#16
>Wie oft im Leben ist eben auch der integrierte Kindersitz ein Kompromiß.
>Er läßt sich halt einfach und bequem einklappen und ein Erwachsener kann sich setzen. Ein extra Kindersitz würde aber auch nicht reichen, da man schon wenigstens zwei bräuchte (a, Kindersitz mit Hosenträgergurt und später b, Sitzerhöhung) was insgesamt nicht billiger kommen dürfte, zumal die Sitze bei Family eh schon drin sind.
>Dafür haben dei VW-Sitze aber sicherlich einen schlechteren Seitenaufprallschutz. Außerdem ist die Konstruktion auch schon ein paar Jahre alt. Und ob VW in den Sharan noch weitere Modellentwicklungsmaßnahmen steckt erscheint ja mehr als fraglich, wenn er eingestellt werden soll und mit Touran und NEW BUS „Ersatz“ entwickelt wird.
>Ich finde die Sitze trotz der Mängel insgesamt nicht schlecht.
>Aber - und hier bin ich vielleicht nicht nur mit meiner Frau im Streit - Kinder sollte aus Sicherheitsgründen ganauso wie Erwachsene n i c h t in dicken Winterklamottten angeschnallt werden. Das ist war vielleicht unpraktisch, aber aus physikalischer Sicht das Beste. Also aein weiters Plus für den hier oft erwähnten Ausbau des Zuheizers zur Standheizung, so man denn einen Diesel hat.
>gruß
>Toeftoef, der leider frieren muß, da Benziner
>Gruß
Ist ja ganz richtig, dass die Kinder nicht in dicken Klamotten im Auto sitzen sollen. Ohne ist natürlich die Sicherheit und vor allem der Wohlfühlfaktor wesentlich höher. Aber auf dem kurzen Weg in den Kindergarten oder zum Einkauf ist es natürlich etwas unpraktisch die Kleinen erst im Haus anzuziehen (für den Weg in die Garage, dann im (kalten, weil 2.3 Benziner Galy) Auto auszuziehen und schließlich 5 Minuten später wieder anzuziehen.
Trotzdem hat mir die Gurtverstellung des Römer-King (der ja zwischenzeitlich im neuesten Auto-Motor-Sport Test total zerhackt wird [wie übrigens alle getesteten Sitze]) wesentlich besser gefallen. Gurte lockern, Kind anschallen, ein Zug am zentralen, gut zugänglich angebrachten Spanngurt und schon war alles paletti. Ganz davon abgesehen, dass diese Lösung sicherlich wesentlich unempfindlicher gegen Defekte ist.
Was mich an der ganzen Sache immer wundert ist, dass die Hersteller des „Klassenprimus“, sprich VW, Ford, SEAT bei den ausgelieferten Stückzahlen noch keinen Bedarf für Nachbesserungen an dieser Technik sehen. Mein Galy ist zwar gerade mal einen Monat alt, aber so wie ich das hier lese, sind die Kindersitze seit Markteinführung der Shagalys die gleichen geblieben.
Noch kurz was zur Fixierung von Zubehörkindersitzen. Mein letzter Wagen war ein Mitsubishi Space-Wagon (aktuelles Modell). Neben der relativ ebenen Sitzfläche war es bei diesem Modell möglich, durch komplettes herausziehen der hinteren Gurte und langsames Wiedereinführen die Abrollsperre aufrecht zu erhalten. So konnte ein Kindersitz bombenfest fixiert werden, und dies bei voller Gurtspannung.
Gruss
Juticall
