
Hallo Uwe,
Mach ich nun auch erst mal so.Mein Stellmotor ist nicht am Schloß sondern gleich hinterm Türgriff. Neue Ausführung ?? Geht nur ein Bowdenzug ? zum Schloß. Der Elektrische Anschluß sitz direkt hinter dem Türgriff. Hatte ich abgestöpselt.
alle anderen Motore machen was Sie sollen,solange die komplette Tür Abgestöpselt ist.In der Tür sind alle Verbraucher abgestöpselt,(Türlicht,Lautsprecher,Stellmotor,Fensterheber ) Eigentlich nur noch der blanke Kabelbaum sitzt an der Buchse der Säule. Genau das irretiert mich ja.Sonst muß ich den Kabelbaum innerhalb der Tür mal öffnen ???
Gruß Frank.

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#50

#47 der bricht auch in der Umwicklung wo man es erst sieht, wenn man diese abgezogen hat.

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#51

#7 Könnte ich die Pläne auch bekommen? Für die Türen und die Heckklappe bitte

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#52

Hätte auch gerne die Pläne für einen Sharan Pacific Bj. 2007.

Danke im Voraus!

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#53

#52
Schick mir mal bitte eine pN mit deiner Mailadresse.

Grüße,
Gerhard

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#54

Bei mir gab es einen Kurzschluss in dem größeren der beiden Motoren in der Antriebseinheit.
Wenn ich diesen mit 12V versorgte, setzte er sich ab einigen Ampere mit Ruckeln und Kollektorfeuer in Bewegung.
Nach Öffnen des Motors zeigte sich eine Menge Kohlenabrieb um die Kontakte herum.
Beim Anlegen von Spannung an die Rotor-Anschlüsse kam es zwischen den einzelnen Kontakten des Kommutators zu Funkenbildung. Dazu habe ich reihum jeweils für 0.5s 18V an die Drahtkontakte am Kommutator gehalten und dazwischen dem Rotor Zeit gegeben, sich abzukühlen.

Mit einem Cutter habe ich die Zwischenräume zwischen den Kommutator-Kontakten vergrößert und nach Überprüfung mit dem Netzteil die Zwischenräume mit Sekundenkleber gefüllt und nach Aushärtung des Klebers den Rotor in einen Akkuschrauber gespannt und mit einem Streifen 400er Papier den Kommutator wieder gesäubert.

Jetzt läuft der Motor wieder. Mal sehen, wie lange …

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#55

Hallo zusammen!
Darf ich mich hier einklinken?
Ich bräuchte bitte auch die zvr-schaltpläne für meinen Sharan 2008 Business.
Vielleicht hatte aber schonmal jemand ein ähnliches Problem:
AHK von Westfalia nachgerüstet; immer wenn ich dann mit Anhänger fahre spielt dann das Heckklappenschloss verrückt. Mal lässt es sich nur mit Schlüssel öffnen, mal sperrt es garnicht mehr. DauerT dann wieder ein paar Tage bis Wochen, aufeinmal passts wieder…
Danke schonmal!

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#56

Hallo Zusammen,
könnte ich die Schaltpläne für Sharan Freestyler Bj. 2007
bekommen. Habe die gleichen Probleme und wollte erst einmal die Kabel prüfen.

Dnake

Gruß Paul

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#57

Hallo

Klick hier–> Kabelbelegung / Ausbau Kabelbaum Fahrertür :smiley:
Das wäre auch eine Gute Idee --> [255531] :naenae:
oder einfach hier–> Kabelbruch :roll:

Gruß Hidrive

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#58

HIIIIIIIIILLLLLLLLLLFFFFFFFEEEEEEEEEEEEE!

habe auch Probleme mit der verfluchten ZV.
Habe einen 07 Sharan Freestyler 2.0TDI.

Bei mir schließt nur die Fahrertür und der Koffer + Tankdeckel.
Alle anderen 3 Türen schließen nicht.#
Alarmanlage funktioniert aber.

Sobald ich die ZV betätige funktionieren auch alle Stellmotoren (wenn man an der Tür lauscht).
Also dürfte das ja kein mechanisches Problem sein oder?!?

Sicherheitshalber Stellmotor vorne links und hinten rechts getauscht (im Forum hatten mehrere die gleichen Probleme). Funktioniert trotzdem nicht.
Kabel auch auf den ersten Blick i.O.

Vielleicht hat das Steuergerät ein weg? Kann das sein?
Hat jemand noch eine Idee?
Hoffe ihr könnt mir helfen…

Gruß Paul

EDIT:
Wo sitzt das Steuergerät für die ZV überhaupt?

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#59

Moin,

das Steuergerät für die ZV ist in die Zentralelektrik integriert, also das Ding links unterhalb des Lenkrades.

Ich würde als erstes alle Kabel noch mal genauestens inspizieren. An allen fünf in Frage kommenden Stellen (vier Türen plus Heckklappe).

Erst wenn 100% ausgeschlossen werden kann, dass die Strippen ein Defekt haben, an weiteren Stellen suchen.

Gruß
Meschi

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