unser neuer gebrauchter S-MAX (VIN HJ, also 1/2017) hat eine elektrisch ausklappbare Anhängerkupplung.
Beim Kauf des Wagens wurde die Kupplung sowohl bei der unangemeldeten Besichtigung als auch bei der Übergabe ausgeklappt.
Am Samstag wollte ich dieses in meinen Augen unnützeste Feature an dem Wagen unserem Nachbarn vorführen und da hat es nicht mehr funktioniert. Wenn man auf die Taste drückt leuchtet die weder auf, noch erklingt ein Ton. Beim nochmaligen Drücken sollte die Kupplung dann eigentlich ausfahren. Ich habe dann die Fehlercodes ausgelesen und im TRM Modul war ein Fehlercode eingetragen (Interner Hardwarefehler). Der Fehlercode lies sich nicht löschen. Danach habe ich die Batterie kurz abgeklemmt und dann hat die Kupplung ca. 5 Mal problemlos funktioniert.
Heute habe ich den Knopf wieder gedrückt und der Knopf und die Kupplung blieben wieder tot. In der Zwischenzeit habe ich mir eine 3-Jahres Lizenz von Forscan gekauft, die neueste Beta-Version 2.4.2 installiert und ein OBDLink EX Interface angeschafft. Mit dem neuen Interface habe ich versucht, das Modul zu resetten und habe sogar die Firmware (erfolgreich) geflasht. Alles ohne Erfolg bzgl. Funktion des Moduls. Es bleibt der Fehlercode und die Kupplung funktioniert nicht.
Ich weiß, dass ich aufgrund der Sachmängelhaftung Gewährleistungsansprüche gegen den Händler habe. Die jedoch durchzusetzen würde zu mehreren 40 Kilometer langen Fahrten führen. Das spare ich mir auf wenn mal ein ernsthaftes Problem auftreten sollte. Bevor ich mir ein neues Anhängermodul kaufe oder mir einen 10er Schlüssel in den Wagen lege: Weiß jemand ob die Module mal von Ford getauscht wurden, denn ich bin wohl nicht der Einzige mit dem Problem.
Der Verkäufer hat die Batterie vor der Übergabe nochmal geladen, weil der Wagen länger gestanden hatte und der S-Max hat seit Samstag bereits 500km größtenteil Autobahn gelaufen. Die Batterie sollte also voll sein.
Ein WA6 hat ein Batteriemanagementsystem, welches die Batterie aktiv nur bis zu 80% SOC lädt. Darüber hinaus, wird das Fahrzeug bei der Messung offen gewesen sein. Die Klemmenspannung wurde also unter leichter Last gemessen.
Weiß jemand wo ich das Anhängermodul finden kann? Wenn ich die Kabel vom Betätigungsknopf verfolge, gelange ich zu einem großen grünen Stecker. Von dort geht es nach vorn und unter das Fahrzeug.
Die beiden Steuergeräte hinter der linken Klappe in der Seitenverkleidung sind also nicht das Anhängermodul. Um auf der rechten Seite zu suchen muss ich sicher die komplette Seitenverkleidung abbauen, denn hinter der Klappe befindet sich ein ausgekleidetes Fach für Vernandkasten, Warndreieck, Abschleppseil, Warnwesten etc.
Wenn ich weiß welche Nummer das bei mir verbaute Modul hat, könnte ich herausfinden, ob es eine neuere Version gibt.
In 7ZAP kann ich das Modul überhaupt nicht finden. Vielleicht finde ich vor lauter Bäumen den Wald nicht.
Weiterhin kann ich das Steuergerät im Fahrzeug nicht finden. Laut Einbauanleitungen von Fa. Jaeger und Fa. Westfalia müsste es hinten links hinter der Klappe sein. Dort befindet sich jedenfalls der GY Stecker der wohl das Interface zum CAN-Bus darstellt. In der Seitenwand befindet sich ein größeres Loch. Auf diesem Loch befindet sich ein weiteres Steuergerät. Ich habe es bisher nicht geschafft, dieses Steuergerät auszuclipsen. Eventuell befindet sich das Anhängermodul in dem Hohlraum hinter dem anderen Steuergerät.
Heute habe ich mal früher Schluß gemacht und hatte den Geistesblitz mal bei dem freundlichen Ford-Händler in Ludwigsburg vorbei zu fahren. Die Mitarbeiter haben mein Vertrauen gewonnen, denn Sie konnten mich nicht nur überzeugen, dass das Anhängermodul nicht die Ersatzteilnummer DG9T-19H517-AJ hat, sondern DG9T-19H378-DH, sie konnten mit auch sagen, wo ich das Modul finden würde. Also habe ich heute Abend meinen Mut zusammengenommen um die Ladekantenabdeckung und die Seitenverkleidung quasi herauszureißen und wie angekündigt kam das Anhängermodul direkt über dem Radkasten zum Vorschein. Es hat übrigens nicht wie ausgelesen die Nummer DG9T-19H517-AG sondern DG9T-19H378-DF. Ich kann also jetzt zuversichtlich sein, dass DG9T-19H378-DH die verbesserte Version von -DF ist. Das Modul soll 104 Euro kosten und soviel ist es mir Wert, nicht erst die Batterie abklemmen zu müssen, bevor ich die Kupplung ausfahren kann und meinen Anhänger anhängen. In 7ZAP finde ich das Anhängermodul nach wie vor nicht.
nach dem Einbau des neuen Steuergerätes, fährt die Anhängerkupplung jetzt aus und wieder ein, so wie sie das tun sollte.
Im Fehlerspeicher steht jetzt beim Modul TRM der Fehlercode U2100: Die Konfiguration sei nicht abgeschlossen. Eigentlich gibt es beim Anhängermodul nur 2 Parameter, die man variieren kann, daher bin ich etwas ratlos, was ich mit dem Fehlercode anfangen soll. Jedenfalls funktioniert die Kupplung jetzt.
Bei BMW beispielsweise muss man neue Steuergeräte häufig „initialisieren“ o.ä., manchmal erfordert das eine Komplettprogrammierung des Fahrzeuges.
Neue Steuergeräte funktionieren zwar meistens irgendwie aber wenn die Softwarestände nicht passen oder nicht richtig „initialisiert“ wurde , dann generiert das Fehlerspeichereinträge.
Sogar beim SGA muss man beim Wechsel des Kombiinstruments das CAN Bus Gateway neu codieren.
Vielleicht gibt es das Prozedere bei Ford?
Kannst ja mal den Freundlichen dazu interviewen.
