gestern habe ich mir das Steuergerät schon beim Do-Stammtisch angeschaut, heute morgen in der Werkstatt dann mal genauer nachgeschaut.
Leider habe ich keinen ernsthaften Anhaltspunkt für den Defekt finden können. Die eindringende Feuchtigkeit hat ein Lötpad bzw. die Leiterbahn dahin zerstört, welches aber sowieso tot, also ungenutzt ist. Das ist die schlimmste sichtbare Stelle. Wie gesagt, hierüber laufen aber keine Funktionen. Ich nehme an, dass aus diesem Grunde auch keine Kapazitäten aufgelötet sind. Zur Veranschaulichung noch mal das Foto von der Vorseite dieses Threads:
Die daneben liegenden Leiterbahnen nebst Bauteilen sind alle in Ordung. Auch die anderen üblichen „Verdächtigen“ zeigten keinerlei Auffälligkeiten. Ich habe dann noch in das blanke Gehäuse (Abschirmung) auf dem Board geschaut. Darin sitzt ein µController und ein 74HC00 sowie ein Eprom, also auch nichts, was einen wirklich überraschen könnte.
Über die meisten Halbleiter habe ich Datenblätter im Netz finden können. Hilft aber auch nichts.
Hier gibts noch eine Info zum Steuergerät
Die einizige Möglichkeit - eine wirklichen Bauteildefekt mal ausgeschlossen - sehe ich durch eine Fehlfunktion in Folge der eindringenden Feuchtigkeit und der damit verbundenen Rostbildung. Letztere könnte zu leitenden Verbindungen geführt haben, die das Steuergerät gestört, aber hoffentlich nicht zerstört haben.
Naja, ich habe das Ding soweit gereinigt und die benachbarten Leitbahnen noch auf Kürzschlüsse/Unterbrechungen getestet. Alles i.O.
@Obi Wan: Ich benötige nun die Versandadresse (per PN). Dann solltest Du das Ding noch einmal testen, ob eine Besserung eingetreten ist.
Anderes Steuergerät (gebraucht bei 1 2 3) eingebaut und neues Getriebeöl rein. Und dann eine Probefahrt von 11 Km absolviert. Schaltet besser als vor den Problemen.
Habe seit einigen Tagen das Problem das bei meinen erst die ESP Leuchte angeht und dann die Automatik beim Schalten ruckt und nicht mehr in den 5Gang schaltet.Mein „netter“ :? Seat Dealer hat daraufhin den Fehlerspeicher ausgelesen und konnte wie üblich keinen Fehler feststellen???
Vieleicht hatte hier jemand auch schon mal diesen Fehler oder weiß woran es liegen könnte.
[quote"]
Habe seit einigen Tagen das Problem das bei meinen erst die ESP Leuchte angeht und dann die Automatik beim Schalten ruckt und nicht mehr in den 5Gang schaltet.
[/quote]
Hört sich an als ob die Automatik fehlerhafte Signale vom ESP erhält und die Automatik in den Notlauf geht,aber das müßte im Fehlerspeicher auftauchen.
Ich weiß jetzt nicht in wie weit die Automatik bei meinem Seat mit den ABS Sensoren gekoppelt ist.
Ich kenn das nur von meinem C-Max das der mit Hilfe der ABS Sensoren und ESP,ASR die entsprechenden Fahrprogramme für die Automatik auswählt,z.b. Im Winter wenn ein Rad durchdreht wird früher hochgeschaltet um weniger Drehmoment auf die Räder zu bringen.
Mein Schätzchen schnurrt wieder ,leider aber nur noch mit 115 PS ! Fehlerursache für den ESP und Getriebefehler war das Motorsteuergerät von ABT was leider die Flügel gestreckt hat und falsche Drehmomentwerte an die Getriebesteuerung gab.
Habe zur Zeit ein Leihsteuergerät von meinen Dealer im Auto,neues Originalsteuergerat liegt bei ca.550 Euronen & die Märchensteuer,das ABT Teil würde mich ca.800 € kosten.Da versuchen wir aber noch was über Kulanz zu machen da das „alte“ erst 2Jahre und 3 Monate alt war und somit noch nicht lange aus der Garantie ist :? .
Schätchen läuft wieder so wie es sein soll!!!
erst die ESP Leuchte angeht und dann die Automatik beim Schalten ruckt und nicht mehr in den 5Gang schaltet.Mein „netter“ :? Seat Dealer hat daraufhin den Fehlerspeicher ausgelesen und konnte wie üblich keinen Fehler feststellen??? 
,leider aber nur noch mit 115 PS 
! Fehlerursache für den ESP und Getriebefehler war das Motorsteuergerät von ABT was leider die Flügel gestreckt hat