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Ich schätze mal eher dass immer wieder eine neue Generation von Entwicklern auf dieselben Berechnungsformeln hereinfällt und statt einer Duplexkette eine kostengnstigere und vermeintlich ausreichende Simplexkette verwendet.
Und zudem dann bei der Bauteildimensionierung von falschen Betriebsbedingungen ausgeht und dann beispielsweise die Seitenführung vergessen wird.
Der Kettenspanner ohne Rastung und entweder nur öldruck oder-federgespannt ausgeführt ist dann auch noch ein paar ct billiger und die Kette schlägt halt dann bei jedem Motorstart und Lastwechsel.