Super, das Relais für die Verbraucherabschaltung könnte der Feind sein.
Ich habe auch gerade mit Uborka telefoniert und wir sind über die Schaltpläne gegangen und haben einen Schlachtplan gemacht, in dem es vom Aufwand von unten nach oben geht:
Aber nochmal alle Uhren zurück:
Das Steuergerät für die Multifunktionseinheit hat doch eine eigene Sicherung (Nr. 6) im Motorraum. Die hatte ich überprüft und da war der Strom i.O. (siehe weiter oben).
Sprich: Die Multifunktionseinheit hängt nicht hinter Sicherung 32 im Innenraum, sondern hinter Sicherung 6 im Motorraum.
Kann es sein, dass auf der Multifunktionseinheit nur der Empfänger integriert ist und dieser seine Daten an ein Zentralverriegelungs-Steuergerät gibt?
Ich denke ich habe die Ursache gefunden:
Das Autoradio Beta hat am Pin 5 das Signal, welches die Antenne rausfährt und den Antennenverstärker versorgt.
Unser Sharan legt dort aber knall hat den Dauerplus der Sicherung 32 an.
Wenn das Radio ausgeschaltet ist, dann zieht die Sicherung 32 den Antennenansteuerausgang auf +12V. Die Treiberstufe von Pin 5 (Antennenverstärkerversorgung) mag das aber nicht (weil nicht dafür ausgelegt) und es fließen 200 mA Strom.
Ich habe jetzt im Beta einfach den Pin abgetrennt (auf PCB gekratzt, so dass man es auch wieder anschließen kann) und werde testen, ob das Problem damit gelöst ist.
Ein VW-Radio kann man also nicht einfach von einem in einen anderen VW einbauen!
Wieso hält sich eigentlich kein Fahrzeughersteller an die ISO 10487 Norm?
Ich lasse die Kiste mal eine Weile stehen und schaue dann nach, ob noch irgendwas abgeschaltet hat. Komischerweise hatte zwischendurch mal 3 mA, nur jetzt will der Strom nicht mehr dahin zurück.
Nachdem ich das MFD draußen hatte war der Strom in Ordnung. Die Versorgung hatte 0 mA und das Zündschloss auch. Ich bin doch nicht auf die Idee gekommen die Antennenversorgung zu messen.
Und das MFD mit dem TMC hatte ja tatsächlich 500 mA verursacht. Ich denke mal mit dem war was nicht in Ordnung.
Mit der durchtrennten Leitbahn im Beta-Radio braucht das Auto einen Ruhestrom von 20 mA.
Ich danke euch, dass ihr mich auf dem Leidvollen Weg begleitet habt! Ohne euch hätte ich die Karre fast zum Verwerter gebracht…
Jetzt geht es weiter mit der LPG-Gas-Anlage.
Da muss du die Übeltäter direkt fragen. Vermutlich gefällt denen die Normbelegung nicht.
VW vertauscht z.B. die Klemme 15 mit 30, warum auch immer.
Das hat schon ganze Generationen von Schraubern in den Wahnsinn getrieben.