Hallo,
hatte heute mal die Diagnose angesteckt und dabei festgestellt, dass der Temperatursensor vermutlich falsche Werte liefert. In der Anzeige werden 90 Grad gezeigt, der Wert in der Diagnose nur 75 Grad.
Wo sitzt denn der Sensor, ist es der: 06A919501A?
Würde das defekte Teil auch einen höheren Benzinverbrauch erklären?
Danke
Jens
Nicht vergessen: die Anzeige im KI hat eine Plateaufunktion.
Heißt, alle Werte von-bis (?) werden als 90 °C angezeigt.
Der Sensor sitzt am Zylinderkopf, wie hoch ist denn der Verbrauch?
Hallo Merlin,
den l/km Verbrauch habe ich noch nicht ermittelt. Es war das Gefühl, dass die gefahrenen km nicht zur Tankanzeige passen (200km und schon ein Drittel von der Tankanzeige weg).
Kann mit ZK auch das Thermostatgehäuse von Dir gemeint sein? Am ZK finde ich nämlich nichts, was nach einem Temperaturgeber aussieht.
vielen Dank
Jens
Äh, was genau passt denn da bei einem Benziner nicht? Erscheint dir der Verbrauch zu gering?
Oliver
#4 Ich wollte eigentlich keine (zynische?) Frage auf meine Frage 
Die Tankanzeige ist ja kein genaues Messinstrument deswegen: gefühlt komme ich mit dem ersten Drittel des Tankinhaltes sonst weiter.
Ich wollte gerne wissen, ob es der richtige Geber ist und wo er sitzt, mehr nicht.
schönen Abend
Jens
#0
Das defekte Teil würde einen Mehrverbrauch schon erklären.
Die von dir geschilderten Werte sind aber völlig normal, wie Gerhard in #1 ja schon sagt.
Ab 72 Grad nach Diagnose zeigt das KI bei mir auch 90 Grad.
Wo der Geber bei Deinem Motor sitzt weiß ich leider nicht.
Gruß ruebow
#0
der Geber für die Kühlmitteltemperatur G62 steckt in einem Flansch auf der rechten Seite oben am Zylinderkopf. Von diesem Flansch gehen die diversen Kühlmittelschläuche ab. Der Geber G62 ist mit einem blauen und einem braunen Kabel angeschlossen.
Damit Du zu dem Geber kommst muss wahrscheinlich die Abdeckung am Motor entfernt werden 
Frage zur Diagnose …
Aus welchem Steuergerät liest Du welche Werte aus?
Wenn ich den SLP richtig lese ist der Geber G62 am Motorsteuergerät angeschlossen und der gemessene Wert wird über den CAN-Bus an das Kombiinstrument übergeben. Daher sollte in den Messwertblöcken vom KI und vom Motorsteuergerät eigentlich die selbe Kühlmitteltemperatur stehen 
…
Wenn das der Fall ist … dann ist möglicherweise einfach die Anzeige im KI defekt
hoernchen
#7
Wäre es nicht denkbar das die Plateaufunktion erst im KI berechnet und dementsprechend im KI abweichend vom realen Wert angezeigt wird? Ist nur so ein Gedanke …
Gruß - Wolfgang
Hat DD-CC mit BJ 2001 schon CAN-Bus? Ich denke nein
Mach erstmal eine Verbrauchsmessung über mehrere tkm, dann kannst du verlässliches sagen, die Tankuhr ist genauso ein Schätzeisen wie die Temp.Anzeige
Hallo @all,
der Geber sitzt auf dem Thermostatflansch. Fast genau so wie in der Anleitung: Gebertausch beim ADY.
Nein, CAN-Bus gab es 2001 noch nicht. Die Anzeige fuktioniert, im Betrieb und bei der Stellglieddiagnose.
Ausgelesen aus dem Motorsteuergerät, ich habe CarPort zum auslesen, den MWB habe ich leider nicht parat.
Ich werde den Geber nächste mal tauschen.
vielen Dank an Euch
Jens
@all
Der Sharan und Alhambra aus 2001 hat bereits CAN-Bus. Der wird allerdings nur für den Datenaustausch zwischen Motorsteuergerät, Kombiinstrument und ABS - Steuergerät verwendet. Falls eine Automatik verbaut ist hängt deren Steuergerät ebenfalls noch am CAN. Der CAN-Bus ist am Diagnosestecker verfügbar … Pin 3 mit CAN-H und Pin 11 mit CAN-L. Pin 3 und 11 sind per Definition Hersteller - spezifische Pins … daher finden standard Diagnose Interfaces den CAN-Bus möglicherweise nicht .
Die standardisierten Pins für die Diagnose über CAN sind 6 (…CAN-H) und 14 (CAN-L) 
Aber es wird bei diesen Baujahren ja noch das K-Line Diagnose Interface unterstützt 
ANMERKUNG
Der CAN Bus bei diesen Baujahren ist direkt und OHNE Diagnoseinterface am Diagnosestecker angeschlosseen.
WENN MAN DAMIT HERUMSPIELT SOLLTE MAN WISSEN WAS MAN TUT 
… hoernchen
Wieder etwas gelernt, danke.
Und eine Ausnahme der Regel gleiches Band = gleiches Auto.
Oder haben die Ford mit VW-Motoren auch CAN?
Gruß ruebow
#13 Stimmt genau! Dümmer wird man woanders gemacht, hier jedoch das Gegenteil 
Aber mein Audia K509 Diagnosekabel und Carport Diagnose SW findet nur Kontakt über die K-Linie.
Reicht mir aber zum Fehler eingrenzen.
Gruß
Jens
So, Geber getauscht. Diagnose zeigt nach kurzer Fahrt wieder über 90°C an. Das KI ist auch viel schneller bei 90°C. Die Abgase riechen nicht mehr so stark wie vorher, die Beschleunigung und der Durchzug kommt mir auch besser vor.
War mal was ganz leichtes am Ali.
Leider war nach 50km das AGR fest 
AGR ab und mit Sprühöl und Bremsenreiniger abwechselnd im Stellgliedtest bearbeitet, nun ist erst einmal wieder Ruhe.
VG
Jens