So weiter gehts
DPF und SCR Kat sind fertig.
KAT waren ca 69 gr Russ drin
DPF ca 58 gr.
Heute Mail erhalten von den Injektoren
Sagt ja wohl schonmal einiges .
Sagt ja wohl schonmal einiges .
Erklärt aber keine übermäßige Rußproduktion.
Oliver
Leider doch
Weil wenn die undicht sind ( was sie ja sind) dann tropft dir Diesel in den Brennraum der dann zusammen mit der eingespritzen menge zu erhöhtem Rußen führt .
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Befindet sich der Diesel in dem Zwischenraum, der bei dir so verkokt war und das Herausziehen des Injektors fast verhindert hätte?
War es dort durch die Verkokung nicht bereits „abgedichtet“?
Handelt es sich an der Stelle um Rücklauf-Diesel?
Also das was da fest gebacken war stammt aus dem Brennraum
Also Diesel , Öl , Abgase usw.
Fakt ist das die Werkstatt welche die Injektoren prüfen sollte keine Rücklaufmengen Prüfung gemacht hat.
Sondern nur mittels Diagnosetester nachgeschaut hat.
Egal.
Nun ist das ganze am laufen.
Und es wäre nicht ratsam die Injektoren einzubauen und den Kopf und Kanäle so zu lassen.
Gerade rückruf von der Firma Holex bekommen.
Lagergehäuse undicht bzw mit Ölkohle zugesetzt trotz 15tkm ölwechsel .
Instandsetzung kommt 420 euro.
Dann lag ich mit defekten bzw verschlissenen Injektoren nicht unbedingt daneben…
Bei alten Dieselmotoren hat man das am Kaltstartverhalten gemerkt wenn die fertig waren oder an übermäßigen Ruß aus dem Auspuff.
Ich persönlich würde Neuteile bevorzugen
So erste Zahlen laufen ein.
560 Euro Reparatur der Injektoren.
512 Euro Reparatur des Turboladers.
185 Euro SCR und DPF reinigen ( Sonderpreis)
361 Euro Neuteile
Auf den Zylinderkopf warte ich noch
Öhmmm,
mir fehlt auf der Liste das Steuergerät…
Das habe ich nicht weiterbim Betracht gezogen weil es zwei mal unter die Lupe genommen wurde und laut Aussagen von 2 Werkstätten in Ordnung sein sollte.
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So Turbolader ist auch wieder da.
Und der DPF und SCR Kat sind auch wieder da.
Fehlt nur noch der Zylinderkopf
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Top! 
Hat der einen neuen Rumpf bekommen?
Weißt du von welchem Hersteller?
Rumpf ist meiner.
Welle usw sind neu.
Soweit mir bekannt original Ersatzteile
Ich meine das „Zwischenstück“, in dem die Welle läuft und wo die Ölanschlüsse drangehen.
Wir hatten hier eine Diskussion dazu: BVK: Ladedruckregelung: Regelgrenze überschritten-Turbo/Drucksensor/AGR/Druckwandler schon gewechselt - #101 von Allradler
(Ist dort vom 7M).
Die beiden Ölleitungen solltest Du Dir ganz genau ansehen. Die tauscht man eigentlich mit.
Das kommt noch
Ist aktuell nicht Lieferbar
So gestern mal bei Bist Motoren angerufen ob mein Kopf noch lebt.
Antwort soll diese Woche fertig werden.
So der Zylinderkopf ist seit Freitag fertig.
Aufgrund von Arbeit konnte ich ihn noch nicht abholen.
Das wird morgen früh erledigt.
Ich meld mich morgen mit Bildern davon.
Dann werde ich noch 2 Sachen sauber machen und dann rückbau
