Rabbit
4. Februar 2014 um 19:22
21
#20
Oder haben die 2 x 1200 Km am Stück Italienurlaub die Pferdchen geheilt ( Ferraripferdchenangst
Gruß
Rabbit
#21
Edelstahl:
Hallo Leute,
das wiehernde Geräusch oder Chachacha-Gerräusch kommt vom ZMS Zweimassenschwungrad.
Macht einmal einen Lastwechsel (Gas, verzögern, Gas) im eingekuppelten Zustand. Ihr werdet sehen, dass es ganz schön ruppig schlägt. Weiterhin, geht einmal bei etwas höherer Drehzahl vom Gas (verzögern) und kuppelt aus, das Geräusch wird ebenfalls da sein, nur weniger stark.
Weiterhin kann es im Leerlauf im neuteralen Gang und nicht getretener Kupplung zu spürbaren Vibrationen kommen, die man, wenn man das Kupplungspedal ganz leicht drückt, extrem im Fuss zu spüren bekommt. Dann schlägt das ZMS ungedämpft in seinen Fedepacks hin und her.
Wenn Ihr die Möglichkeit habt, ein anderes PD Fahrzeug von VW zu fahren, bei mir ist es ein Skoda Octavia, dann könnt Ihr den Unterschied beim Kuppeln sofort spüren.
Wenn Ihr diese Symphtome habt, dann solltet Ihr darauf hoffen, dass das ZMS durchhält, bis die Kupplung fällig wird, denn zum ZMS Wechseln muss das Getriebe runter, Antriebswellen raus usw.
Mein neues ZMS (320 Taler für den AUY) liegt bereits im Keller, ich warte nun auf die Kupplung…
Und hoffentlich nicht im Winter!
Viel Glück!
Edelstahl
Hab heute mal die genannten Symptome durch getestet, keine außergewöhnlichen Vibrationen, es ist auch egal wiue ich schalte man hört nix - bin aber kein Mechaniker - nur dieses - nennen wir es wiehern beim auskuppeln im unteren drehzahlbereich speziell 1. + 2. Gang egal ob kalter oder warmer Motor, kannes trotzdem das zms sein, wird das Getriebe oder andere mechanische Teile bereits beschädigt?
mache ich auch, wobei es bei mir eigentlich gar nicht mehr zu hören ist ( im Sommer war’s schlimmer).
) ?