Den Dichtring bzw. ist ja der Simmering, hatte ich getauscht und vorsichtig eingebaut.
Habe eben noch mal alles zerlegt und sieht eigentlich gut aus.
Vielleicht hab ich beim Einbau des Dichtrings etwas falsch gemacht.
Habe davon leider kein Bild.
Ich Tippe fast auf die Steckwelle. Habe sie mit eine Schraubzwinge eingepresst und die Schraube angezogen.
In dem Punkt bin ich mir aber etwas unsicher.
Ich meine sie wäre nach dem Lösen der Schraubzwinge wieder etwas raus gekommen. Der Rand Steht ca. 5mm vor dem Getriebe. So stand die alte Steckwelle aber auch.
Nach dem neuen Zusammenbau und erneuter Probefahrt stellte ich aber wieder Ölaustritt fest.
Werde morgen dann nochmals auseinander bauen und nachschauen.
Da ich erst morgen eine neue Dichtung bekomme, werde ich heute wahrscheinlich nichts mehr auseinander bauen.
Wird dadurch mit Sicherheit auch nicht besser.
Morgen früh werde ich mit der Werkstatt abklären, ob die es kurzfristig machen können.
Wenn nein, dann werde ich mich nochmal dran trauen.
Meine Frau bräuchte das Auto am Dienstag wieder.
Kann ich mit dem Ölverlust vom Getriebe noch 5 km bis in die Werkstatt fahren?
Der Sicherungsring dürfte bei der neuen Welle nicht dabei gewesen sein.
Den Kegelring (Messing) musste ich erst drauf stecken. Ist der Kegelring so richtig? Es gibt auch Bilder, da ist er andersherum aufgesetzt.
Für den Fall der Ersatzteilbeschaffung, wie sind den die Teilenummer?
Dichtring (Radialdichtung bei Steckwelle) 02M301189B
Schraube für Steckwelle 097409359
Was für Getriebeöl zum Nachfüllen?
Teilenummer von @Proeli #Flanschwelle getauscht
auf dem Foto sehen die beiden Teile für mich nicht identisch aus.
Die neue Welle hat im Bereich der Feder einen breiten Ring (Lauffläche für den WeDdi) der m.e. „weiter oben“ sitzt als beim Altteil.
Haben die Teile eine identische Nummer eingeschlagen?
Ich würde den neuen Wedi NICHT mit der Steckwelle einschlagen sondern eine Scheibe/Rohr mit passendem Außendurchmesser verwenden um den Wedi nur im Außenbereich zu belasten. Etwas einfetten und darauf achten, das der Ring sich beim Einbau nicht verkantet. Auf keinen Fall auf den Bereich zur Lippe hin schlagen.
Hier die Teile, die ich am ASZ mit FUX- Getriebe verwendet habe.
ist der Federring 7D nach dem Messingring eingezeichnet. Dort sind auch die beiden Versionen je nach Getrieb aufgeführt. Bitte Prüfen, ob MKB und Getriebe KB für Deinen Sharan stimmen undggf. die richtigen Teile aussuchen.
Wo hast du den montiert?
WIMRE musste der Messingring auf der Welle nach unten gedrückt werden, um den Federring in die Nut einrasten zu können
Eventuell kann das bitte einer der Forianer bestätigen oder korrigieren.
Auf der alten Flanschwelle 02N 409 356 H
Alte Steckwelle VW Germany KYO 02G 409 406 C (Google bring nur Russische Ergebnisse, Bilder passen)
Scheinen alte Nummern zu sein.
Bei der Schraube für die Steckwelle haben wir schon mal die gleiche Nummer.
Beim Dichtring hab ich in der Mitte eine 301 und du 401.
Das diese Methode nicht optimal ist habe ich mir schon gedacht.
Gruß Molbert
Nachtrag: Alte Steckwelle hat doch noch eine Nummer: 02N 345
Ich dachte der Sicherungsring sei vom alten Teil.
Bei mir lag der Kegelring extra und den Sicherungsring habe ich dann wahrscheinlich erst später mit den Altteilen entdeckt?!?
Es stand immer nur mit Zwinge einspannen und festschrauben.
Richtig wäre dann, den Sicherungsring über dem Kegelring positioniere und runter drücken bis dieser einrastet?!?
Nun einstecken, mit Schraubzwinge einspannen und mit 25Nm festschrauben?!?
