Hallo zusammen,
die Überprüfung der Düsen und der Kerzen/Spulen hat leider keinen Fehler ergeben.
Was soll ich noch tun? Verschrotten!?
Kann mir jemand einen Tipp geben, wer sich dieses Dramas annehmen könnte? Wer hat noch eine Idee?
In der Hoffnung auf baldige Hilfe harre ich der Donge, die da kommen.
Santanza
Welche Fehler stehen bei deinem Fahrzeug im Fehlerspeicher?
CU
redjack
Hallo redjack,
ich glaube folgende:
- P1340 Nockenwellen- und Korbelwellensignal Zuordnung fehlerhaft
- P 300 - 306 Verbrennungsaussetzer erkannt (auf allen Zylindern)
Ob P1340 da noch kommt, nachdem die Kette gemacht wurde, weiss ich nicht genau. Ich glaube nicht. Ich muss den Meister anrufen, der war nur gerade nicht mehr in der Werkstatt.
Gruß
Santanza
Wenn der Fehler P1340 wirklich vorhanden ist, kann der Motor nicht richtig laufen. Also ist zu prüfen wo da das Problem ist
CU
redjack
Hallo Santanza,
wie sieht denn deine Registerverstellung im Ansaugrohr
aus ?
Funktion, Leichtgängigkeit, Dichtheit prüfen !
Ansonsten hilft da doch wirklich nur : Ansaugbrücke runter,
Ventildeckel runter und Sichtprüfung der Steuerzeiten.
Das sind 2 Std. Arbeit, aber dann weißt du 100%ig obs passt,
andernfalls geht das Rätselraten um defekte Sensoren, etc.
endlos weiter.
Wenn die Ansaugbrücke abgebaut ist, gleich die Registerverstellung
herausnehmen und anschauen.
Hallo zusammen,
ich war leider berufsbedingt etwas länger verhindert. Die Auszeit hat den Wagen leider nicht geheilt (von wegen: die Zeit heilt alle Wunden…). Na ja, Spass beiseite. Die Situation möchte ich vielleicht noch einmal folgendermaßen ergänzend zusammenfassen:
Der Motor ist kalt. Er springt an, läuft dann kurze Zeit total rumpelig, schüttelt sich, geht fast aus, ruckelt und vibriert (Standgas).
Der Motor wird etwas wärmer. Er läuft rund. Kein Geschüttel, keine Aussetzer. Er läuft so ca. 30 Sekunden.
Der Motor wird noch wärmer. Er fängt wieder an zu schütteln und zu rumpeln. Das bleibt so, solange er im Standgas läuft. Gibt man etwas Gas, so ca. ab 1500 rpm aufwärts läuft er rund.
???
Gemacht worden ist bereits folgendes:
- Steuerkette, Gleitschienen, Ritzel -> erneuert
- Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Temperatursensor Kühlmittel -> erneuert
- Zündspulen, Zündkerzen -> erneuert
- LMM probehalber durch neuen ersetzt
- Einspritzdüsen Spritzbild kontrolliert
- Zündkerzen Funke, Isolation -spulen kontrolliert
- Kat kontrolliert (sitzt nicht zu)
- Gasanlage komplett abgeschaltet / gebrückt (läuft nur auf Benzin)
Im Fehlerspeicher tauchen nur die Fehler "P0301-06 - Verbrennungsaussetzer Zylinder 1-6 " auf.
Auf Grund des zeitweise nahezu fehlerfreien Laufs (in der Warmlaufphase) vermutet der Ford-Werkstattmeister eine Kennfeldverschiebung im Steuergerät, was eigentlich das Verhalten erklären würde. Ich habe aber leider kein anderes Steuergerät zum Testen und der Meister will mir nur eins verkaufen, ohne Rückgabemöglichkeit, d. h. das Risiko, daß ein Austausch den Fehler nicht behebt müsste ich tragen, was ich bei dem Preis wohl eher nicht kann.
-Was haltet Ihr von der möglichen Fehleranalyse?
-Gibt es die Möglichkeit so ein Steuergerät komplett zu „resetten“, so daß garantiert keine erlernten, hier wohl falschen Werte mehr da sind, also quasi den Auslieferungszustand / Werkseinstellungen herzustellen?
-Wo bekomme ich alternativ ein bezahlbares Steuergerät zum Testen her?
-Hat jemand noch eine andere Vermutung, was man noch unternehmen könnte oder kann mir „händisch“ helfen?!!
Ich, und nicht nur ich, verzweifele echt noch an dieser Karre.
In der Hoffnung auf baldige H I L F E !
Der verzweifelte Santanza
Der Fehler P1340 ist einfach so verschwunden?
Cu
redjack
Hast du denn mal die Steuerzeiten kontrolliert, wie oben
beschrieben ?
Läuft der Motor denn wirklich in den oberen Drehzahlen
einwandfrei und hat auch entsprechend Leistung ?
Ansonsten versuch doch mal das Steuergerät in Grundeinstellung
zu bringen, dabei wird die elektronische Steuerklappeneinheit in
verschiedene Positionen gefahren und anschließend sagt er
‚Adapt. i.O.‘, heißt Adaption in Ordnung.
Geht mit VAG-Com einwandfrei :
Motorsteuergerät - 04 Grundeinstellung, dann oben 060 eingeben
und Start anklicken.
Sollte er das nicht einwandfrei machen, ist schon mal deine
elektronische Steuerklappeneinheit fehlerhaft.
Die Diagnose ‚Kennfeldverschiebung im Steuergerät‘ halte ich für
sehr abenteuerlich.
Gerade sehe ich, du hast eine Gasanlage d’rin, wie läuft er
denn auf Gas ?
Welche Anlage ist es ?
Bei den Gasanlagen wird ja das Einspritzsignal der Benzininjektoren
am Motor-Steuergerät abgegriffen und als Grundlage für das Signal der
Gasinjektoren benutzt.
Selbst wenn du jetzt auf Benzin fährst, wird das Einspritzsignal
der Benzininjektoren immernoch durch das Steuergeät der Gasanlage
durchgeschleift, sollte da ein Defekt vorliegen, können die
Benzininjektoren natürlich nicht korrekt arbeiten !
Automatikgetriebe oder Schalter ?
Hallo zusammen,
erst einmal vielen Dank für Eure Postings.
Der Fehler P1340 ist im Laufe der Schraubarbeiten (Kettenwechsel…s.o.) verschwunden. Wann genau kann ich nicht sagen, da ich selber nichts geschraubt habe und mir die Infos jeweils nur mitgeteilt wurden.
Die Steuerzeiten sind eigentlich bereits zwei Mal von dem ersten Monteur kontrolliert worden (der hat die Steuerkette und den Austausch der Zündanlage, Sensoren durchgeführt und die Steuerzeiten sogar zwei mal kontrolliert (Getriebe ab…), da er vermutete einen Fehler gemacht zu haben). Der Ford-Meister in dessen Werkstatt das Auto jetzt steht, will aber noch einmal schauen. Was genau muss er tun, ohne das Getriebe auszubauen?
Der Motor hat in den oberen Drehzahlbereichen Leistung und scheint einigermaßen „rund“ zu laufen (Die gemessenen Abgaswerte sind gut! Sowohl im „rappeligen“ Leerlauf als auch im höheren Drehzahlbereich).
Die verbaute Gasanlage ist eine Prins. Das Verhalten unter Gas war dem unter Benzin sehr ähnlich (fast identisch). Die Anlage ist jedoch momentan komplett abgeklemmt (so als wäre sie nie da gewesen, zwecks Ausschluss einer Fehlerquelle) und kann dehalb keinen Einfluss auf den Benzinbetrieb haben.
Der Wagen hat ein Automatikgetriebe.
Zur Kontrolle der Steuerzeiten muss man jetzt was tun?
Wo bekomme ich VAG-Com her? Ich glaube, dass der Ford-Händler das nicht hat.
Bis dahin
Santanza
Zur Kontrolle der Steuerzeiten habe ich ja oben schon was
geschrieben.
„… hilft da doch wirklich nur : Ansaugbrücke runter,
Ventildeckel runter und Sichtprüfung der Steuerzeiten.
Das sind 2 Std. Arbeit, aber dann weißt du 100%ig obs passt,
andernfalls geht das Rätselraten um defekte Sensoren, etc.
endlos weiter.“
VAG-Com habe ich hier, wenn du nach Wesel kommen möchtest, können
wir gerne mal alles nachsehen.
Hallo Santanza,
wie ist es denn nun mit deinem V6
weitergegangen ?
Beste Grüße
Ralf
Moin
wenn ich das so lese, könnte es auch ein Kolbenklemmer sein. Das hatte ich auch mal in einer C-Klasse.
waren nur Fehler Zündaussetzer drin. Dann ging der Spass los. Kolben, Kurbelwelle…
Gruß
Hallo zusammen,
im Moment ruht das Drama mal wieder. Der Ford-Meister macht 14 Tage Urlaub und ist damit noch nicht fertig. ;-(
Ich denke, es geht hoffentlich diese Woche weiter.
Gruß
Santanza
Ob man mit dem 2,8 bei Ford richtig aufgehoben ist …?
Moin Santanza,
öhm hatte gerade ein Ähnliches Problem, dies allerdings immer nur dann wenn mein Dicker Warm war…
performa würde ich mir mal den Trafo ansehen…
Bei mir war ein Billigteil eingebaut…nun ist alles wieder fit und so wie es sein soll!
Das Zündgeschirr auch in jedem Fall mal ansehen…
Gruß Thodde
Der Motor von Santanza hat kein Zündgeschirr und keinen einzelnen Zündblock, sondern 6 einzelne Zündspulen die direkt auf die Kerzen gesteckt werden.
CU
redjack
Hallo.
Ist der Fehler behoben? Wenn ja was war es?
Meiner hat genau den selben Fehler.
Ketten sind gerade 20000km drin und Steuerzeiten passen auch.
Tippe bei mir auf das Steuergerät. Bekomme beim MWB 208 keine Leerlaufstabillis. angezeigt.
Wo bekomme ich ein Steuergerät zum testen her?? (022906032J)
Oder kann ich eines aus der Bucht mit der gleichen Nummer aber mit einem P am Ende nehmen?
Bitte antworte nochmals.
Vielen Dank
Helmii
Moin,
vielleicht ist das etwas für dich.
Guggen und anfassen kostet incl Rückversand 90€.
Schon aufgrund der Wegfahrsperre wird sich vermutlich nicht einfach irgendein Steuergerät verwenden lassen.
Andreas
Hi.
Danke für den TIP.
Ich dachte die Wegfahrsperre ist extra??
Vielen Dank
Helmii