Ich habe es auch so verstanden, dass f6 den Strom liefert (soll eine 20A Sicherung sein) und f2 (5A) den Überwachungseingang im PCM (MSG) absichert.
Was misst du an f2, wenn du f6 testweise ziehst?
Hast du eine Strommesszange?
Edit: Noch ein paar Gedanken.
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Vermutlich sitzt f6 vor dem Relais, das den Strom für den Vaporizer einschaltet.
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Ich nehme an, dass die Glühkerze des Vaporizers nicht permanent geheizt wird.
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9 Volt an f2 könnte so etwas wie „die Spannung im Ruhezustand“ sein und wäre also gar kein Fehler, wenn der Vaporizer gerade nicht angesteuert wird.
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Hast du die Spannungen schon einmal messen können, während das Glühkerzenrelais für den Vaporizer angesteuert wurde?
Bekommst du diese Anzeige sofort nach Zündung ein? Oder erst, wenn das MSG denkt, dass es jetzt Zeit für eine Regeneration wäre?
Vom Ablauf her eine grobe Vermutung:
- Die Glühkerze wird angesteuert
- An f2 tut sich nichts
- Das MSG stellt fest, „Abgasnachbehandlung Spannung zu niederig“
- Das MSG bricht die Regeneration ab, d.h. es setzt den Prozess nicht fort, vermutlich wäre der nächste Schritt (bei fehlerfreiem System), Diesel zum Vaporisator zu pumpen.
Fehlermöglichkeiten, die mir gerade einfallen:
- An der Glühkerze kommt tatsächlich keine Spannung an bzw. der Strom wird begrenzt durch
- Relaiskontakte verbrannt
- Sicherung / Sicherungskasten / Zuleitungenen / Kontakte haben zu hohen Übergangswiderstand
- Alles oben ist ok, aber die Sicherung f2 und somit das MSG bekommt die (eigentlich korrekte) Spannung nicht mit (Kabel abgefallen?)
Für eine durchgebrannte Sicherung f6 scheint es eine andere Fehlermeldung zu geben: PCM DTC P269F:00-27 - Stromkreis - Glühkerze - Abgasnachbehandlung: Unterbrechung, siehe: Wechsel der Verdampferglühkerze S-Max FL ab BJ 06/2010 bei Fehlermeldung P269F und Conversmeldung "Motorstörung" - #10 von DiMoe