Hallo zusammen !
Nachdem ich nunmehr einige andere Punkte hier klären konnte, quält uns - vielmerh unsere Nachbarschaft - die Laufgeräusche unseres Galaxys …
Fangen wir das Ganze mal von vorne an:
Vor einigen Monaten hatte ich das „Problem“, dass im Leerlauf (also z.B. an der Ampel) die Öldruckkontrolle anging …
Gleichzeitig hat der Motor seinerzeit schon ein wenig im Motorraum geklappert. Es sei anbei erwähnt, dass der Motor zu diesem Zeitpunkt knapp unter 200.000 km auf der Uhr hatte.
Ich gab also der Werkstatt meines Vertrauens den Auftrag, die Hydros, Pleuel- und Hauptlager, sowie die Ölpumpe zu tauschen, so sich ein eindeutiger Fehler nicht finden lassen würde … (und bei der Laufleistung sicher auch kein raus geschmissenes Geld).
Als ich den Wagen abgeholt habe, war das Klackern weg. Somit schien sich die Investition gelohnt zu haben … knappe 3000 km später kam das Geräusch aber so langsam wieder zurück 
Beim Einbau wurde mir hier allerdings schon die Möglichkeit auf einen Kolbenkipper eröffnet. Da mir seinerzeit aber die Ford Motoren als unkaputtbar bekannt waren, wurde dieser Gedanke schnell verworfen … wie ich im Forum gelesen habe aber scheinbar ein Irrglaube …
Seit das Klappern also nun wieder da ist, habe ich neben verschiedenen Ford Werkstätten auch verschiedene freie Werkstätten aufgesucht um eine Identifikation des Klapperns zu erhalten … hier kamen die unglaublichsten Ursachen heraus.
=> Nockenwellen-Schaden
=> Hydrostößel
=> Kettenspanner
…
und die aus meiner Sicht unwahrscheinlichste Aussage eines Freundlichen
=> ein Riss im Kolben
Dies halte ich jedoch für relativ unwahrscheinlich, da seit dem ersten Auftreten des ersten Klapperns (also vor Austausch o.g. Teile) nunmehr doch schon knappe 18tkm vergangen waren und ein Riss im Kolben sich sicher keine 18tkm nicht verändert, sondern der Kolben irgendwann auseinander bricht - zumindest aber größer wird …
Da halte ich die Sache mit dem Kettenspanner schon für „wahrscheinlicher“ …
Nun gibt es ja schon einige Beiträge zu dem Thema Kolbenkipper … und in manchen wird davon gesprochen, dass die Leistung einbricht // eingebrochen ist - genau das kann ich aber in meinem Fall (leider) nicht bestätigen - das Ding rennt immer noch im Sinne seiner Möglichkeiten wie Hölle …
Ist es bei einem Kolbenkipper, der seither mutmaßlich mehr als 22tkm sein Unwesen treibt also „zwingend“, dass der Motor dann auch die Leistung nicht mehr hat ? Ich möchte hier ausdrücklich betonen, dass die Kiste keineswegs geschohnt wird und bereits morgens früh schon mit einem durchgetretenen Gaspedal geweckt wird und der Fuß erst wieder gehoben wird, wenn der Schlüssel zweimal nach rechts gedreht wird …
Was die Sache auch nicht einfacher macht, ist die Tatsache, dass die Geräusche „nur“ unter Last zu hören sind - somit im Schubbetrieb eigentlich nicht zu vernehmen sind … dies wiederrum schließt aber meiner Meinung nach weder den Ventiltrieb, noch die Kette, noch den vermeindlichen Kolbenkipper wirklich aus …
Nach einem ausführlichen Gespräch mit der Werkstatt meines Vertrauens habe ich auch erfahren, dass man neben den Teilen auch ein Aditiv mit zum Öl gegeben habe. Das widerrum erklärt zwar, dass das Geräusch zwischenzeitlich weg war - es hatte sich ja immerhin ein dickerer Ölfilm an alle möglichen Stellen legen können - aber lässt meiner Meinung nach keinen wirklichen Rückschluß darauf zu, wo sich die Ursache befindet.
Was ich sagen kann ist aber, dass die Ölwechselintervalle nicht so wirklich eingehalten wurden, so dass ich mir eher hätte vorstellen können, dass die alten Hydrostößel ganz einfach verschlammt waren … und sich ggf. auch noch Schlamm in irgendeinem Kanal gesetzt hatte, so dass auch ein vermeidnlich neuer Hydrostößel nicht genug Öl hätte bekommen können … aber bei neuer Ölpumpe und 22tkm hätte sich wahrscheinlich jeglicher Schlamm weg gespült … das Hoffen auf ein Wunder gebe ich also so langsam auf … und es nervt auch, dass auf dem Weg nach Hause nachts bei den Nachbarn immer das Licht angeht … auch wenn man sich langsam dran gewöhnt zu haben scheint 
Ich möchte hier keinen Aufruf dazu verleiten, dass nun der eine oder andere definitiv sagt … „Hey … da hast Du wohl einen Kolbenkipper“ … denn das hat auch kein Ford Händler diagnostiziert … aber vielleicht gibt es dennoch auch in Richtung Kette oder sonstiges noch einige hilfreiche Hinweise oder vielleicht sogar den einen oder anderen hier vom Niederrhein, der mal zu Erfahrungsaustausch im Sinne von einem „geliehenen Ohr“ bereit wäre, sich das mal anzuschauen und/oder -hören …
Vielleicht gibt es auch den einen oder anderen, der mir ein paar MB auf einem Webserver zur Verfügung stellen könnte, so dass ich mal ein kurzes Video bereit stellen könnte … ?!
Sollte irgendwer irgendwen kennen, der einen lauffähigen und funktionierenden 2 Liter Motor für „kleines Geld“ los werden will, so lässt sich sicherlich auch über eine solche Alternative nachdenken, wobei ich immer noch favorisiere, den Motor entsprechend weiter fitt zu machen - auch wenn die Kosten ggf. den Preis eines gebrauchten übersteigen sollten …
In diesem Sinne … viele Grüße
Stefan
