Ein Beitrag wurde in ein neues Thema verschoben: Thermostat defekt? Laut Diagnose nie mehr als 75°C
Ja, ich habe auch die Drossel dauerhaft raus gemacht, ist bei meiner nach wie vor defekten ZKD einfach besser.
Die Temperaturschwankungen kenne ich von meiner def. ZKD, ist ja auch klar, die Abgase lassen ruck zuck die Temperaturanzeige auf 120 Grad C hochschnellen, vor allem wenn sich die Abgasblase in der Nähe/ am Temperatursensor befindet und/ oder die blockiert temporär den gesamten Wasserfluss/ Kühlkreislauf wie ein Ventil.
Kühlerlüfter läuft beim TDI nur wenn die Klima an ist, im Hochsommer im Stau oder mit Last am Haken bergauf, bestenfalls noch wenn man so fährt wie @Manfred .
Bei @Garfild s piano Fahrweise dürfte der nie laufen, vor allem weil sein Automatikgetriebe eh zu behäbig ist, bei mir läuft der Lüfter trotz Schaltgetriebe auch nie, der TDI wird bei normaler Fahrweise halt hier im kalten D nie warm genug.
Hast Du beim Ablassen des Kühlerwassers mal den Kühler mit dem Wasserschlauch durchgespült und damit auf Durchgängigkeit geprüft ?
Der Kühlwasserstand bleibt kalt immer gleich ?
Hast Du ordentlich mit der Front bergauf entlüftet ?
Das MUSS man 2-3 mal machen !
Warm fahren, am steilen Berg mit Front bergauf und laufendem Motor anhalten und so langsam wie im Video den Kühlwasserbehälter aufschrauben, das ganze bei 2-3 mal nach einer weiteren kurzen Fahrstrecke ( ca. 5 Km) mit Front bergauf wiederholen.
Gruß
Rabbit
Ja das habe ich, dass Ergebnis schreibe ich gleich, Danke für die Korrektur des Videos.
LG
Der Test heute verlief wie folgt:
Motorhaube aufgemacht und den Zuheizer kurzgeschlossen, Heizung ausgeschaltet. Motor im kalten Zustand gestartet, lief sofort ohne jeglicher Murks, Ruckeln etc. Klick. Direkt Messwertblöcke anzeigen lassen und der Teperatur lag bei 56°. Das habe ich nicht verstanden. Das Auto stand schon seit ca. 18 Std.
Eine Weile laufen lassen und dann fuhr ich los und siehe der Temperatur lag über 94° kam aber beim Rückwertsfahren jedoch schnell wieder runter ca. 3-4 Minuten gefahren, runter zum Kreisel und dann wieder hoch und weiter laufen lassen. Die Messwertblöcke 1,2,3 waren stets in meiner Beonbachtung. nach ca. 53 Minuten und gelegentlichen Gasgeben bei 2000 Umd/min. öffnete der Thermostat, wobei die Temperatur in den Messwertblöcke lange zwischen 102 und 108 variierten, Temperaturanzeiger am Tacho stand konstant bei 90°. Danach habe ich mit meinem Lasermessgerät die Temperatur von allen Schläuchen gemessen zwischen 84 und 93°. Auch die Kühlergerieppe habe ich durch den Gebläserlamellen an vielen Stellen, am oberen und unteren Teil gemessen, alles annehmbare Werte. Damit scheitert die Vermutung, dass sie verstopft ist. Ich habe den Motor noch ca. 30 Minuten laufen lassen, der Kühlerlüfter (Ich nehme es an ihr meint den Kühlergebläser) startete bis zum Ende nicht. Der Erfahrung von Rabbit kann ich nur zustimmen.
Die Steuerzeiten waren auch im Tolleranzbereich. Bei Gruppe 013 waren wie folgt:
Zyl. 1= -0.07; Zyl. 2= -0.33; Zyl. 3= -019; Zyl. 4= +0.61
Alles im Normbereich. Nun bleibt es noch Mal auf den nächsten etwa längerer Fahrt warten, das wird morgen sein.
LG und herzlichen Dank, Garfild
Vielleicht ist der Sensor defekt und zeigt zu viel an?
Und wo sitzt er, Wird im Fehlerspeicher angezeigt?
Gruß, Garfild
hat sich erledigt, hab den Beitrag von Heisenberg schon gefunden.
Entlüfte einfach erst noch noch 2-3 mal das Kühlsystem mit Front bergauf bei warmen Motor !
Wenn irgendwo noch eine Luftblase im System ist drehst Du dich bei der Fehlersuche im Kreis und riskierst bei der ganzen Fahrerei doch noch ne def. ZKD.
Gruß
Rabbit
Ich denke das hat nix mit dem entlüften zu tun.
Denn der Fehler war vor dem Zahnriem Wechsel schon da.
Ich tippe auf den defekten Temo Geber. Denn wenn die Kiste 18 Stunden gestanden hat dann sollte der temp Fühler die Fast gleiche temp anzeigen wie drausse
Es sei den der steht in einer 56 grad beheizten Garage.
Das würde au hvdas ruckeln erklären da er da falsche Werte bekommt.
Gruß
2 „Gefällt mir“
Danke euch allen, morgen bestelle ich den Geber.
Einen schönen Abend
G-62 kommt heute Abend an und morgen werde ich ihn einbauen. Ich melde mich wieder,
LG, Garfild
Und,
schraubst/ suchst Du immer noch ?
Gruß
Rabbit
Häschen nicht so ungeduldig. Heute habe ich den Geber-62 getauscht, was für Sharanschrauber nicht so schwer ist. Wir sind es nun Mal an diese Reparaturunfreundliche Karre gewöhnt. Der Geber lieferte direkt korrekte Daten. Fing bei 16,4° an und ging allmählig auf 50° danach habe ich aufgehört. Ich erwarte eine Zoommeeting. Ich prüfe es später. Auto startete einwandfrei, kein Ruckel und nichts. Ich melde mich wieder. Hab noch ein Problem mit der rechten Steuergerät des Xenonscheinwerfers. Hab ne Neue und finde keiner in meiner Nähe, der eine VCDS-Vollversion hat, um die Codierung vorzunehmen. Den #Georg habe ich per PN gefragt, anscheinend ist er sehr beschäftigt. Muss in diesem Monat zur TÜV.
LG
Probefahrt verlief ruhig und gut. Die Temperaturanzeige ging bis zur Mitte bei 90° und der Thermostat hat auch geöffnet.
Vielen herzlichen Dank für eure Hilfe und Interesse.
LG, Garfild
2 „Gefällt mir“
Nun nach fast zwei Monaten melde ich mich zurück. Nach dem Tausch von Temperaturgeber G2 läuft der Motor wir eine Schweizer Uhr. Kein Ruckeln weder beim kalten Motor noch während der Fahrt. Früher hatte Motor bei 70-80 Km/h ab und zu eine kurze Aussätzer. Seitdem nicht mehr. Was alles ein 10€ Sensor bringt. LG und Dank an Euch tolle Jungs
2 „Gefällt mir“
Hi. An meinem Alhambra geht natürlich kein Zuheizer und da dauert es bei Minusgraden eine Ewigkeit dass Öl und Wasser warm werden. Nun hab ich Beobachtet dass sobald ich in der Stadt fahre die Kühlwasseranzeige sich von der Mitte nach links bewegt. Ist das normal?
Ja, der Wartungsstau muss angegangen werden.
-Zuheizer und Steuergerät prüfen und instandsetzen
- Zahnriemen und Wasser Pumpe und Thermostat erneuern.
Ansonsten läuft er gut.
Gruss Frank
Hallo Frank,
ich vermute, dass dein Thermostat defekt ist. Bei einem intakten Thermostat darf die Temperatur nicht während er Fahrt abfallen - außer er läuft nur im Stand und du heizt volle Pulle.
Ich habe meinen Sharan vor über 6 Jahren mit defektem Zuheizer gekauft und habe ihn nie angefasst. Zwischendurch hatte ich ähnliche Phänomene wie du (wird kalt bei wenig abgegebener Leistung), da war mein Thermostat defekt. Seit dem Tausch des Thermostats ist wieder alles gut.
Ich habe nicht das Gefühl, dass mein Sharan mit defektem Zuheizer langsamer auf Temperatur kommt als mein Passat TDI… er erreicht nach angemessener Zeit 90° C Wasser und 100° C Öl (beides lt. Anzeige).
Viele Grüße
Andreas
Eine defekte Zusatzwasserpumpe könnte für das unzureichende Heizen auch ursächlich sein.
Und für den Defekt des Zuheizers ebenfalls 
Danke für das Feedback. Habe auf die schnelle erstmal eine Zusatzwasserpumpe bestellt.
Ist das nicht die, die z.B. nachläuft wenn der Motor im Sommer heiß abgestellt wird?
Da sehe ich tatsächlich gar keinen Zusammenhang zur Heizleistung bzw. Motortemperatur im Betrieb. Diese müsste übrigens im Fehlerspeicher abgelegt sein und per Stelldiagnose getestet werden können.