Beim Test im Stand bei 3000 UPM, gibt es einen Unterschied zwischen
- Kein Gang eingelegt, Kupplungspedal nicht gedrückt und
- Beliebiger Gang eingelegt, Kupplungspedal gedrückt?
In letzterem Fall hängt weniger Masse „hinter“ dem ZMS. Vielleicht hört man da einen Unterschied?
ZR: Prüfen, ob alle Schrauben fest sind (nicht dass KW-Zahnrad oder NW-Zahnrad lose sind, da kann ganz schnell etwas sehr arg kaputt gehen) und wegen der Steuerzeiten: abstecken 
Ich würde auch Nockenwelle und Ventiltrieb auf jeden Fall anschauen. Der Ventildeckel ist ja schnell ab . Und dann weiß man auch, dass dort nichts ist.