Ach je, die Kupplung ist doch bisher auch schon gerutscht, schlechter kanns nicht mehr werden. Und wenn es erst mal wieder funktioniert, ist alles prima.
Es soll ja durchaus Leute geben, die mit noch ganz anderen fahrenden Wartungstaus unterwegs sind, weil Reparaturen nunmal teuer sind, gelle…
Oliver
#20
Aha, kam eventuell von Dir der Tipp an den TE ?
Und was ist mit den Folgekosten für eine neue Schwungscheibe ?
P.S.:
Ein bzw. mein 
ist halt eine Kämpfernatur 
.
Gruß
Rabbit
Ich hänge mich ungern bei euch beiden rein, jedoch denke ich,dass das ZMS EMS Sinnvollerweise gleich mitgemacht wird.
Das macht doch die Kuh dann auch nicht mehr fett.
Außerdem Geld gehört in den Umlauf.
Grüße
servus, da bin ich wieder 
das Problem ist wieder da,
ABER seit heute erst, seitdem es Nass geworden ist, es regnet bei uns aus Eimern.
Ihr fragt euch bestimmt, was das Problem mit Fechtigkeit/Nässe zu tun hat ? Ich AUCH !
Mir ist eingefallen, als dieses Problem anfing vor ca. 6 Monaten, war es nur da, wenn es Nass war bzw. geregnet hatte.
Wenn es trocken wurde war es weg, mit der Zeit kam es dann aber immer.
Ich frage mich was hat Kupplung mit Nässe zu tun oder wo kann sonst Wasser eindringen, dass dieses Problem verursacht wird??? ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) ](*,)
Kann es der Turbo sein / AGR habe ich bereits gesäubert (kein Unterschied) / … :-/ :-/ :-/ :-/
Siehe Beitrag 1;6;7;8 und 10 …
Wenn der Motor hochdreht ohne das Fahrzeug zu beschleunigen liegt es nicht am Turbo oder sonstwas im Motorumfeld.
Wobei die Kupplung sich auch im Motorumfeld befindet 
Ich würde eher sagen, es war nie weg.
Wenn der Motor hochdreht und das Auto nicht im gleichen Maße beschleunigt, ist der Kraftfluss von Kurbelwelle auf die Straße unterbrochen. Ein Großteil dieser Strecke ist formschlüssig verbunden. Da kann vielleicht etwas brechen z.B. die Kerbverzahnung der Steck- und Flanschwelle, es gibt dort aber keine temporären Unterbrechungen.
Bleiben also die Kupplung oder durchdrehende Räder.
Räder können wir ausschließen, denn 1. würdest Du das merken und 2. rutschen die Räder in den Gängen mit der höchsten Radzugkraft (1. Gang).
Es bleibt nur die Kupplung übrig.
Und daran werden auch weitere 25 Beiträge nichts ändern…
Oliver
Meine Worte bereits in #19 
.
Ich denke das es auch weniger mit der Nässe/ Regen zu tun hat, eher dem Getriebesimmering, der bei kühleren Temperaturen z.B. über Nacht immer wieder inkontinent werden.
Gruß
Rabbit
Ok… 
Hallo ich habe genau das selbe problem habe jetzt die kupplung getauscht fahr aus der werkstatt raus und das problem ist noch immer da hat jemand noch eine idee
Willkommen im Forum! 
Rutschte die alte Kupplung denn?
Rutscht die neue Kupplung aktuell?
Hinweis: Es gab hier bereits neue Kupplungsscheiben, die von der Werkstatt verkehrt herum eingebaut wurden.
Ja, sofort zurück in die Werkstatt.
Gruß
Hallo danke für die raschen antworten also ich war dabei beim kupplung tauschen und die ist mit sicherheit nicht verkehrt eingebaut
Es ist auch nur sobald das auto warm ist ich sag einmal die ersten 20 minuten läuft alles perfekt und dann tritt das problem auf und ja kupplung wurde gemacht weil genau das das problem war
Du bestätigst also, dass die neue Kupplung nicht durchrutscht?
nicht rutschen bedeutet:
Ich werde da mein problem mal von anfang an schildern
Vw sharan bj 2008 116ps 4 motion
Seit ca 2 monaten rutscht die kupplung bei betriebstemperatur um 4 5 6 ganz bei ca 2000umdrehungen
Wenn er kalt ist ist alles in ordnung jetzt haben wir die kupplung gemacht da wir in den urlaub fahren mit den auto ich fahr aus der werkstatt raus und nach ca 20 min hab ich das gleiche problem wieder auto warm kupplung rutscht
Hallo
Dann zurück in die Werkstatt und weiter nach dem Fehler suchen, ist ja offensichtlich nicht behoben oder die Kupplung war nicht die einzige Ursache.
CU
redjack
Leider hat niemand mehr eine idee was das problem ist deswegen hab ich mal da nachgefragt
Was genau wurde denn ersetzt?
Druckscheibe?
Ausrücklager?
Mitnehmerscheibe?
Was war der Grund, dass die alte Kupplung gerutscht ist?
CU
redjack
Alles 3 + der schwung naja offensichtlich wissen wir das nicht dachten die kupplung
Wir hatten mal bei einem VW Bus T3 Getriebeöl auf der Kupplung, weil der Simmerring getriebeseitig ausgenudelt war (weil das Pilotlager in der Schwungscheibe ausgenudelt war).
Das hat sich aber auch bzw. vor allem durch eine sehr stark rupfenden Kupplung bemerkbar gemacht.
#39: Siehe #26 : es bleibt eigentlich nur die Kupplung