Moin und herzlich willkommen!
Wie ist das mit dem Klacken des Blinkers? Ist der hörbar (im Takt) oder hat der auch die Aussetzer?
Gruß
Meschi
Was mittlerweile recht gerne auftaucht:
Die Birnen und Fußpunkte in den Fassungen sind oxidiert. Dann fällt der Blinker unregelmäßig aus weil sich dort Übergangswiderstände bilden die höher werden sobald sich die Birne erwärmt.
Hallo @Meschi, Danke für die Nachfrage, da hatte ich gar nicht drauf geachtet.
Also das Klackern beim Blinken ist ganz normal, aber wenn die Aussetzer kommen verändert sich der Ton (etwas schwächer und es hört sich ein bisschen an„ als ob das Klackern Anlauf nimmt und es dann aber nicht schafft.
Was mir auch gerade aufgefallen ist, ist das bei Motor aus und Warnblinkern die Aussetzer schneller und länger sind. Also 1x (max.2x) normal und dann aber 4 bis 5 Aussetzer. Bei Motor an ist es wie im Eingangsthreat beschrieben.
Hallo @Chaot (sorry), dass heißt alle Birnen 
einmal raus und wieder einsetzen?
Im Kofferraum kein Problem, aber beim rechten Frontscheinwerfer graust mir schon. Da ist schon das Licht wechseln eine Fummelei. Wer sich das ausgedacht hat, hat das noch nie reparieren müssen.
Ich tippe eher auf hinten.
Eine AHK hast Du aber nicht ?
Linker Blinker spinnt - Ich weiß nicht mehr weiter
#25
Hier lag es am Relais bzw. MFE.
Gruß
Rabbit
Hier ist der Beitrag über den Ausbau der MFE. Letztes Foto zeigt, welches Relais für die Blinker zuständig sind.
Ich würde aber zuerst den Tipp von Chaot befolgen. Wenn die Kontakt i.O. sind, dann könntest Du mal an die MFE rangehen.
Gruß
Meschi
@Rabbit: AHK hab, allerdings serienmäßig. Das einzige was bei mir nicht serienmäßig ist eine super funktionierende Autogas-Anlage.
@Rabbit und @Meschi: An die MFE würde ich mich nicht herantrauen.
Hat einer Erfahrung oder ein Gefühl was so etwas in der (freien) Werkstatt kosten wird/dürfte/sollte ?
Moin,
wenn es wirklich das Blinkrelais auf der MFE ist, dann würde ich damit nicht in eine KFZ-Werkstatt gehen. Eher zu jemandem, der Plan von Elektronik hat.
In einer KFZ-Werkstatt wird wahrscheinlich nur die komplette MFE getauscht und das ist bei einem defektem Relais preislich doch etwas „überdimensioniert“. Vielleicht ist ja auch nur eine Lötstelle kalt.
Gruß
Meschi
Afaik ist es ein Doppelrelais ( für rechts + links) in einem Gehäuse.
Gruß
Rabbit
Wenn es aus der MFE kommt dann das Ding ausbauen und in eine Elektronikwerkstatt bringen. Ein Fernsehtechniker hat da mehr Chancen was zu reparieren als eine normale Autowerkstatt. Die sind damit meistens überfordert.
Muss ja, wenn nur ein Relais vorhanden ist.
Wolfgang hat in seinem Album ein Foto. @hmsmily kannst näheres sagen?
Gruß
Meschi
Hast Du mal die Kabelführung zur AHK Steckdose angesehen und die Dose auf Feuchtigkeit / Korrision geprüft ?
Gruß
Rabbit
Danke an alle die sich hier den Abend um die Ohren schlagen, um mir weiterzuhelfen.
Werde mich die nächsten Tage mal um eure letzten Tipps:
- Blinker vorn
- AHK
kümmern und dann wahrscheinlich leider in den „sauren“ Apfel Werkstatt beißen müssen.
Schon blöd, dass die Kisten immer komplexer werden, aber bei 3-lagigen Sicherungs- und Relaisebenen bin ich überfordert, zumal das ja auch nicht die gerade platzmässig beste Ecke ist, da links unter den Lenkrad.
… und bei gelöteten Relais verliere ich den Verstand und den Glauben an die Ingenieurskunst.
Aber wie gesagt, ich fluche und verzweifele schon am Ingenieursverstand bei Leuchtmittelwechsel an den Scheinwerfern.
So genug gejammert, danke und noch einen schönen Restabend!
Ich halte euch auf dem Laufenden, wie dieses Blinkerdrama weitergeht.
VG Micha
Welches Bild meinst Du? Ich hatte doch einen Ier. Der hatte doch noch ein gesockeltes Relais das getauscht werden musste für den Anhängerbetrieb.
Da war auch nur ein Relaiskontakt der munter vor sich hin getaktet hat und nach links / rechts oder über den Warnblinkerschalter beide Seiten geschaltet wurde WINI.
Wie verhält sich die Chose, wenn du das hintere rechte Blinkerbirnchen ausbaust und ohne dieses rechts blinkst?
Bei einem technisch einwandfreien Wal blinkt das dann schneller (sowohl optisch als auch das Klackern). Das ist dann die Anzeige eines defekten Blinkerbirnchens.
@uborka : hatte ich ausprobiert, ohne das Birnchen war es eigenartiger Weise völlig unverändert.
Es blinkte nicht schneller, wie wenn eine Birne kaputt wäre, sondern genauso im korrekten Takt aber eben mit den Aussetzern. Aber nicht schneller oder irgendwie anders verändert.
Danke für die Rückmeldung. Interessant, ich kann es aber leider nicht in einen Zusammenhang bringen und auch nicht erklären.
Da die Aussetzer auch beim Warnblinken da sind, wird es nicht am Blinkerhebel liegen.
Mein Tipp ist auch die MFE.
Hatten wir diesen Link schon? VW-Sharan Tdi 2002 - Blinker rechts geht nicht
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