Kühlmitttelrohr zum hinteren Wärmetauscher Lochfraß

[Bullifritz]

Servus Forianer,

ich habe wie bereits hier

www.sgaf.de/content/schlauchschellen-heizung-hinten-radhaus-329967

beschrieben, vor ein paar Monaten die verrosteten Klemmschellen durch Schlauchschellen ersetzt - der Flüssigkeitsverlust war jedoch derselbe, jeden Morgen ein Pfützchen vorm linken Hinterrad. Nach zweimal vergeblichem Nachziehen der Schellen hab ich heut mal die Schläuche von den Rohren abgezogen: Ich fand ein 4 mm großes Loch in einem der Rohre, an der Stelle, wo der Schlauch aufhört. Es war nur durch weiß-rosa Verkrustungen und den drüberragenden Schlauch verschlossen.
Ich werd nun also neue Rohre einbauen müssen.

Unsicher bin ich allerdings, ob ich die 10 Jahre alten Schläuche erstmal lassen kann, die fühlen sich eigentlich noch weich und elastisch an.
Sind die VW-Klemmschellen oder rostfreie Schraubschellen für die Verbindungen vorzuzienen?
Und hat vielleicht jemand einen Trick, wie sich die Schläuche vorne im Bereich des Zuheizers schonend von den vergammelten Rohren lösen lassen?

Wenn´s zum Rohrtausch hier schon eine Anleitung gibt, danke ich für einen Hinweis.

War hinten schon ein arges Gewürge.

Schöne Grüße,
Fritz

[Odin2]

#1

Wieso denn gleich die ganz große OP?
Kürze doch einfach das Rohr um den defekten Bereich und verlängere dafür den
Schlauch. Den gibt es als Meterware und kostet (inkl. Schellen) sicherlich weniger als ein
neues Rohr.

Mal abgesehen davon hast du das eigentliche Prob. beim Rohrtausch ja schon angesprochen.
Wenn du dort etwas anfasst, bekommst du es so einfach wahrscheinlich nicht wieder dicht.

Es gibt auch Schlauchverbinder 19/19 für Kühlmittelschlauch (z.B. in LPG-Shops).
Wenn du so einen verwendest, kannst du die Verbindung auch wieder an der dafür
vorgesehenen Stelle festklemmen.

Viel Erfolg…

[Tdiheizer]

#2

Die Rohre vom Zuheizer nach vorne gibt’s bei VW nur im kompletten 2-Rohr Set. Einfach wie schon beschrieben ein etwas längeres Schlauchstück nehmen, das über die Stelle mit dem Loch geht. Gibt’s bei VW als Meterware. Gruß

[Bullifritz]

#3

Danke für die Tipps mit den Verbindern, das Problem ist nur, dass da, wo die Rohre von hinten her zur SH kommen, an den Übergängen zu den Schläuchen auch schon Krusten/ Tröpfchen hängen.

Sollte ein Übergang neu/alt nicht ganz dicht werden, ist dort dann wenigstens nicht mit plötzlichem Totalverlust des Kühlmittels zu rechnen - so zumindest das Kalkül…

Am meisten grausts mir vor der Demontage - gibts da noch nen Trick dafür? Silikonspray?

Ich werde berichten.

Grüße!

[Thwfrank]

#4

Ja gibt es!

Schellen lösen , Und mit einem kleinen stumpfen Schraubendreher etwas die Schlauchenden anheben.

Geht super.

Ich würde auch das Rohr mittels Dremel etwas kürzen.

[Odin2]

#5

Das Problem welches du beschreibst sehe ich auch.
SH steht hier im Forum für Standheizung. Ich nehme mal an das du die
Verbindung zum Zuheizer meinst.
Wenn du meinem Vorschlag folgst, musst du diese Verbindung gar nicht anfassen.
Ergo bleibt es dort auch dicht.

Die Schläuche bekommst du auf jeden Fall ab.
Das Ganze (1 Tag vorher) mit WD 40 fluten. Dann den Gammel mit einem Schraubendreher
abkratzen, die Schellen lösen und den Schlauch mit Drehbewegungen vom Rohr abziehen.
Kannst ja eine Wasserpumpenzange zu halten des Schlauches verwenden. Das macht sich ganz gut.

Die Schläuche gehen bis zum Wärmetauscher.
siehe hier (Nr 13+14):
www.partscats.info/seat/de/?i=cat_vag_models&brand=se&number=1&set=5&ein=1999&f=177&hauptgr=1234567890&hg=8&grf=081921192&bf=81921&hgug=819&ug=19&parent_id=48707

Da du sicherlich wenig Lust verspürst hinten
alles auseinander- und wieder zusammen zubauen, mein Vorschlag mit dem Schlauchverbindern.
Alternaiv kannst du sicherlich auch zwei passende Rohrstücke zurecht sägen.
Die Maße nimmst du einfach von den vorhandenen Rohren ab.
Es dürfte sich dabei um 19mm oder 21mm Durchmesser handeln.

(Ich habe mit solchen Verbindern meinen LPG-Verdampfer im Motorraum eingebunden.
Das passte saugend.)
Den Rohrdurchmesser lieber etwas größer wählen, dann ist die Sache auch ohne Schellen dicht.
So etwas z.B.:
www.fahrzeugteile-vogler.de/epages/63272790.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63272790/Products/VS253A

oder auch hier:
www.ebay.de/itm/Messing-Verbindungstulle-Schlauchverbinder-verschied-Grosen-/170998325181?pt=DE_Haus_Garten_Garten_Bew%C3%A4ssern&var=&hash=item27d04b5fbd

Viel Erfolg

[Tdiheizer]

#6

Den Schlauch, der über das Alurohr geht, der Länge nach mit einem Teppichmesser einschneiden. Läßt sich dann leicht nach links und rechts abschälen. Rohr mit Feile oder Schleifpapier reinigen, neuen Schlauch drauf. Fertisch. Gruß

[Bullifritz]

#7

War heut früh beim Freundlichen, er will satte 205 EUR für die Rohre, tatsächlich nur erhältlich von vorn bis hinten, obwohl bei meinem Auto eine klare Trennstelle beim ZH (bzw. SH) vorliegt.

Bin nun voll motiviert, Eure prima Vorschläge umzusetzen, Alu-Rohr (5,60 EUR) und Schellen hab ich schon, Schlauch ist bestellt - wenn der kommt, kann’s losgehn.

Danke schonmal!

[Chaot]

#8

#5 Grundsätzlich ein guter Gedanke. Allerdings solltest du statt WD40 lieber Silikonspray nehmen. Das Öl greift deine Schläuche an und du kannst die dann in sehr naher Zukunft ebenfalls wechseln.
#7 Es spricht auch nichts dagegen das in Kupferrohr oder sogar in Kunststoffrohr vom Heizungsbauer auszuführen. Ich habe schon beide Varianten gesehen.

[Bullifritz]

#9

Nach dem Besorgen von

- Alurohr (20 mm Außendurchmesser)

- Kühlerschlauch (18 mm Innendurchmesser)

- Original-Schlauchklemmschellen von VW

bin ich folgendermaßen vorgegangen:

Das im Bild linke (äußere) Rohr zeigt ein Loch, das rechte (innere) Rohr hat kein erkennbares Loch, das habe ich nur von Korrosionsresten befreit, geglättet und den gesäuberten Schlauch mit einer neuen Schelle wieder aufgesteckt.

Um die Rohre besser bearbeiten zu können, hab ich die Rohrhalterung, die die zwei Kühlmittelrohre im Bereich des Zuheizers befestigt, etwas gelöst. Das linke Rohr habe ich dann stückweise mit der Minitrennscheibe abgeschnitten. Stückweise, damit ich einen Lappen weit genug reinstopfen konnte, um die Späne aufzufangen, die beim Abtrennen entstehen. Das Korrosionsloch ist da, wo der Lappen weiß durchschimmert:

Es bedurfte zweier Anläufe, bis ich das neue Alurohr und den neuen Kühlerschlauch von der Länge her so passend hatte, dass

1. Die Schläuche weit genug auf den Rohren sitzen,

2. das neue Rohrstück genau da von Schläuchen frei ist, wo die schwarze Kunststoff-Rohrhalterung sitzt,

3. das alte Rohr genug Abstand vom Achslenker hat.

Das sieht nun so aus:

Die Rohrhalterung lässt sich gerade noch über das neue 20mm-Rohr (im Bild verdeckt) schließen, die Original-Rohre haben ja nur 19 mm.

Bei der Aktion gingen ca. 350 ml Kühlflüssigkeit verloren, deshalb nachgefüllt, warmgefahren, Heizung hinten voll aufgedreht: Wärmetauscher hinten wird warm, Entlüften geglückt!

An der Verbindungsstelle alter Schlauch / rechtes Rohr, das ich nur gesäubert und mit neuer Schelle versehen habe, schwitzt es minimal raus. Die Verbindungen am linken Rohr sind staubtrocken.

Ich habe mich für die (teuren, ca. 2,3 €/Stück) VW-Schellen entschieden, weil die im Gegensatz zu geschraubten Schlauchschellen auch dann noch eine Vorspannung auf den Schlauch bringen, wenn sich dieser gesetzt hat.

Alternativ zum geraden Kühlerschlauch als Meterware, wie ich ihn benutzt habe, könnte man auch die Schläuche, wie sie vom Radhaus zum hinteren Wärmetauscher führen, als Ersatzteile kaufen und gekürzt für die Reparatur verwenden, dann hätte man einen schönen vorgeformten Knick drin.

So - und demnächst kommen die anderen maroden Schlauchanschlüsse dran!

Vielen Dank für Eure Hilfe - so macht SGA-Fahren und -Schrauben Spaß!

[Odin2]

#10

Na wunderbar…

OP gelungen, sehr schön.
Prima auch deine Dokumentation und deine Rück-(Vollzugs-) Meldung.
Dann viel Spaß bei den nächsten Baustellen.

[Tdiheizer]

#11

Na also -gelungen! Wenns weiterschwitzt evtl Rohr nochmal saubermachen oder vor der VW-Schelle oben noch eine zusätzliche Schraubschelle anbringen. Gammelt sonst schnell wieder ganz durch.

[Rabbit]

#12

Auweih,

bei mir tropft es auch seit 2-3 Jahren hinten links, ich habe mich nur noch nicht getraut nach zu sehen.

Es ist allerdings so wenig das ich maximal 1 mal im Jahr ein wenig nachfüllen muss.

Gruß

Rabbit

[Tdiheizer]

#13

Nur dran denken, es ist nicht nur Wasser zum Heizen, sondern auch für den Motor zum Kühlen! Kann mal ganz schnell gehen, gerade wenn es nicht sein soll. Mitte Tauerntunnel oder Brenner fast ganz oben. Gruß

[Rabbit]

#14

Ich weiß, nach dem Ansporn vom TE werde ich mich auch mal demnächst dranmachen ( zudem noch der ZH,Tempsensor,Kabelbruch Tür,Ölwechsel, etc. ).

Gruß

Rabbit

[Tdiheizer]

#15

Na dann viel Erfolg. Hab ich alles hinter mir.Gruß Rudolf

[Bullifritz]

#16

#15
Noch ein Nachtrag zur Reparatur, nach u.a. vier Brennerüberquerungen:

Es ist tatsächlich nicht leicht, das dauerhaft und 100% dicht zu kriegen. Inzwischen habe ich, wie schon geraten wurde, noch eine Inox-Schraubschelle an jeder Verbindung.

Sehr bewährt hat sich am Übergang alter Schlauch /altes korrodiertes Rohr die Zugabe von Hochtemperatur-Silikondichtmasse.

Trockene Grüße
Fritz