#40
kommt noch aus der Zeit „AküFiBW + DB“ 
(AbkürzFimmelBundeswehr und Bundesbahn)
Hier die versprochenen Logs …
vielleicht kann jemand was damit anfangen?
Logs.zip: 
Was sagt eigentlich das „Tastverhältnis“ aus?
#41
Bei der Gelegenheit:
Im STG01, Adaption finde ich nur die Kanäle 00 und 91. 00 sind wohl die Lernwerte, welche ich auch schon zurückgesetzt habe …
Im Kanal 91 ist der Wert 4 gespeichert.
Jemand ne Ahnung, was das Bedeutet?
Und: hat jemand ne Anleitung für die Grundeinstellungen per VAG-Com 3.11 beim ADY?
#42
@Hardy55: Danke für die Info, Preis hat hingehauen.
Leider hat dies mein Problem nicht gelöst …
Außer der Erkenntnis, daß mein alter LMM NICHT defekt war und dem guten Wissen, das der so schnell auch nicht verreckt. :o
Wegen Falschluft hab ich heute nochmal alles abgesprüht … ohne Befund.
Auch wenn ich am Hallsensor G40 den Stecker abziehe, ändert sich am Motorlauf nichts …
Der fliegt als nächstes raus und ein neuer rein. Soll ca. 50 TEUR kosten.
Werde dann ab MO/DI weiter berichten …
#43
Soo … kurze Info zum Teilergebnis meiner „Bastelstunden“:
Eines der NEUEN Zündkerzenkabel (bei A?? gekauft, ca. 70,- EUR) war hinüber. Beim Abziehen des Steckers für Zyl. 1 kamen „Brocken“ rausgefallen. Folge: Zündkerze (ebenfalls neu von A??, 28,- EUR) hatte Spannungsüberschläge an der Keramik, außen entlang, war nur nach Ausbau zu sehen.
Original Beru Kabelsatz (53,- EUR) rein, nochmal neue NGK-Zündkerzen (19,- EUR) bei einem kleinen Teilehändler hier um die Ecke).
Und jetzt läuft der wieder wie vorher. (Also leicht unrund. einzelne Zündaussetzer, oder sowas?).
Daher mal ne Frage:
Wie genau sollte der Wert der Ansaugluft-Temperatur sein?
Gerade eben mal gemessen: 28°C. Ist ein wenig viel, bei Umgebungstemperatur von ca. 12°C, oder?
Könnte das den unrunden Motorlauf verursachen?
#44
Guckst Du hier: