Hallo Leute,
nun ist es soweit mein Auto hat nur noch 2 Gänge 1 und R.
Ich habe gestern eine Fahrt von ca 8 KM zur Arbeit gemacht,auf den hinweg hat er sauber 1,2,und 3 geschaltet.(4ten nicht denke duch def.Kabel am Schaltschieber)
Eine halbe Std. später wieder losgefahren und das Auto bleibt nur im 1sten Gang.
Magnetventiele im Schaltschieber? oder Getriebesteuergerät? oder ??? #-o 
:-k
Gruß Frank
Was steht denn Aktuell im Fehlerspeicher??
Wenn die Magnetventile schon schwerfällig arbeiten, dann haben die vielleicht den Dienst ganz eingestellt. 
Hatte leider noch keine Zeit.
Ich gehe morgen bei und schraube nochmal alles auseinander
Hallo Leute,
ich habe heute den Fehlerspeicher ausgelesen nit folgenden Ergebniss:
258 Magnetventil 1-N88
260 Magnetventil 2-N89
264 Magnetventil 4-N91
266 Magnetventil 5-N92
811 System für Abfrage nicht bereit
nach löschen:
811 System für Abfrage nicht bereit
nach erneuten auslesen:
258 Magnetventil 1-N88
260 Magnetventil 2-N89
264 Magnetventil 4-N91
266 Magnetventil 5-N92
811 System für Abfrage nicht bereit
ich denke mal Magnetventile sind fest bzw. arbeiten nicht,was denkt Ihr?? :-k
Gruß Frank
Naja
Fast alle Ventile auf einmal :-k :-k :-k
Könnte auch am Kabel liegen.
Was ist mit den Maderspuren???
Maderbisse im Kabel habe ich alle wieder sauber verlötet und neu isoliert.
Daran sollte es eigendlich nicht mehr liegen. :-k
Da ist bestimmt ein Kontaktfehler zu dem der 811 passt.
Schau Dir die Leiterbahn noch einmal genau an. 
Hallo!
Ich habe und hatte auch Probleme mit meinem AG4 Getriebe.
Habe es für 4000.- Euronen überholen lassen, aber es schaltet immer noch nicht einwandfrei.
Die ausführende Firma in Freising bei München meinte, das die 2 Regelventile defekt sind, aber diese nicht einzeln zu bekommen sind.
Habe sie mir dann selbst bei AT Getriebeinstandsetzung in Wuppertal besorgt.
1 x das Pieburg Ventil und 1 x das Rexroth Ventil.
Eingebaut und was soll ich sagen, das wars auch nicht.
Jetzt kann ich mich per Anwalt mit der Werkstatt herumärgern…
Gruß
Klaus
Für 4000 Euro, boah das ist ja der 3-fache Wert vom Auto…
Hast du nix schriftliches von der „Überholung“
Wenn doch was steht in den Unterlagen?
Hallo, 4000 hast du keine anderen Angebote angefragt?
Eine Überholung für dieses Getriebe kostet ca. 2250.
Grüße
Hallo Boooom!
Ja eigentlich kostet es weniger, außer es ist ein AG4 Synchro !!!
Und im Münchner Raum will keiner dieses Getriebe anfassen, bzw. überholen.
VW verlangt ja auch 8500.- für ein neues Synchro Getriebe.
Hab leider zuvor schon zuviel in den Dicken investiert (Bremsen komplett neu, Auspuff komplett, Zylinderkopf und Steuerkette).
Gruß
Klaus
Hallo Leute,
4000€ puh das ist ne menge Holz.
Ich habe heute nochmal das Getriebeöl abgelassen,war auch schon wieder schwarz, nicht ganz so wie sonst, aber schon gut dunkel.
Schaltschieber ausgebaut und von allen Seiten begutachtet,bis auf die lezte Schraube zerlegt und gereinigt.
Magnetventile waren fest also Bremsenreiniger frei und mit 8 Bar Druckluft ausgeblasen.
Was soll ich sagen, nach 3-4 mal reinigen und ausblasen klackern sie wieder beim schütteln.
Als ich Spannung anlegte arbeiteten sie auch wie sie sollen,waren wohl nur richtig verdreckt.
Das Flachbandkabel nochmal gemessen und festgestellt, 2 Leiterbahnen def.
Die erste Leiterbahn geht zum Magnetventil 4 und die zweite Leiterbahn zum Magnetventil 7.
werde Morgen bei VAG ein neues Kabel bestellen.
Gruß Fank
Da hast Du deinen Fehler 811.
Das kommt manchmal vor wenn man vorher den Schieberkasten , wie Du, raus hatte.
Alt und einige KM auf dem Buckel sitzt es so wie es ist gut und funktioniert.Aber wehe Du fasst das Ding an.
Aber sag mal, ich dachte Du hattest die Ventile schon sauber gemacht ?
Oder hast Du danach gespült und somit den Dreck vom Wandler dort hin gebracht ?
Hallo Heiko,
ich hatte schon alles sauber,gespült und somit den Dreck vom Wandler dort hin gebracht. 
Dachte eigendlich das der Dreck mit rausspühlt, aber denkste. ](*,) :-o 
Naja wer keine Arbeit hat …
Gruß Frank
Ich hoffe für Dich, daß nur die Leiterbahn defekt ist und nicht der Kabelbaum vom Steuergerät zum Schaltschieber, denn der ist richtig teuer (233,45 + Märchensteuer).
hier mal die Teilenummern:
Leiterfolie 098 927 365 A (105,50 € + Steuer)
Kabelbaum 7M0 971 774 E (233,45 € + Steuer)
Gruß
Klaus
Meiner Einschätzung her, hat das Syncro Automatikgetriebe mit dem normalen Automatik keine Unterschiede.
Die Innerreien sind vermutlich die selben.
Der Syncro abgang sitzt außerhalb vom Getriebe.
Somit sollten die beiden Getriebe vom Aufbau her gleich sein.
Aber nicht doch Frank, erst den Filter wechseln und dann spülen ohne nochmaliges Filterwechseln geht doch nicht gut.
Zu mindestens gut das sofort ein Fehler auftrat und evtl. hängende Ventile nicht die Innereien auf Dauer beschädigen.
Da Du den Schieberkasten eh wieder raus nimmst, empfehle ich von dort aus den Wandler noch mal etwas zu spülen.
Kann bei soviel Dreck nicht schaden.
Hallo, vielleicht sollte sich mal die Frage gestellt werden wo der ganze Dreck herkommt.
Die sache mit dem Spülen ist völlig unnötig und Sinnlos!
Der Verschleiß an den Bauteilen wie Lamellen usw. wird doch durch das spülen nicht weggezaubert.
Aber ist ja nicht mein Geld.
Grüße
Da sein Automatikgetriebe bereits 257 000 Km auf der Uhr hat, darf ein wenig Dreck, der sich im ganzen System abgesetzt hat,durch Verschleiß vorhanden sein.
Dreck im System ?
Welches System, wo soll der Dreck denn herkommen?
Der Verschleiß wird doch nicht von einem Ölwechsel beseitigt.
Das Getriebe ist mit dieser Laufleistung am Ende.
Kann mich aber auch irren 
Grüße