Sharan 1,9 TDI Automatikgetriebe schaltet nur wenn warm ist

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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Hallo

Es betrifft folgendes Fahrzeug:

VW Sharan 1.9 TDI PD 115 PS

Baujahr:2003

Kilometerstand:302000 Km

Das Auto hat seit 3 Wochen Probleme beim Schalten.

In einigen Werkstätten sind wir schon gewesen keiner konnte eine Fehlerursache finden, es wird nur gesagt Getriebe muss neu.

Im kalten Zustand fährt das Auto nur im ersten Gang schaltet nicht höher.

Vorhin habe ich mit VAG-COM paar Werte abgelesen:

Wenn die Getriebeöltemperatur unter ca.42°C ist schaltet er nicht weiter und die Last im D Gang im Stand ist 37%.

Sobald die Temperatur höher steigt schaltet Getriebe einwandfrei hoch runter und sanft ohne Probleme.Die Last im D Gang im Stand bei Temperaturen zwischen 50 und 90 °C zeigt dann 42% an.

Fehlerspeicher sagt:

00652 Gangüberwachung

27-10 unplausibles Signal-Sporadisch

Könnt ihr mir da vielleicht weiterhelfen wo und wie ich anfangen kann den Fehler zu suchen.

Getriebeöl wurde letzte Woche ern laut Werkstatt soll das Öl verbrannt sein.Kann man bei Sharans keine Getriebeölfilter wechseln.Wenn ja könnt ihr mal kurz erklären wie.

Ich bedanke mich im Voraus schon für die Antworten.

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Hat keiner irgendwelche Ideen oder Vorschläge was man in so einer Situation machen könnte.

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Dich mit einem Instandsetzer für Automatikgetriebe in Verbindung setzen und schon mal anfangen so um die 2500 Euro dafür anzusparen 8)

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Angeblich sitzt der Getriebeölfilter an einer schlecht zugängliche Stelle.

Um diesen zu wechseln muß wahrscheinlich das Getriebe ab.

Wann wurde vor diesem Ölwechsel das Öl gewechselt??

Bei diesem Fahrzeug soll es sich um das Jatco AG5 handeln.

Genau weiß ich es nicht da ich ein anderes Baujahr habe und ich habe das VW AG4 drin.

Der ralfmw hatte sein Getriebe zerlegt.

Der kann dir schon mehr über das Jatco AG5 sagen.

Frag ihn mal.

Ich würde vermuten, das der Schaltschieber eventuell stark verdreckt ist.

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#4

Um den Filter zu wechseln, mußt du bei diesem Getriebe die beiden Gehäusehälften trennen, sprich das Getriebe ausbauen und komplett zerlegen.

Welches Öl wurde denn eingefüllt ? Hast du das Öl gesehen ?

Farbe, Geruch ?

Der eigentliche Experte hier für dieses Getriebe ist Boooom, ist aber z.Zt. schwer zu erreichen.

Ich würde unten den kleinen Deckel mal abschrauben (Vorsicht da kommen ca. 4l Öl heraus) und mir das Öl und den Abrieb anschauen.

Sollte es wirklich nur ein verdreckter Schieberkasten sein, den kann man so ausbauen bei eingebautem Getriebe.

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Ich weiß nicht was fürn Öl eingefüllt worden ist.Ich werd aber versuchen das zu machen was du vorgeschlagen hast unten den Deckel ab und gucken.

Was fürn Öl sollte ich denn einfüllen am besten und wie viel

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Gib doch mal in die Suche „Automatikgetriebe defekt“ ein.

Da hast du dann genug zu lesen und findest auch die nötigen Informationen.

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Du solltest das Öl nehmen, welches der Hersteller vorschreibt.
Also bei Ford oder VW nachfragen und da bestellen.

Hier auf dem Bild ist der Deckel (9 Schrauben) zu sehen den ich meine und die Kontrollschraube (siehe Pfeil). Die Deckeldichtung ist eine beschichtete Metalldichtung und wiederverwendbar.

Bild aus Copyright-Gründen entfernt. TomausDo

Fülle exakt soviel Öl wieder rein, wie du abgelassen hast. Dann drehst du bei laufendem Motor und ca. 30°C Öltemp. die Kontrollschraube heraus und es sollte ein dünnes Rinnsal herauslaufen. Kommt nach dem anfänglichen Schwall nichts mehr, mußt du etwas nachfüllen, bis es an der Kotrollschraube wieder herausfließt. Dann Schraube wieder rein und gut.

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Ralf vielen dank

ich werde morgen so einen Ölwechsel durchführen wenn es nicht besser wird mach ich den Schaltschieberkasten auf, um den Magnetventil N89 zu erneuern der soll für den 2.Gang und aufwärts zuständig sein.

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Hallo Ralf, wir haben das gleiche Problem nur schon bei 220tsd. läuft das Auto jetzt wieder und was haben Sie jetzt gemacht?

Herzlichen Dank

die drei ???

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Hallo, ich habe das gleiche Problem bei 220 tkm. Bringd der Wechsel von N89 Ventil wirklich was?