Zentralschraube KW Anzugsdrehmoment, geölt einsetzen? (1,9 TDI PD BVK-Motor)

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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Guten Abend zusammen,

durch ein Missgeschick beim Zahnriemenwechsel habe ich die Zentralschraube der Kurbelwelle gelöst.

Habe beim freundlichen VW-Händler eine neue besorgt:

WHT-004-573 M16 x 1,5 x 59 Zwölfkantschraube EUR 4,12 netto

Durchmesser des Schraubenbundes 29,4 mm
Außen-12-Kant SW19
Der Kopf besitzt auch einen Innen-Zwölfkant, den ich auf VZ14 schätze.
Eingeprägt ist KX1 und 10.9

Die Schraube scheint leicht geölt oder mit Rostschutz versehen zu sein.

Der VW Werkstattmitarbeiter sagte, er verbaue diese Schraube so „leicht ölig“, wie er sie aus dem Lager erhält.

Anzugsdrehmoment: 120 Nm + 90 Grad

Dies deckt sich mit den Angaben in den Beiträgen

[Bräuchte eure Hilfe in Sache 1,9 TDI Motor (Anzugsdrehmoment) Bräuchte eure Hilfe in Sache 1,9 TDI Motor (Anzugsdrehmoment)](/node/418971)

[358675] Anzugsdrehmomente 1,9TDI PD ANU

Im ersten verlinkten Beitrag wird folgendes erwähnt

Da ich die Schraube nach dem Zahnriemenwechsel gelöst habe, plane ich, den Schraubenwechsel bei gespanntem Zahnriemen durchzuführen. Meinen Recherchen zufolge müsste das gehen.
Keilrippen-Riemenscheibe baue ich ab, da ich ja den Gegenhalter VAG T30004 (-Nachbau) anschrauben muss.

Gibt es von Eurer Seite noch Hinweise oder Korrekturen, speziell zum „ölig“ und dem Schraubenwechsel bei gespanntem ZR?

Grüße Gabor

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Ich würde den Zahnriemen demontieren, ansonsten verrutscht da noch irgendwas und die Anlagefläche der Kurbelwelle ist hinterher für den Allerwertesten.

Der Satz mit geölt stammt von mir, hinzuzufügen wäre noch, dass Schraubensicherungsmittel am Gewinde auch als „Öl“ zählt.

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#2

Es ist vollbracht.

Ich habe gestern Abend die Zentralschraube getauscht.
Zahnriemen war dabei in gespanntem Zustand dran.
Der Gegenhalten war montiert (dieser war aber sonst nirgends festgeschraubt - da gibt es ja Eigenbauten, die das so machen).

Da hat sich nichts gerührt.

Neue Schraube rein. 120Nm + ca. 87 Grad (Habe zu früh aufgehört und habe mich die fehlenden 3 Grad nicht mehr getraut wg. dem hohen Haftmoment, bevor die Schraube sich weiterdrehen würde.)

Messwertblock 4.4 bei 30°C Kühlwassertemperatur im Leerlauf: 0,0 und +0,6 Grad (ab und zu).
So hatte ich es bereits eingestellt gehabt, bevor ich die alte Schraube aus Versehen gelöst hatte.

Ich werde eine Markierung an der neuen Schraube anbringen und ein Foto machen, um alle paar 10000km nachsehen zu können, ob sich die Schraube löst.

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Naja ,

no Risk no Fun …

Die 3 grad würden mich ruhig schlafen lassen .

Ob sich nichts gerührt hat erfährst du auf den nächsten paar tausend km

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Du hast da ja wirklich eine Wissenschaft drauß gemacht. In der Werkstatt wäre die Schraube alt geblieben und einfach mit nem Schlagschrauber festgeknallt.

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Darum macht er es ja selber! :smiley:

Gruß
Bullifritz, bekennender Drehmoschlüssianer

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#6

Zumindest die 90 Grad gehen prima mit dem Schlagschrauber, werden dann aber auch nur 87 oder 93 :slight_smile: