Frank… hast du mal ein bild vom alten agr ventil zur hand?
Was genau möchtest du sehen
Wie prüfe ich die?
Heute dann mal langsam angefangen.
Schön aufgebockt
4fach gesichert
Was alles weg muss hammer
Kühlwasser raus und verteiler ebenfalls
Ansaugtrackt weg damit man an die schraube kommt
Beim alten Modell gab ich alles vom Unterdrucksystem ausgebaut und mir so eine Vakuumanzeige und eine Handbremsenentlüfter geholt und stück für stück geschaut wo der Druck abhaut.
Bei mir waren 2 Bauteile defekt. Schläuche hab ich auch gleich neu gemacht.
Ist ein elektrisches AGR
Guck hier: Fehler AGR Ventil 4891 - #20 von Thwfrank
und hier: AGR-Ventil am Sharan mit BRT-Motor reinigen (mit Bildern)
@Thwfrank , hattest du am ausgetauschten Ventil geschaut, ob es an dieser Verklemmung im Mechanismus lag?
Das hatte ich ja nur zur Sicherheit gewechselt
Das hat ja nur den ersten Fehler gebracht aber ohne leuchte bzw störung.
Ist nur durch gelegentlich auslesen aufgefallen.
Das kommt jetzt wieder rein.
Habe nir sen Bolzen angeschaut der sitzt bombenfest.
War das damals eins von VW oder Zubehör?
Hab den alten Beitrag gefunden. War wohl eins von Pierburg.
Unseres wurde auch im Sommer getauscht gegen Original VW.
So heute weiter gemacht.
Die Muttern Abgasseitig am Krümmer gingen ja im Mai nicht auf.
Diesmal allerdings ohne Probleme aber mit sehr viel hören obs reist oder klemmt.
Öl Rücklauf ebenfalls unten los sowie der Zulauf.
KW schläuche am AGR auch ab.
DPF los und dabei gesehen das die V Schelle ( Clamp Kupplung) nicht richtig fest war.
Morgen werd ich mal versuchen das AGR rauszuholen.
Danke an dieser Stelle an @Alhambra-Treiber düe die Tipps.
Ansonsten wenns klemmt kommt die Öl Rücklauf leitung die ja zwei teilig ist raus.
So update.
Habe dann gerade das AGR losgeschraubt und bekams nicht raus.
Also dicke rücklaufleitung demontiert am Turbolader.
Und dann gings nach links richtung getriebe und dann drehen und richtung Auspufftunnel raus.
Hier mal ein Bild der Mechanik vom alten AGR nach 140 tkm .
Sauber und auch der Bolze hat sich nicht bewegt.
Hier nun das jetzt ausgebaute nach ca 20tkm
Komplett zugesetzt.
Newegung nur ca 5mm möglich dann blockiert es.
Ich denke das durch die vertauschten KW Schläuche das AGR zu heis wurde und dann die Dichtung weggebrannt ist.
So ich werd mal zusammen bauen
Hallo Frank
Lässt sich das Reinigen und wieder gangbar machen?
Viel Erfolg beim Schrauben
Gruß
Bernd
Will ich nicht versuchen.
Es wird reklamiert. Ist ja erst 8 Monate alt.
Aktuell ist jetzt mein altes wieder drin.
Mal sehen was der damit macht
Oha. Kamen da Abgase entlang des Verstellpömpels heraus?
Was ist dort für eine Dichtung, die es bei Überhitzung zerlegt?
Ich war der Meinung, dass die Wasserzufuhr zur Kühlung der rückgeführten Abgase da ist, also nicht zum Bauteilschutz sonder damit die Abgase kühler sind, wenn sie wieder in den Zylinder gelangen.
Das neue hat halt gearbeitet und ist dadurch zugesetzt .
AGR wurde nicht umsonst zunächst wegprogrsmmiert bei der Schummelmotoren .
Wurden die Abgaswege gereinigt ?
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Und Du meinst von dem Einbaufehler
merkt der Händler nichts? Ich meine „Garantie/Gewährleistung wegen Einbaufehler abgelehnt“ ist ja die Standardantwort bei selbst eingebauten und dann als defekt eingeschickten Bauteilen.
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Ich schaue mal wie das abläuft
Wenn die ne Einbau Rechnung wollen kein Thema.
Wenn das auf Rechnung eingebaut wurde, ist DEIN Ansprechpartner die Werkstatt. Die hat sich dann an den Lieferanten zu wenden.
Der Lieferant wird das, wenn er erkennt, das ein Einbaufehler vorlag den schwarzen Peter demjenigen (mit Recht) zuschieben, der das Teil falsch eingebaut hat.
Aber versuch’s ruhig …
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Schauen wir mal
Fakt ist da in dem Bereich darf null Ruß sein.
Da liegt ein Fehler vor.
Aber das sollen die klären
Hab gerade die DPF Dichtung bestellt und werd nachher wissen was der Dicke macht.
So alles montiert
KW drin
Motor startet beim ersten mal sofort.
Fehler konnte gelöscht werden und kommt nicht wieder.
Jetzt noch Ölwechsel und dann Probefahrt.
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Hallo,
vorsichtshalber auch mal checken, ob im Motorsteuergerät der letzte Datenstand programmiert ist.
Eine freie Werkstatt kannte das verfügbare Update beim Tausch des AGR bei meinem 2006er BRT nicht. Über einen Bekannten VW-Meister erfuhr ich von dem Update, das speziell die AGR-Funktion betraf und nach AGR-Wechsel vorgeschrieben ist.
Vermutlich hier nicht die Ursache, Kontrolle gibt aber Sicherheit, dass das neue AGR nicht gleich wieder (unnötig) versottet.
Viel Erfolg bei der Reklamation.