Moin und willkommen im Forum!
Ich kopier mal deinen Text hierher und lass uns hier weitermachen.
@klauskn schrub dort:
Mein Galaxy startet manchmal nicht.
Der Anlasser läuft, aber der Motor springt nicht an. Nach mehreren Versuchen startet der Motor dann plötzlich ganz normal. Im Fehlerspeicher sind danach dann folgende Fehler:P1117 | Beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) 2, Bank 1 – Heizelement kurzgeschlossen zur Masse
P1421 | Sekundäre Luft-Einspritzventil (AIR)/Magnetventil – Kurzschluss zur Masse
P1435 | Sekundäre Luftinjektionspumpe (AIR) Relais – Kurzschluss gegen Masse
P1425 | Verdunstungsemissions- (EVAP) Kanisterentlüftungsventil – Kurzschluss gegen Masse
P0270 | Einspritzventil/düse 4 – Signal zu niedrig
P0276 | Einspritzventil/düse 6 – Signal zu niedrig
P0267 | Einspritzventil/düse 3 – Signal zu niedrig
P0273 | Einspritzventil/düse 5 – Signal zu niedrig
P0261 | Einspritzventil/düse 1 – Signal zu niedrigHat jemand eine Idee, woran es liegen könnte?
Da der Fehler nur selten auftritt, ist eine Fehlersuche in der Werkstatt wahrscheinlich schwierig.
Diese Fehler deuten darauf hin, dass die genannten Steller nicht mit Batteriepannung versorgt werden.
Der übliche Verdächtige wäre lt. Schaltplan des MKB AYL das J17 Kraftstoffpumpenrelais (Relais 410) auf Pos. 21 des unteren Relaisträgers.
(Dann dürftest du im Nicht-Start-Fall die Kraftstoffpumpe auch nicht summen hören bei Einschalten der Zündung.)
PS: Es könnte natürlich auch an der Ansteuerung des Relais liegen. Ob du nun blind das Relais wechselst oder erst einmal schaust ob das Ansteuersignal am Relais ankommt, du wirst an das Relais ran müssen: SGA II - Ausbau der Multifunktionseinheit (Zentralelektrik)
Dort sieht man auch das Relais 410 auf einem der Fotos.