Viele verschiedene Fehler gleichzeitig, AGR, DPF, Starten, Qualm

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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Nachdem ich das Rohr wieder am LLK angebracht habe, habe ich die Fehler gelöscht und nochmal ausgelesen. Heizwedel blinkt aber weiter und noch immer im Notlauf.

Hier dann Fehlercodes Nr. 2.:

Mittwoch,16,April,2025,17:17:58:50919

Fahrzeugtyp: 7M (7V - Seat Alhambra (1996 > 2010))
Scan: 25 01 02 03 08 09 15 16 17 18 19 22 29 35 36 37 39 45 55 56
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Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\03G-906-016-BRT.lbl
Teilenummer SW: 03G 906 016 JP HW: 03G 906 016 JP
Bauteil: R4 2,0L EDC G000SG 9330
Revision: --H05— Seriennummer: VWZ1Z0G2904358
Codierung: 0000072
Betriebsnr.: WSC 66565 257 00032
VCID: 7AFF0E653619BE468D-5142
VINID: 9A38EAAAA1DDA87985042101000A5F46A2
2 Fehlercodes gefunden:
009263 - Partikelfilter
P242F - 000 - Maximale Beladung überschritten - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 263800 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 903 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
(keine Einheit): 0.0
Tastverhältnis: 85.2 %
(keine Einheit): 260.10
Temperatur: 10.8°C
000000 - ISO - Reserviert durch Dokument 15031-6
P0000 - 000 - 2005 - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Readiness: 0 0 0 0 1

Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\7M3-907-37x-ESP-F.clb
Teilenummer: 7M3 907 379 J
Bauteil: ESP FRONT MK25 0102
Codierung: 0006154
Betriebsnr.: WSC 00020 000 00000
VCID: 4483B09D045D38B6A7-5124
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\7M3-907-040.clb
Teilenummer: 7M7 907 040 J
Bauteil: CLIMATRONIC MPV GP 0007
Codierung: 00031
Betriebsnr.: WSC 00020
VCID: 397DD169239F755EC4-2588
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: DRV\7M3-962-258.lbl
Teilenummer: 7M3 962 258 BB
Bauteil: 2L Multifunkt.Einh 0004
Codierung: 16385
Betriebsnr.: WSC 00020
VCID: 7BF10B616923874E96-50B0
1 Fehler gefunden:
01143 - Motoren für Zentralverriegelung; Fahrertür und Tankventil auf
29-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch

Adresse 15: Airbag Labeldatei: DRV\6Q0-909-605-VW5.lbl
Teilenummer: 1C0 909 605 F
Bauteil: 2G AIRBAG VW61 0Q0M 0004
Codierung: 12871
Betriebsnr.: WSC 00020
VCID: 27590711C52BF3AEA2-5124
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.

Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\7Mx-920-xxx-17.lbl
Teilenummer: 7M7 920 840 Q
Bauteil: KOMBIINSTRUMENT VDO V67
Codierung: 13121
Betriebsnr.: WSC 12345
VCID: 4381B38151533F8E9E-5124
1 Fehler gefunden:
01336 - Konzern Datenbus Komfort
49-00 - keine Kommunikation

Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: DRV\6N0-909-901-19.clb
Teilenummer: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway K<->CAN 0001
Codierung: 00006
Betriebsnr.: WSC 00020
VCID: 70EB2C4D3065F41633-5124
1 Fehler gefunden:
01336 - Konzern Datenbus Komfort
49-00 - keine Kommunikation

Adresse 76: Einparkhilfe Labeldatei: DRV\7M3-919-283.lbl
Teilenummer: 7M3 919 283
Bauteil: Parkingsyst. SH RDW D02
Codierung: 00117
Betriebsnr.: WSC 00020
VCID: 77F91751550BA32EF2-5124
1 Fehler gefunden:
01547 - Geber für Einparkhilfe hinten rechts mitte (G205)
37-00 - defekt
Ende----------------------------(Dauer: 04:54)-----------------------------

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Der Partikelfilter wurde mir zuhause zum ersten Mal im Kombiinstrument kurz angezeigt, hab ich sonst nie gesehen. Lt. VCDS lag die Beladung in MWB 68 in der Werkstatt bei 13,7%, unterwegs bei ca. 20%, jetzt zuhause bei 89%.
Ist der DPF nun übervoll und mir wurden immer falsche Beladungswerte angezeigt, oder ist die Meldung falsch, dass er voll beladen ist?

243

Partikelfilter kann ich schlecht mitreden, aber eine Frage ist noch offen - war an dem Turbinenrad Öl (also Abgasseite). War in dem Abgasrohr vom Turbo zum Partikelfilter Öl?

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Hast du dich eigentlich schon mal damit beschäftigt, wie ein DPF funktioniert?
Ich denke nicht, die Beladung sagt nur aus wie viel (rechnerisch) im Filter ist - nicht wieviel tatsächlich im Filter ist…
Mit dem km Stand wäre dein Filter selbst bei „gesundem“ Motor - Turbo voll.
Da aber wohl längere Zeit auch Öl verbrannt wurde, ist der Filter entsprechend „noch voller“ als berechnet.
Es passt dann nichts mehr zusammen… (zu hoher Abgasgegendruck)

Nun, vorteilhaft ist es jedenfalls nicht…
Du hattest doch eigentlich schon selbst festgestellt, dass der DPF voll ist?!?

Von selber wird der nicht mehr „leer“…

245

Was passiert eigentlich bei zu hohem Gegendruck im DPF mit dem neuen Turbo ?
Wird durch den Druck das abgasseitige Schaufelrad an das Turbinengehäuse gepresst so das der Überdruck durch das in MÖL gelagerte Turbolager in das Kurbelgehäuse oder zur Frischluftseite entweicht und damit den Ölfilm im Turbolager wegbläst bzw. auch durch die hohen Abgastemperaturen zusammen mit Ruß schöne Ablagerungen im Turbolager als Schleifmittel hinterlassen ?

Oder führt das Ausbremsen der Abgasturbine und das Ansaugen der Kolben auf der Frischluftseite zu einer Fehlstellung des eigentlichen Turbolagers/ der Turbolagerachse, so das diese nur noch eiert und die Dichtungen des Turbolager in kürzester Zeit undicht werden und wieder Öl durchlassen ?

So oder so, sollte @Mafoo sofort den DPF ausbauen und spülen oder von einem Fachbetrieb im Ofen frei brennen und ausspülen lassen.
Zumindest als workarround den DPF durch ein Rohrstück ersetzen, was allerdings zum sofortigen Erlöschen der ABE führen dürfte.

Wenn er jetzt so weiter fährt, gebe ich dem neuen Turbo <= 5000 Km bis zum Lagerschaden.

Gruß

Rabbit D

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246

Nein, so fährt er damit nicht und auch nicht weiter. Da tausche (oder spüle) ich lieber den DPF, als dass ich nochmal den Turbo ausbaue.

247

Nein, ein ab Januar bis Mai Öl verbrennen, da braucht man keinen neuen Katalysator.
Lambdasonden müssen auch nicht neu.

Quittung bekommt man beim Tüv und Abgasuntersuchung.

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