Zahnriemenwechsel beim Ford Galaxy WGR BJ 2002

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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Hallo liebe Forumgemeinde,

bei mir ist jetzt der Zahnriemen mal wieder dran (224000KM) und ich überlege mir diesen selber zu wechseln.
Bin selber zwar mit Funktionsweise eines Otto oder Dieselmotores vertraut und ich weiss auch was der Zahnriemen macht.
Hab da schon etwas Respeckt davor, allerdings ist der Beitrag in der SGAPedia sehr detailiert und gut beschrieben.

Großes Problem bei uns ist, das wir es derzeit nicht so dicke haben das ich mir 500Euro aus dem Ärmel schüteln könnte.

Ich habe auch schon Schraubererfahrung aber weiss nicht ob diese wirklich ausreichen. Wie schwer ist den nun der Zahnriemenwechsel wirklich? Oder ist vieleicht sogar ein nettes Forumsmitglied in der Umgebung Augsburg zufinden, welcher diesen Eingriff schon öffter gemacht hat und mir über die Schulter schauen könnte?

Viele Grüße

hemanu

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#1

Hi
Ich bin auch nicht DER Schrauber und habe es auch geschafft. :wink:
Die Anleitung hier war natürlich eine große Hilfe.
Grüße,
Gerhard

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#2

Ich habe bei einer freien Werkstatt diese Woche 210€ (nur die Arbeit) zzgl. Material bezahlt.

Denn wenns doch schief geht, werden aus den 200-250 gesparten Euros ganz schnell ein paar T€ und damit wohl ein Fall für den Verwerter.

Wenn das Geld gerade nicht so locker sitzt, dann besser machen lassen.
Manche Werkstätten bieten ab und zu auch Ratenzahlung an.

Die Wasserpumpe unbedingt mit tauschen. Kostet ca. 55€ im Austausch.

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#3

Oder mal eine Anfrage bei MyHammer starten.

Grüße,
Gerhard

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#4

Hallo Zahnriemenwechseler,

ich machs auch zum ersten mal.

Aber da ich 2 AUY fahre macht Versuch kluch und spart dann auf Dauer Geld.

Und mit der Hilfe/Anleitungen aus diesem Forum kann ja eigentlich nichts schief gehen ( ein Grundstock an Werkzeug und Hydraulikwagenheber vorrausgesetzt).

Gruß

Rabbit ( der nächste Woche den Wechsel macht)

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#5

Hallo Riemenwechsler,

hab endlich den Riemenwechsel durch.

Wenn ich den Konstrukteur vom AUY Motor mal treffen sollte wird der eingeölt.
So was verbautes.

Hydraulikspanner war auch leicht ölig, im Riemengehäuse war getrocknete Kühlflüssigkeit, scheinbar hat die WaPu sich selbst geheilt.

Bei der SKF WaPu mußte man noch eine Ecke vom Gehäuse mit dem Seitenschneider abzwicken.

Motorhalterung konnte ohne Anheben/Absenken des Motors entfernt/eingebaut werden.

Der Zahnriemen sah aus als hätte er noch mal 60.000 Km gehalten.

Der Thermostatausbau war schon wieder der Hammer bzw. hätte ich erst die Lima ausbauen müssen, wollte ich aber nicht.

Aber ich habe wahrscheinlich dafür am längsten von allen Forumsteilnehmern gebraucht.

Die Vorderbremsen noch gemacht LPR Bremsbeläge für 25€.

Morgen noch Ölwechsel und dann ist er fit fürn Urlaub.

Zusatzwasswepumpe und Kühlmitteltempsensor muß auch noch gemacht werden.

Gruß

Rabbit

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#6

Hallo liebe User,

ich besitze ein Ford Galaxy Bj. 2001 bei welchem der Zahnriemenwechsel bevor steht.
Da ich Vater von drei Kinder bin habe nicht soviel Geld in meiner Tasche und möchte den Zahnriemen selbst wechseln.
Kann mir hier im Forum jemand sagen wo ich eine detaillierte Anleitung finde ? oder jemand im Raum Dachau mir gegen ein Taschengeld auf die
Finger schaut ?
Für Eure Mühe wäre ich Ihnen sehr dankbar.

Viele Grüße aus Hebertshausen

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#7

#6
Dass das Forum eine super Suchfunktion hat, ist dir noch nicht aufgefallen?
:roll:

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#8

Und welcher Motor überhaupt?
Den aus deinem Profil gibt es im SGA nicht :wink:

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#9

Wenn es der 2l Benziner ist: der hat eine Steuerkette und scheint im Falle des 2.0 bzw. 2.3l Ford Motors wirklich wartungsfrei zu sein.

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#10

WGR Motor
Bj. 2001, sorry

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#11

Nach Etis ist es der 2,3l-Benziner. Der hat doch gar keinen Zahnriemen :-k

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#12

Hier noch n schönes YouTube-Video zum Thema - ich lass es trotzdem lieber machen. Angebot vom Schrauber um die Ecke zu 150,- EURO zzgl. Material, was ich für nochmals 150,- EURO selbst besorge.

youtu.be/j3ztOuq_SqI

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#13

Alle Benzin-Motoren in den Galaxy I+II haben eine Steuerkette. Unterschied ist nur, dass die 4-Zylinder sehr robust zu sein scheinen (Ford-Motoren) und 6Zylinder doch schonmal Problemchen mit dem Kettenspanner haben (VW-Motoren).
WGR ist übrigens nicht der Motor, sondern die Baureihe, vgl. 7M bei VW/Seat. WG6 ist der neue Galaxy ab Bj.2006.
Motor müsste ein E5SA sein.

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#14

Jawohl Wanner Mann,

meiner hat eine Kette, hoffe er bleibt mir noch viele Jahre erhalten :slight_smile:
Es ist schön das es auch so ein Forum gibt.