Thermostat Öffnungstemperatur ist normalerweise 87°C.
Ich habe gestern mit OBDeleven die Öltemperatur ausgelesen, weil ich es Wissen wollte und aus einen anderen Beitrag was dazu Beitragen konnte.
VDO Anzeige war auf 90°C → Ausgelesene Kühlmitteltemperatur war 75°C
Ausgelesene Kühlmitteltemperatur ging nicht über 75°C, wo wird die abgegriffen, wahrscheinlich am Doppeltemperaturgeber am Zylinderkopf Rechts hinten beim Schlauch.
Der Motor läuft doch nicht die ganze Zeit mit 75°C Wassertemperatur (ausgelesen),wenn der Öffnungsbeginn vom Thermostat 87°C ist, oder?
Da stimmt doch was nicht.
Öl und Wasser waren warm also war der Sharan warm gefahren, ganz normal.
Ich habe letztens gesehen das der VDO zeiger bisschen zurück gegangen ist.
Ich war so frei und habe für Dich doch noch einen neuen Thread aufgemacht.
Dies erleichtert es uns allen den Überblick zu behalten, durch den Link findet dennoch jeder den Ursprungsthread.
Schlauch vom Thermostat, also der vom Kühler unten kommt ist warm, genau da unten am Kühler sitzt ja der Geber für Kühlmitteltemperatur - Kühlerausgang -G83, dh. 74°C
Der Dicke wird für einen 2.0TDI Grauguss Block relativ schnell warm (Zuheizer etc).
Ich habe gestern extra Verbraucher an gemacht, Heizung ganz normal mit Klima (also Lüfter dreht), dann alles ausgemacht (Heizung aus), alles was man so machen kann, jedoch will der nicht über 74°C.
Ich war auf der Autobahn mit 140-180km/h, Öl wird auch nicht wärmer als 84-86°C, da das Wasser auch bei 74°C bleibt was die ganze Zeit durch den Ölkühler geht.
Wenn ich an die Ampel ran fahre bleibt der Analoge VDO Zeiger (Wasser) auf 90°C oder geht kurz vor 90°C.
Das ist doch nicht normal das der die ganze Zeit mit 74°C Wasser fährt oder?
Egal was ich mache , wie schnell ich fahre, was ich an mache, der geht nicht höher.
Effektiv ist was anderes von den Temperaturen her, bei BMW wird das mit einem Kennfeldgesteuerten Thermostat gemacht, der bei Stadtverkehr mit höheren Temperaturen Arbeit (100°C), er jedoch bei Leistung (AB) sofort schlagartig runter regelt (80-90°C).
endlich hatte ich mal Zeit mich der Geschichte an zu nehmen.
Natürlich war das Thermostat Defekt es hing die ganze Zeit offen bei 75°C, ob Vollgas oder nicht es wollte nicht höher kommen.
Das neue Thermostat ist von Hella, was anders würde ich auch nicht einbauen.
Wasser habe ich unten am Kühler (mit Schlauch abziehen) abgelassen, der rest kam dann aus dem Block, wo der Thermostat sitzt raus.
Das wechseln ist nichts für grobmotoriker, da es 2 Schrauben sind (10er Nuss oder 5er Inbus), die oben bekommt man ganz einfach ab, aber die unten… naja ist so eine fummelei, das ich erstmal den Trichter für den Peilstab zerbrochen habe, da der schon 13 Jahre alt ist und genauso Porös.
VW hat einfach mal den Trichter jetzt in Gelb statt Orange hergestelt, was mich ziemlich aufregt, weil der Peilstab noch Orange ist :D, naja es gibt schlimmeres.
Ich habe im gleichen Zug noch die Zusatzwasserpumpe gewechselt auf verdacht, da ich ein Problem mit dem Zuheizer habe, die alte Pumpe war i.O (habe sie nachdem Ausbau getestet) die neue wurde trotzdem verbaut.
Zuheizer Thematik: Fehler 1410 /1409, gehört in einen anderen Beitrag. Mein Zuheizer bricht wegen Überhitzung ab.
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