ich habe seit geraumer Zeit Startprobleme mit meinem VW Sharan Bj 2001 TDI 116 PS.
Ich habe fast alle Beiträge im Forum gelesen, finde leider keinen weiteren Ansatzpunkt.
Problemschilderung:
Wenn das Fahrzeug etwa nach einer Fahrt ca. 2-3 Std. steht, springt das Ding erst nach mehrmahligem Orgeln an. Wenn er an ist, kann man das Auto wieder aus machen und binnen ca. 2 Std. wieder Problemlos laufen lassen. Vergehen mehr als 2 Std. (Motor aus Zustand) geht die Prozedur mit dem Orgeln wieder von vorne los.
Folgende Tätigkeiten habe ich bereits durchgeführt:
* alle Sicherungen angeschaut --> kein Befund
* Kraftstoffleitungen nach Lekage geprüft --> kein Befund
* Kühlwassertemp.Sensor erneuert --> kein Abhilfe
* Kraftstoff-Entlüftungsventil erneuert --> keine Abhilfe
* Dieselfilter (Kraftstofffilter) erneuert --> keine Abhilfe
* Glühkerzen erneuert --> keine Abhilfe
Ich habe fast alle Beiträge im Forum gelesen, finde leider keinen weiteren Ansatzpunkt.
Hat jemand von Euch weitere Tipps, damit ich nicht gegen das „Kaltstart“-Problem endgültig verliere und somit auch irgendwann resigniere :-).
Über Hinweise freue ich mich sehr und bedanke ich mich im Voraus.
Wenn das Fahrzeug 2-3 Std. mit Motor aus dann wieder aktiviert wird, rödelt es wieder. Kann es dann trotzdem am Relais liegen? Wo liegt das Relais 109 genau. Kann man es mal testen, bevor ich wieder ein Neuteil verbaue.
Danke für die Hinweise. Vielleicht hast ja noch eine andere Idee.
Ich bin zuversichtlich, dass wir das Problem besiegen. Setzte voll auf unserer Forum.
Bei meinem TDI Bj.98 hatte ich das gleiche Problem. Alles kontrolliert, aber nichts gefunden. Seit dem ich eine ganz neue Batterie eingebaut habe, ist wieder alles im grünen Bereich. Der freundliche meinte dann, dass wahrscheinlich der Startstrom zu viel für die Batterie war.
* Was genau macht das Relais 109. Was wird am MSG Ein respektive AUS geschalten? Könnte man die Funktion des Relais109 vorher mit Batterieabklemmen testen, da müssten zumindest auch alle Ein / Ausgänge von MSG stromlos sein.
* Wo sitzen genau sitzen die Nockenwellen/Kurbelwellensensoren.
Vielen Dank nochmals. Ich melde meine neuen Erkenntnisse am Samstag zurück.
habe heute das Relais 109 getauscht. Für alle die die auch so
einen verwirten Freundlichen haben:Relais 109 ist auf Steckplatz 22 in der zweiten Relaisebene.
Nach ca. 2 Std. haben sich allerdings die Startprobleme wieder einmal gezeigt.
Bin nochmals zum Freundlichen gefahren, um nach dem Verbauungsort des Nockenwellen/Kurbelwellensensor zu erfragen. Der Betreuer vom Teileverkauft schaute in sein schlauen Computer und sagte nur. Die Sensoren kann er laut seiner Liste finden, er schaute auf die Skizzen und meinte: aber ich kann leider nicht sagen wo die Sensoren verbaut sind.
Deshlab nochmals meine Bitte an unser FORUM:
1) weiß jemand wo die Sensoren im Motorraum plaziert sind. Gerne auch mit Bild.
2) Ich habe eine Diesel-Tandempumpe am Motor. Gibt es noch eine weitere Diesel-Vorförderpumpe?
3) Habt Ihr noch eine weitere Idee um ggffls. den Fehler einzugrenzen?
Vielen Dank vorab über Eure kostbaren Rückmeldungen.
danke für den Hinweis. Den Kühlwasser-Tempfühler hatte ich bereits ausgetauscht, allerdings war das Problem dadurch leider nicht beseitigt. --> siehe meinen ersten Beitrag.
Wo sitzt den die Vorförderpumpe genau. Hast Du mir einen Hinweis oder sogar ein Bild von dem Ding? Wie kann ich diesen testen?
Meine Hoffnung stirbt zu letzt, aber langsam lässt sie nach, uaahh HILFE.
Wie lange must du ihn orgeln lassen bis er anspringt.Qualmt er dann stark aus dem auspuff.Sind deine glühstifte in ordnung?
Schau mal auf deiner Batterie den Sicherungskasten an ob der Verschmort ist.Und mach mal die Massepunkte am Motor und Karosserie sauber.Wenn die anlasser drehzahl zu gering ist springt er auch schlecht an wenn er kalt ist.
habe heute wieder neue Erkenntnisse gesammelt. Das Problem besteht allerdings immernoch :-(.
* Batteriespannung unter Belastung getestet 13,0 Volt
* Fahrzeug hatte heute wiedereinmal erschwerte Starts: von drei versuchen 3 Problemstarts. Mir ist aufgefallen dass der erschwerte Start immer zwischen 7-8 Sekunden orgeln dauert bis er anspringt
* Nachdem der Motor ausgeschalten wird, gibt es in der Nachlaufphase ein grullen aus dem Motorraum (gefühlt: kommt unmittelbar hinterm Fahrzeug-Tacho).
Ich persönlich tippe mittlerweile auf einen defekten Nockenwellensensor, würde diesen austauschen, aber hab leider bis jetzt keinen gefunden, der mir sagen kann wo dieser verbaut ist.
Ich glaube nicht an den Nockenwellensensor. Du schreibst, dass Du die Startprobleme immer erst nach einer gewissen Mindesstandzeit hast. Der Nockenwellensensor ist sicherlich nicht zeitgesteuert.
Ich vermute eher, dass Dir irgendwie die Kraftstoffleitungen, oder die Förderpumpe oder was, leerlaufen. Vielleicht ist auch ein Magnetventil defekt welches einen Rücklauf oder sonstiges Leerlaufen verhindern soll. Frage an die Experten: Ist sowas verbaut?
der Nockenwellensensor sitzt auf der linken Seite des Motors ganz oben unter der Zahnriemenabdeckung.
Eine Undichtigkeit könntest Du ausschliessen, in dem Du mit zwei kleinen Schraubzwingen die Kraftstoffleitungen hinter dem Kraftstoffiflter über Nacht zusammendrückst und vor dem Start am Morgen löst. Dann kann der Kraftstoff nicht in den Tank zurückfliessen. Wenn er trotzdem nicht startet, liegst es nicht an einer Undichtigkeit.
Wieviel Kilometer hat deiner jetzt drauf.Weil es könnten auch deine dichtungen von den Pumpedüse elementen undicht sein.ist ein sehr große proplem bei dem Motortyp.Aber auch deine Tandempumpe am Zyl. kopf könnte eine macke haben.Da müste man mal eine Kraftstoffdruckhalte prüfung machen mit einem Manometer an der Tandempumpe.nicht das da irgendwo langsam der Druck abhaut.Dann hast du nähmlich ein Startverhalten als wie wenn du den Kraftstofffilter erneuert hättest.
Dann würde er problemlos anspringen, aber nicht die volle Leistung bringen.
Selbstverständlich baut sich der Druck in der Tandempumpe nicht nur langsam, sondern sogar ziemlich schnell ab. Nichts ist wirklich dicht und der Motor springt auch ohne Druck im Kraftstoffrail an. Es darf nur keine Luft in das System eindringen.
TDI Bj.98 hatte ich das gleiche Problem. Alles kontrolliert, aber nichts gefunden. Seit dem ich eine ganz neue Batterie eingebaut habe, ist wieder alles im grünen Bereich. Der freundliche meinte dann, dass wahrscheinlich der Startstrom zu viel für die Batterie war.
