Beim 2009 BRT ist lt.
das AGR Ventil 03G131501E (03G 131 501 E) ein elektrisches mit Positionsrückmeldung.
Ich meinte das Teil -25- aus deinem Link. Das kenne ich als N18.
Ich denke, das ist der EPW (Elektropneumatische Wandler) vom VTG (Turbolader).
Beim BVK z.B. gab es noch mehr Unterdruckverstellung, u.a. das Ventil vom AGR:
Edit: Zu diesem Bildchen vom BVK etc. (also old-style, mehr mit Unterdruck und EPW, weniger Motorsteller) gibt es sogar einen Beitrag in der Pedia! 
Edit2:
Ich glaube, das ist das N75.
N18 Abgasrückführungsventil
N75 Magnetventil für Ladedruckbegrenzung → VTG Steller
N239 Umschaltventil für Saugrohrklappe („Drosselklappe“ beim Diesel)
In o.g. Pediabeitrag scheint das nicht ganz richtig angegeben zu sein - ich schaue mir das nochmal an.
Die Bezeichnungen kenne ich auch so.
Das N18 kenne ich nur als diesen Druckwandler. Sollte man ein elektronisches AGR System wirklich auch als N18 bezeichnen? Mich wundert auch, dass dieser Druckwandler bei 7zap im AGR Kontext aufgelistet ist. Vielleicht müsste einfach mal jemand bei seinem Auto nachschauen, am besten der beshiir, er muss ja eh einen Fehler suchen. 
Mein 2008er passat mit elektrischem AGR hat auch mehrere Druckwandler, also N75 plus weitere… theoretisch könnte ich dort auch mal welche abziehen und schauen, welcher Fehler abgelegt wird (n18 / n75…). Aber es regnet gerade. 
Es bleibt noch zu klären weshalb beim geschlossenen Ladeluftkreis der Motor ausgeht. Nicht dass die Wärmetauscher verstopft ist und der Motor keine Luft bekommt?
LG
Also Turbo wurde repariert und eingebaut im Moment läuft er laut Werkstatt aber er hat laut Werkstatt am Anfang gepfiffen beim Gas geben bei der Probe fahrt dann wurde wieder etwas am Auto gemacht was genau weiß ich nicht genau was guck ich mir morgen an und melde mich
Der Motor geht aus weil der Auspuff dicht ist , das Schubrad lost zich vol Turbo (Achsbruch) und verstopft das ganse Auspufrohr. Wenn Agr Rohr oder Ansaugrohr ab gelinkt es zu starten weil etwas Abgas so entweichten kann.
Und die Ansaugseite welche normalerweise unter Druck steht, ist wegen das tote Turbo nun nur noch wirklich Ansaugseite und die angesaugte Luft muss ein langer Weg hinlegen, vorbei Ans liegengebliedene Schubrad der Turbodruckseite und dan noch durch den Ladeluchtkuhler. Agr oder Ansaugseite offen und ein weinig Luft kommt ins Motor.
Wurde dein Turbo repariert oder ist er Neu?
Er wurde repariert aber wie es aus sieht nicht richtig denn er hört sich auch nicht gut an… beim voll Last
Bei diesem Fehlercode P0234 und ein VTG Turbo sehr wahrscheinlich sind es die verstelbare Schuben vonTurbo die Auch hin sind. Auch weil es schon am Turbo lag. Ersetze doch den Turbo fur ein Neuer.