Um noch mal in die Erdatmosphäre einzutauchen und auf der Erde zu landen: Ich habe mit meinem Wagenheber auch jahrelang die Reifen gewechselt. Der Einfachheit halber habe ich mir aber auch einen schönen großen Rangierwagenheber zugelegt; mit dem und einem Schlagschrauber geht’s doch erheblich einfacher.
So, ich habe heute Nachmitta meine Winterreifen montiert.
Incl. Reifen & Werkzeug aus dem Keller holen, Reifenwechsel mit dem Bordwagenheber, Reinigung der Sommerschlappen mit dem Hochdruckreiniger (der und das Stromkabel mussten natürlich auch aus dem Keller geholt, angeschlossen und wieder aufgeräumt werden ) und anschließendes Aufräumen (in den Keller) hat mich eine Stunde gekostet.
Ich denke mit einem besseren Wagenheber und einem Schlagschrauber währe ich nur unwesentlich schneller gewesen.
Vergiss es, allein das rauf und runter Gedudele mit dem sereinmäßigen Wagenheber kostet Dich Stunden, na will mal nicht übertreiben Minuten abgesehen von dem Muskelschmalz ohne Schlagschrauber.
Du hast sicherlich nicht ganz unrecht - man halte mir bzw. Dir mein/Dein Alter zu Gute
Ich habe nicht mal eine Minute pro Rad fürs hochkurbeln benötigt - ungelogen
Ach ja, und in diesem Zusammenhang habe ich auch gleich maldie Toax-Schrauben gezählt, die mit der Heckschürze verschraubt sind - bei meinem „neues Modell“ sind es 3 auf jeder Seite (Ich weiss das war ein anderer Thread)
Ich habe heute vormittag die Sommerreifen gegen die Winterreifen getauscht.
Mit Rangierarbeiten (enger Hof), Reifen holen bzw. einlagern im Keller, SR reinigen, Werkzeug holen und wegräumen, kurze Zwangspause wegen Schauer, Drehmomentschlüssel auf 170NM einstellen und abschließender Druckkontrolle an der Tanke hat das knapp 2 Stunden gedauert inkl. SmallTalk mit dem Nachbarn
Als Wagenheber benutze ich einen soliden Rangierwagenheber mit 53cm Hubhöhe von Westfalia. Das Teil befindet sich auch in den Fahrzeugen der Gelben Engel. Ist nicht ganz leicht, aber grundsolide und schnell.
Allerdings benutzte ich die ersten fünf Jahre den originalen Bordwagenheber. Der zeigte aber meist beim dritten und vierten Rad leichte Schwächen in Form von Duftwolken Marke „heisses Kunststoff und Fett“ und deutlichem Anstieg der Kurbelkraft.
Schlüssel auf 170Nm eingestellt, Radbolzen angezogen über Kreuz bis zum Knacken des Drehmomentschlüssels. :!: :!: :!:
UND DANN:
mit dem großen 19er Radmutternschlüssel und 1m Rohrverlängerung durch rabiaten Einsatz von 80Kg im Sprung auf den Hebelarm die Bolzen nachgezogen #-o#-o
ich sag jetz mal artig DANKE für die infos (und mach dazu an hofknicks)!
also, für dieses mal werd ich den boardwagenheber und das komische blechstangerl benutzen, mal guggen wies geht (sonst spring ich zum nachbarn, der eh das passende klumpert hat…)
die ausflüchte in die unendlichen weiten hab ich gelesen und sogar den alten cyber-ben-cartright wieder mal gesehen