#28
Hallo rabbit ,
ich hab auch dir zu danken ,
gestern habe ich nach deinem Anraten und durchlesen der Problematik den Sechskant austauschen lassen .
Dieser sieht wirklich genauso schlimm aus , wie auf den Bildern anderer User hier .
Handeln in letzter Not war das glaube ich - der ist fast rund …
so wie ich verstanden habe , soll er alle ca. 90 TKM erneuert werden .
Dann habe ich wohl diesbezüglich Ruhe .
Mein Wagen hat 216 TKM runter , der NEUE Mitnehmer hat keine Bohrung ,
der verbaute hatte eine Bohrung .
Kann das sein , dass der bereits irgendwann , von einem der Vorbesitzer erneuert wurde einmal ???
Und ab welchem Baujahr hat ein 2,0 TDI diese Problematik nicht mehr eigentlich ?
#40 Der problematische Sechskant wurde nur in den Baujahren deines Fahrzeugs verbaut. Beim Nachfolgemotor kurz danach wurde ein geänderter Sechskant verwendet der nicht mehr davon betroffen ist. Bei Wild Motoren steht eine Liste der betroffenen Motorkennbuchstaben.
Das bedeutet aber nicht das sich die Genies bei den anderen Motoren keine anderen „Meisterstücke“ haben einfallen lassen um die Haltbarkeit zu begrenzen.
So Freunde jetzt bin ich wieder auf Hilfe von euch angewiesen .
Wir arbeiten uns langsam voran ,
gestern den Sechskant ausgetauscht und Turbo ausgebaut ,
heute zusammengebaut ,neues Öl rein und gestartet 2 Minuten ,
Öldeckel aufgemacht während der Wagen lief , aber es passiert nichts ,
weder Öl am Deckel zu sehen ,weder pocht es im Motorraum (das Öl ).
Am Öldeckel waren Wassertropfen würde ich sagen , oder Wasserfeucht ähnliches … keine Ahnung , sofort Motor ausgemacht .
Jetzt , kann ich etwas falsch gemacht haben ?
Kann ich irgendwie herausfinden , ob die Ölpumpe arbeitet oder nicht ?
Wenn ja , wie (genau) bitte ?
#43
Ich nehme mal an, dass du den Motoröldeckel meinst!
Wenn an diesem Wasserperlen hängen, kann es vom Kondenswasser kommen, ist fast normal, bei viel Kurzstrecken hat mein Deckel hin u. wieder so einen gelb/weißen Schaum, wenig aber er hat, meist im Winter.
Dann fahre ich mal einige km auf der Autobahn damit er richtig warm wird und das Kondenswasser ist weg.
Wenn bei dir nun die Ölkontrolllampe nach dem Starten ausgeht, würde ich mir kein Kopfzerbrechen machen, im Stand etwas laufen lassen und dann eine Probefahrt machen.
Motoröl ist sicher genug drin
Hi Manfred ,
ja , den Motoröldeckel meine ich .
Und ja genau , die Wasserperlen sind es.
Einen Schaum habe ich nicht .
Ich habe Angst , dass ich etwas falsch gemacht habe , und die Ölpumpe jetzt nicht pumpt .
Öl habe ich 4 Liter rein. Ölkontrolllampe geht aus nach dem Starten .
Wenn die Ölpumpe nicht arbeiten würde ,
würde die Lampe dann angehen ?
Wenn bei meinem Kumpel 1,9 TDI Alhambra - der Motor läuft und der Öldeckel auf ist - faucht er regelrecht - das Öl ist aktiv am arbeiten ,ist deutlich zu erkennen .
Warum bei mir nicht ?
Wenn die Ölkontrolle ausgeht hat er genug Öldruck um keinen Schaden zu erleiden.
Ob der BRT zum Öldeckel raussaut wenn er läuft kann ich dir auch nicht beantworten, aber ich sehe das auch nicht zwingend als ein Merkmal dafür das die Ölpumpe korrekt arbeitet wenn dort Öl rausgedrückt wird. Das sagt nichts über den korrekten Öldruck aus. Wenn du da sicher sein willst hilft eigentlich nur Messen.
Guten Morgen Thwfrank …
du lags richtig mit der Zulaufleitung .
Der Vorbesitzer hat die Leitung nicht vernünftig angeschlossen ,
und dort ging ebenso Öl raus , wie am defekten Ventildeckel.
Und , wenn du mein aktuelles Problem kennst /gelesen hast ,
würde ich auch gerne deine Meinung hören.
also der Motor läuft , schmiert nun ganz normal auch ,
wenn der Motor im Stand läuft sind keine Warnleuchten an ,
aber wenn ich im Stand Gas gebe und auf 2000 Umdrehungen komme - leuchtet " STOP ÖLDRUCK MOTORS AUS ".
Dann mache ich aus , und strate ich wieder geht die Warnung mal bei 3000 mal 4000 Umdrehungen wiedern an.
Im Stand ist alles gut .
Und der Öldruck ist auch auch da.
Was kann das sein ?
Habe den Sechskant vorbeugend , den Turbo , und das Öl erneuert nur .
Was kann ich hier falsch gemacht haben ?
Den Öldruckschalter habe ich mal im Stand , während der Motor lief , ausgesteckt und eingesteckt - keine Fehlemeldung .NORMAL ?
Ist der Öldruckschalter ausgerechnet während der Reparaturarbeiten kaputt gegangen etwa ?
So langsam hört sich das wirklich wie eine BRT Schadens Leiche an.
Der Verkäufer hat schnell einen gebrauchten Turbo rein gekloppt und verkauft.
Habt Ihr beim AT des Sechskant nicht das „Sackloch“ auf Gegenspiel überprüft ?
P.S.:
Im Standgas sollte eigentlich kein Öl aus dem göffneten
" 7IO " Deckel raus kommen.
Und Feuchtigkeit am Deckel ist zumindest im Winter bei Kurzstrecken normal.
Deckel raus kommen.