Ach so…nochwas.
Ich denke das Teil 1 und Teil 2 zusammen bleiben sollten.
Hier geht es um das selbe Auto mit dem selben Motor und das gleiche Getriebe.
Wer Probleme mit dem Getriebe hat, der kann hier einiges finden ohne hin und her zu klicken.
Oder??
So…
… hier nun ein paar Bilder von der Sauerrei und den Brocken die sich in den kleinsten Ecken verstecken.
Wer hier schlampig Arbeitet, der bestellt sich somit seinen nächsten Getriebeschaden.
Ich hatte in meinem Getriebe reste gefunden vom Federpaket.
Obwohl mein Federpaket in Ordnung war.
De facto, hatte der Instandsetzer schlampig gearbeitet.
Schön alles einweichen und penibel nach den Brocken suchen.
Die Federteile verstecken sich gerne ganz unten wo man sehr schlecht,
fast überhaupt nicht hinkommt.
Nicht aufgeben. Es lohnt sich !!!
Mit der Sonne im Rücken konnte ich bei einer gewissen Stellung bis unten hin schauen
und sehen ob alles raus ist.
Bis unter die Kupplungskolben sind die Federteile zu finden.
Hier haben sie auch einen bleibenden Eindruck hinterlassen.
Auch hier sollte alles sauber sein.
Das Zeug sitzt fast so fest wie Beton.
Ich musste es mit einem Schraubenzieher abkratzen.
Natürlich wurden auch solche defekte gefunden
Hier ein Kupplungskolben mit Lochfrass
Ich denke, dass ich in das Getriebe mal Calgon füllen sollte 
So…
…das wars für heute.
Nächste Woche gehts weiter.
Hallo , OBI das ist nicht das gleiche Getriebe wie in Teil 1 .
Das hat eine Wandlerkupplung und es wird anders angesteuert !!
Fragen werden immer gerne beantwortet
Grüße 
Dafür haben wir dich doch, oder??
Es ist aber laut Getriebekennbuchstaben CYF das gleiche.
Ich hätte keine Skrupel dieses Getriebe in meinen Galaxy (Teil 1) einzubauen.
Ich bin mir auch absolut sicher das es laufen würde.
Auch mit meinem Steuergerät.
Um es für mich und evtl auch den anderen verständlicher zu machen, könntest du mir den Unterschied per Bildmaterial erklären??
Beim auseinanderbauen hatte ich keinen Unterschied in den Bauteilen bemerkt.
Hallo ,
dieses Getriebe hat eine Wandlerkupplung die im Wandler bei bestimmten Bedingungen vom Steuergerät über ein MV Ventil im Steuergehäuse über einen Ölkanal eingerückt wird .
Das ist die kurze Erklärung
Hier mal ein Bild von meinem Getriebe
Auf beiden Getriebe steht 14 CYF und dann das Herstellungsdatum
Hier 28.11.96
Hier mal ein Link :
ist die neuste Generation von Wandlern deine ist aber im Prinzip gleich aufgebaut.
Vielleicht hilft das ja um es zu verstehen.
Grüße
Hallo Obi Wan,
wann geht es denn hier weiter.
Ist das Getriebe wieder fertig ?
Im Moment steht alles still.
Da der Schadenumfang größer ist als bei mir, ist auch der Betrag höher als bei mir.
Daher wird entweder auf die Teile hingespart, oder nach einer Alternative gesucht.
Die Alternative wäre ein Getriebe vom Autoverwerter.
Naja, mal abwarten.
Wenn es was neues gibt, kommt es sofort hier rein.
Ein Getriebe von Autoverwerter? Also ObiV(W)an. 
Was wenn Du dann da auch wieder ein Schrottteil bekommst das die Anfangszeit ordentlich funktioniert und nach 3-5tkm dann auch das spinnen anfängt? 
Dazu hast Du mich ja mehr oder weniger dazu ermutigt meins zu machen statt zu ersetzten, also leg Du auch mal los.
Dann sind wir die Automaten-Syncron-Schrauber
Oder Du schickst mir Deins und ich mache beide zusammen
Nur ich glaube das ich Dir dann Deinen Titel streitig machen werde 
Wir könnten das ja wie gesagt syncron machen und das ganze live via Webcam hier übers Forum übertragen. So eine Art Reality-Automaten-Reperatur-Show
Aber ich glaube am Ende gibt es nur ein Milka-Kuhflecken-Wettessen statt schraubereien
Bei dieser Getriebereparatur habe ich nicht das Finanzielle Zeppter in der Hand, sondern mein Bruder.
Wenn der lieber das Getriebe vom Autoverwerter eingebaut haben will, dann mach ich ihm das.
Übrigens, das Getriebe vom Autoverwerter soll nach erster Preisansage 150,- Euro kosten. :-k
Das ist ein Preis bei dem ich nachdenke es mir selber zur Reserve einzulagern.
Die Getriebe die du in betracht gezogen hast, waren für dieses alter und Laufleistung einfach zu teuer.
Da biste mit einer Do-it-your-self-reparatur billiger dran.
Ich muß heute auch nochmal ran.
Ich hatte gestern den Schaltschieber von dem kaputten Getriebe eingebaut.
Heute will ich meinen wieder einbauen.
Bilder von Schaltschieber zerlegen folgen. 
Soooo
Jetzt geht´s los.
An meinem Getriebe hatte ich nach der Reparatur das Problem, dass der Schaltvorgang vom 3. in den 4. Gang nicht sauber ablief.
Beim Schaltvorgang ging die Drehzahl hoch und der Gang wurde dann hart eingelegt.
Die Spezialisten waren einstimmig dass es der Schaltschieberkasten ist.
Allerdings wurde mir auch geraten den nicht aufzumachen.
Also, aufmachen und nachschauen.
So sieht ein Schaltschieberkasten aus
Mit dieser glatten Seite wird er am Getriebe geschraubt
Hier die Unterseite.
Die Große Öffnung ist für den Filter
Wenn man die zwei kleinen Schrauben raus dreht, kann man die Platte abnehmen.
Aber Achtung!!! Die Platte mit dem Blech abnehmen.
Da ist eine Kugel drin die sonst rausfällt!!!
An der Platte waren diese Rostspuren :-k
Ich habe sie mit 800er Papier behandelt
Auf sowas sollte geachtet werden.
Wenn du da nicht aufpasst, dann haste gelitten.
Auf dieser Seite war nur eine Kugel.
Die andere Seite hat 3 Kugeln.
Jetzt geht´s an die Spulen
Diese sollten klacken wenn man sie schüttelt.
Solche kleine Bröckchen waren an den Spulen vorhanden
Wenn die Spulen raus sind, dann sieht man diese Kolben.
Die kann man mit dem Finger rein drücken.
Ein Gegendruck wird von einer Feder erzeugt.
Hier sieht man die Feder und wo die Kolben arbeiten
Alle Deckel die so ausgesehen haben, habe ich aufgeschraubt.
Die Kolben und die Feder die dahinter sitzt, habe ich auf Beschädigungen kontrolliert.
Die Inneren Kolben können so und auch anders aussehen.
Die Grün markierten Deckel habe ich alle aufgeschraubt.
Die Rot markierten habe ich so gelassen.
Das war mir zu riskant.
Das sieht so aus als ob da was eingestellt wird und den kleinen Stift wollte ich nicht rausschlagen
So
Alles wieder zusammenbauen.
Sieht dann so aus.
Den Schaltschieber wieder an´s Getriebe dran bauen…
…Ölwanne wieder dran…
…Öl einfüllen…
…Probefahrt machen…
…und ???
Schaltet besser als vorher.
Schaltproblem ist weg.
Wiedereinmal hat die dunkle Seite der Macht verloren 
Du bist mir unheimlich… 
Glückwunsch!
Tja, danke Tom
Wo bekommst du sowas geboten??
Ich mach denen auf VOX noch einen vor.
Deutschland deine Schrauber
Super!!!
Und was meinst Du, woran es nun gelegen hat? War es nur Dreck? Oder eine Undichtigkeit an den Roststellen?
Also leider sind bei uns keine Autoverwerter die ein passendes Getriebe auf Lager haben. Die 150 Euro wäre auch für mich interessant da dann somit der Urlaub erstmal gerettet wäre, die Mädels mich nicht mehr vollheulen wenn es nichts wird und ich dann genug Ruhe und zeit hätte mein derzeitiges Getriebe zu Überholen.
Gibt es bei Dir in der nähe vielleicht noch mehr Autoverwerter die ein passendes Getriebe zu einem solch guten Preis anbieten können? Denn für den Preis würde ich sogar das getriebe persönlich abholen kommen
Ja, genau das wird es wohl gewesen sein.
Ich weiß es nicht
Keine Ahnung
In meiner Nähe
Ich müsste dafür 500 Km hin und 500 Km zurück fahren
Also einmal Getriebe holen sind 1000 Km
Der Kasten erinnert mich an was aus meiner Kindheit…
8)
Hast du damit gelitten??
Oder warum kannst du dich an deinen Kinderschaltschieberkasten erinnern
