Ist zwar schon einige viele Monate her, aber soweit ich das noch weiß musst du nur die dicken Schrauben abschrauben. Dann lässt sich der Schaltschieberkasten abnehmen. Die kleineren Schrauben halten die zwei Teile des Schaltschieberkasten zusammen. In meinem Beitrag siehst du auch dass da eine Metallplatte dazwischen liegt und auch Kugeln auf Federn davon fliegen können. Also Vorsicht beim trennen der zwei Teile ! ! !
Vielen Dank soweit.
Den schieberkasten (waren die dicken Schrauben) habe ich nun bereits ab und einen anderen gebrauchten montiert.
Nun bin ich aber an diesem kleinen doppelten Haken der am einen Ende in den schieberkasten reingeht und am anderen Ende mit dem „Schaltgestänge“ verbunden ist.
Wie bekomme ich die denn bitte wieder fest?
Das ist ja sowas von Fummelarbeit
Hallo,
schau dir mal die beiden Stecker, die ins Getriebe gehen, an, sicht und Durchgang kontrollieren.
Vorallem der Runde unterm Anlasser und der andere links an der Getriebe Seite.
Hier mußt du auf Kontaktfähigkeit der Verbindungen achten, ist sehr schwer zu erkennen.
Wenn du Getriebe STG Auslesen kannst dann wird der i.o. sein.
Auf verdacht die Folienplatine im Getriebe auswechseln wäre unsinnig und zu teuer wir wollen ja Sparsam mit allem umgehen!
Gruß.
Ich habe es nochmal hierein geschrieben, andere sollen es auch Lesen!
