#40
In diesem Falle wäre die Karre ja wieder OK und der ADAC müsste überhaupt nicht tätig werden.
#41
Ach Heisenberg!
Ich meinte doch (nach erfolgter Rückholaktion) eine Rechnung der örtlichen Werkstätte in Deutschland, wobei ich nicht weiß an welcher Örtlichkeit Kailaxy wohnt.
#42
@ Tonne,
Ich muss Dir leider etwas Wiedersprechen.
Ich Zahle Für den Rücktransport den ADAC Beitrag.
Wenn Jetz der Motor Schrott ISt, und Ich hätte eienen Ersatzmotor in der Garage, Warum Sollte mann sich Vorschreiben lassen Was Ich wann wie oder WO und von WEM Reparieren lasse, wenn ich doch alles Selber machen kann???
Ich bin der Meinung, was Ich mit meinem Eigentum mache, Geht auch keinen ADAC was an!!
Und selbst wenn das Fahrzeug Wirklich ein Wirtschaftlicher Totalschaden wäre, Vieleicht ist mir Persönlich das Fahrzeug Mehr wert!!
Dann , Wenn das Fahrzeug als schrott In D für 5000 euro verkauft werden könnte
und in F für 2000€
Wer Zahlt mir Die Differenz?? der ADAC jedenfalls nicht, ganz geschweige denn von den anderen dingen die auf einen Zukommen wenn das Fahrzeug dort Verbleiben würde.
Ich bin er Meinung das Fahrzeug MUSS ohne Wenn und Aber geholt werden.
Die Idee mit Hänger ist gut, aber Brauchst ein Großes Zugfahrzeug.
Aber es Besteht doch die Möglich keit das Fahrzeug mit ner Abschleppstange zu Holen!!??
Ein nicht Fahrbereites Fahrzeug darf Ja nicht so weit Geschleppt werden, ABER, wenn das Geschleppte Fahrzeug den Motor anlässt (wegen Bremse usw) und zur Not bei einer Polizeikontrolle mal Vorwärts undRückwärts aus eigener Kraft Fährt, sollte das NORMALE schleppen ja Keine Probleme geben.
Und dann Reicht als Zugfahrzeug auch Jeder Beliebige Wagen der den SGA ziehen kann
#43
Wenn das so ist…
Ich denke mal dem ADAC eine Rechnung zu präsentieren ist ja wohl nicht das Problem, speziell wenn das Fahrzeug reparabel ist und repariert wird.
#44
Moin,
ich würde auch zustimmen, damit die Kiste erstmal herkommt. Eine Werkstattrechnung mit dem richtigen Betrag wird ja wohl nicht das Problem sein.
Es handelt sich um eine Versicherung: Da ist es nur normal, dass die sich erstmal versuchen aus der Affäre zu ziehen. Dem muss man entschieden entgegentreten und klar ansagen, was man will und dass man die von dem gelben Unternehmen vorgeschlagenen Maßnahmen nicht akzeptiert (Nichtheimbringung des Autos).
Letztlich ist es natürlich ein Grund, aus dem Laden auszutreten. Sie wie ich das hier mitbekomme, ist das ja der Fall. Um einer Kündigung noch mehr Nachdruck zu verleihen, könnten sich mehrere Kündigungswillige zusammentun und gemeinsam. d.h in einem Schreiben kündigen. In der Kündigung würde ich als Grund eben genau diese Story hier explizit erwähnen. Wenn ich Mitglied wäre, würde ich sofort hier schreien. Bin ich aber nicht.
Was ich nicht verstehe, dass ist diese komische Klausel. Wieso unterscheidet der ADAC zwischen wirtschaftlichem Totalschaden und wirtschaftlich sinnvoller Reparatur? Wenn man ein Auto hat, entsprechend bei der Bude versichert ist und dann liegenbleibt, dann sollte ein Rücktransport in jedem Fall durchgeführt werden. Die Kosten für den Transport sind für den gelben Verein doch gleich! Muss man nicht verstehen, oder?
Gruß
Meschi
#45
@Sau
Du weißt aber schon, was Du selbst auf Seite 1 gepostet hast, oder? #-o
Nochmal: Der ADAC braucht das Auto laut Klausel gar nicht abholen, weil eine einzige französische Werkstatt behauptet, dass es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Sie tun es aber trotzdem und wollen im Gegenzug irgendeine Reparatur-Rechnung sehen, damit nachgewiesen ist, dass es kein ergaunerter (kostenloser!) Schrott-transport ist. Schrott von einem Land ins andere zu fahren und ein defektes Auto nach Hause zu holen sind nämlich finanziell (Zoll usw.) zwei ganz verschiedene Paar Schuhe.
Also holen lassen und Rechnung besorgen !
#46
Tach,
genau so sehe ich das auch, erstmal die Karre nachhause holen.
Im Zweifelsfall reicht vermutlich auch eine Ersatzteillrechnun, so habe ich das gemacht.
Nur hätte das ADAC -Angebot halt etwas eher kommen müssen.
ADAC Plus soll halt auch bezahlbar bleiben, den ADAC verstehe ich da schon und halte das Angebot für annehmbar.
Jetzt zu überlegen ob er verschrottet oder nicht erscheint mir nicht zuviel verlangt, zumal der Kostenrahmen leicht abzu stecken ist.
Kurze gaaaaaaaanz grobe Rechnung:
Genügend AFNs, sollten dank Abfuckprämie verfügbar sein
500-1000 Moppen
Motorumbau mit neuen Flüssigkeiten 300- 800 Moppen
ggfls. neuer Zahnriemenkit
wenn der Motor schonmal draussen ist max. 120 Moppen
neue Kupplungsscheibe +Ausrücker 200 Moppen
aber besser Umbau auf starre Valeo Ausführung 450 Moppen
Die Schadensbehebung liegt also je nachdem bei guten 1000 bis 2500 Moppen, und das sollte doch Vorort zu entscheiden sein.
Andreas
#47
Hallo Andreas!
Fehlt nur noch der Umrechnungskurs: Wieviel Euro sind ein Moppen? 
#48
Hallo Andreas,
eben nicht…weil:
-
die franz. Markenwerkstatt mit Neuteilen rechnet, die haben nichts mit auf den Deutschen Schrottis rumliegenden AFN´s zu tun.
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die gute Dame in der Zentrale in München zwar bestimmt gut rechnen, aber nichts mit Begriffen wie AFN, Riemenkitt und Ausrücker anfangen kann. Sie hat einen Kostenvoranschlag und bestimmt eine Liste mit Restwerte und Pauschalbeträgen für die Rückholung vorliegen, die stellt sie gegeneinander und bei -50 Cent wird die Leistung verweigert.
Das Angebot mit der Rückholung gegen nachträglicher Reparaturnachweis zeigt soweit, dass der Fall mittlerweile auch bei Entscheidungsträger vorliegt und dass man sich doch darum kümmert.
Soweit finde ich den Vorschlag auch iO. KaiLaxy möchte doch seinen Wagen behalten, daher müsste der Nachweis kein Problem sein.
Tauschen möchte ich mit ihm zur Zeit aber auch nicht, der ganze Vorgang ist schon ziemlich 
und 
#49
Hallo Zolkas,
der ADAC möchte halt nur keinen Schrott transportieren und der Fredersteller muss halt jetzt entscheiden ob er max ± 2500 € zuhause in das Fahrzeug investiert oder nicht.
Das ist irgendwie im Interesse aller ADAC-Plus mitglieder.
Wenn der Fredersteller das nicht zu investieren bereit ist, dann ists doch völlig unerheblich ob in Frankreich oder (nach teurem Transport) in Deutschland verschrottet wird.
Andreas
#50
Hallo Andreas,
dass das so im Interesse der Mitglieder ist, bezweifle ich stark. Das hört sich eher nach einem Spruch aus der Abteilung der Zahlungsverweigerer an, um Anspruchsteller ruhig zu stellen.
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Es kann nicht im Sinn eines Mitgliedes sein, mit einem sicheren Gefühl in den (Auslands)urlaub zu fahren, dass im Falle eines Falles alles vom Autoclub geregelt wird. So wie in diesem Fall ist die Enttäuschung groß und der Ärger vorprogramimert. Und sowas nennt sich dann "Rundrum-Sorglos-Paket. Prost Mahlzeit!
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Tatsächlichen Schrott zu transportieren mag sicher unsinnig sein. Ein Fahrzeug, welches ein (wie in diesem Fall nach französischer Einschätzung) wirtschaftlicher Totalschaden ist, muss noch kein Schrott sein, denn der Restwert ist erheblich. Wenn ein Auto beispielsweise eine Reparatur von 6.000 Euro benötigt, aber nur noch 5.000 Euro Wert ist, dann ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden, der erzielbare Verkaufspreis ist jedoch erheblich. Sowas würde kaum einer als Schrott bezeichnen.
3.) Nun könnte man ja auf den Gedanken kommen, die Kiste im Ausland zum Restwert zu verticken. Tolle Idee, als wenn man im Urlaub und mit Rundum Sorglos Paket ausgestattet nichts anderes vorhätte 
Im wesentlichen stehen wohl nicht die Interessen der Mitglieder im Vordergrund, sondern eher die wirtschaftlichen Interessen des Anbieters des Sorglos-Paketes.
Das ist meine Meinung.
Gruß
Meschi
#51
Kostenoptimiertes Arbeiten liegt auch in meinem Interesse, das steht außer Frage. Ich möchte auch keine höhere Beiträge zahlen.
Möchte aber auch nicht im Regen stehen gelassen werden, weil gerade mein Schaden im Fall der Fälle wegoptimiert wird! Und das nach beinahe 20 Jahren Mitgliedschaft und Beitragszahlung.
Soweit ich das bis jetzt verstehe, hat der TE seinen Wagen noch nicht abgeschrieben… wie gesagt, wenn er der Meinung ist, den Wagen behalten und reparieren lassen zu wollen, dann ist das Angebot mit dem nachträglichen Nachweis darüber eigentlich fair. Damit wird ihm ein Vertrauensvorschuss angeboten.
Soweit ich mich an die Vertragsbedingungen erinnere, würde die ADAC die Verschrottungsgebühren und den Behördenkram im Ausland übernehmen, daher wäre in diesem Fall die Variante sogar günstiger.
Nach Hause kommen würden die Insassen so oder so auf Kosten der ADAC.
Noch eine Frage: Stell Dir mal vor, Obi bleibt im Ausland mit einer defekten Automatik liegen… was liegt vor? Wirtschaftlicher Totalschaden oder Materialkosten von paar Hundert Euro?
Gruß
zolkas
#52
Also mit dem Hinblick auf meine bevorstehende Urlaubsfahrt nach Italien hab ich mich mal durch die ADAC Seiten geklickt.
Man könnte sowas ja mal brauchen, denn mit V6+Automatic+LPG bin ich ja ein potentieller Risikopatient.
Den Button zum „Vertragsabschluss“ oder „Mitglied werden“ gibt es auf jeder Seite deutlich und groß.
Jedoch die gewünschten Informationen zu „Verbindliche Angaben finden Sie in den nebenstehenden Vertragsbedingungen.“
konnte ich auch unter den angegeben links zu den Dokumenten nicht finden.
Wobei zu den „Plus-Bedigungen“ auf eine Anlage 2 zur Erläuterung verwiesen wird, welche aber nicht vorliegt.
Auch die Suche nach „ADAC Schutzbrief Seite 38 § 30“ oder nur „ADAC Schutzbrief“ förderte keine weiteren Ergebnisse zu Tage.
Ich lese überall nur bei Fahrzeugdefekt Rücktransport ohne eine Einschränkung bei Rep-Zeit über 3 Tage.
Das kann bei der Bestellung eines Kleinteiles schon mal locker überschritten werden.
Wenn das Fahrzeug in DE wirtschaftlich reparabel ist warum gilt das dann nicht im Ausland?
Oder bei Totalschaden (wer auch immer den wonach festlegt) wenn es dort verschrottet werden soll.
Da steht aber nichts von wirtschaftlicher Totalschaden oder das er dort zum Schleuderpreis verschrottet werden muss.
Also ich hätte jetzt aus meinem Sicherheitsbedürfniss geklickt und abgechlossen, wie gesagt hätte …
Wenn ich zu FORD gehe schaffe ich es bestimmt auch mit ein paar kleinen Reperaturen einen wirtschaftlichen Totalschaden zu generieren
Die Antwort auf Heisenbergs Anfrage würde mich aber auch interessieren.
Irgendwo gab es mal jemand mit einer guten Signatur:
=D> ADAC die geniealste Kombination aus Zeitungsabo und Schutzgelderpressung =D>
#53
Klar weiß Ich das!! So vergesslich bin Selbst ICH NICHT!!
Aber nur weil ich Euch die Passage nennen kann , wo der Mist steht, Heißt Nicht das Ich das Befürworte.
Weil Was Soll ich dennn Sagen, Wenn Ich Irgendwann mit Meinem Escort Cabrio Unterwegs sein Sollte, und Mir sowas Passiert??der escort war Nicht Teuer und Wäre mit Nem kaputten kühler schon ein Wirtschaftlicher Totalschaden.
Mirt gehts Auch Darum, wer gibt dem ADAC das Recht, zu Entscheiden was Schrott ist und was Nicht,
Wer gibt denen das Recht zu entscheiden, Ob mein Auto verschrottet wird oder gerichtet
Selbst wenn das Fahrzeug schroptt wäre, Das ist MEIN SCHROTT und nicht der vom ADAC!!!
#54
Ich poste sie hier sobald ich sie habe!
#55
Kennt eigentlich jemand ne Versicherung die das Fahrzeug Auf jeden Fall zurück Transportieren Würde??
Meine Knallianz24 jedenfalls machts auch nicht!!!
#56
Das wird wahrscheinlich keine machen. warum auch sollte eine Versicherung dafür bezahlen, dass man Schrott quer durch Europa transportiert. Nach welchen anderen objektiven Kriterien sollte denn eine Versicherung handeln?
#57
@ Tom
Ich bin der Meinung,
Der Kunde hat den schutzbrief abgeschlossen, und Bezahlt dafür
das Fahrzeug ist Eigentum des Kunden
Ich würde es Fair Finden wenn Die Versicherung dem Kunden Die entscheidung Überlässt was damit passiert.
Aber Ich Merke Immer wieder warum mein Geschäft Nicht gelaufen ist, Ich wollte und habe Kunden Nie beschissen und Betrogen…
#58
So, etliche Telefonate später…hatte einen Vorgesetzten dran, wir haben lange gesprochen er möchte sich nicht weiter mit mir streiten usw. Ich bekomme den Wagen gebracht muss ihn reparieren aber wie und wo ist meine Sache, ihnen reicht eine Rechnung der Ersatzteile. 
Hat einer nen Motor zuviel? 
#59
Na also, geht doch! :D/
Jetzt musst Du ihn nur noch reparieren (lassen). Hoffentlich klappt es dann mit weniger Ärger 
Gruß,
zolkas