bei unserem Seat Alhambra, Bj. 06/2000 kühlt auf einmal die Klimaautomatik nicht mehr. Nach Aussage unserer Werkstatt ist das System dicht (Kontrastmittel und Druckprüfung erfolgt), Kühlmittel ist drauf, Sicherungen gecheckt, der Kompressor funktioniert und die eigentliche Klimasteuerung funktioniert auch einwandfrei. Jedoch wird der Klimakompressor nicht „angesteuert“. Nur die Lüftung funktioniert. Woran kann das liegen und wo ist der Fehler evtl. zu suchen. In der Diagnose wird kein Fehler angezeigt.
Das Display hat vor ca. 3 Wochen einmal geblinkt, dann aber nie wieder und auch vorher noch nie. Die Magnetkupplung soll nach Aussage meiner Werkstatt in Ordnung sein.
Wenn ich das richtig verstanden habe funktioniert jedes Teil für sich einwandfrei (Kompressor wie auch die Steuerung, es wurde sogar schon probeweise eine andere Steuerung eingebaut die aber auch keine Verbindung mit dem Kompressor aufnehmen konnte). Lediglich die Kommunikation zwischen Steuerung und Kompressor scheint nicht zu funktionieren.
Die Kommunikation zwischen Kompressor und Steuerung beschränkt sich auf die Magnetkupplung. Ist der Druckschalter o.k. und meldet Druck, sollte der Magnetschalter angesteuert werden. Wenn dort nichts ankommt ist das Kabel/Stecker defekt oder der Schaltausgang im Steuergerät. Sollte für eine „richtige“ Werkstatt eigentlich kein Hexenwerk sein.
habe meinen Alhambra wieder und wollte mal kurz über den lange gesuchten Fehler berichten:
Bei der Diagnose wurde die Fehlermeldung Druckschalter angezeigt, ansonsten gab es keine weitere Fehlermeldungen.
Nachdem die üblichen Standards der Klima, wie Kompressor,Klimasteuerung etc. erst einmal abgetestet wurden (alles schien i.O., auch der Kompressor drehte und die Magnetkupplung zog an) wurde nach 3 Tagen Suche festgestellt, das der Kompressor scheinbar gefressen hatte, wodurch es zu einer Spannungüberhöhung in den Kabeln kam und 2 Kabel hinter dem Sicherungskasten tief unter dem Amaturenbrett verschmort sind. Die Sicherung hatte nicht ausgelöst. Einer dieser Kabel war verantwortlich für die oben genannte Fehlermeldung. Verwirrend war eben das sich der Kompressor wieder gelöst hatte, die Magnetkupplung auch wieder zog und dadurch alles zunächst i.O erschien. Durch den Metallabrieb des Kompressors wurde letztendlich auch noch der Trockner zugesetzt und mußte auch getauscht werden. Anschließend wurde das System 4x gespült und läuft jetzt wieder einwandfrei Für die Reparatur sund folgende Kosten entstanden:
Kompressor: 468€
Kompressor erneuern: 27€
Befüllung: 59€
Trocknerpatrone: 93€
Trocknerpatrone erneuern: 43€
Fehlersuche: 155€
Summe: 847€ + 16%Mwst = 982€
Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit meiner Werstatt, auch wenn so eine Reparatur natürlich ärgerlich ist und diesmal wegen der Fehlersuche etwas länger gedauert hat .
Es wurden mir alle defekten Teile gezeigt (Trockner, Kompressor und sogar die verschmorten Kabel unter dem Amaturenbrett da ich gerade in der Werkstatt war) und zusätzlich habe ich sogar noch einen kleinen Lehrgang über die Funktionsweise der Klimaanlage erhalten =D> . (
Wie kann es denn zu einer Spannungserhöhung kommen wenn der Kompressor festgeht. Wenn sich zum Beispiel ein Elektromotor festfrißt steigt die Stromstärke aber ob eine Magnetkupplung auch mehr Strom zieht wenn der Kompressor schwer geht weiß ich nicht genau aber eigentlich nicht. Hast Du denn beim fahren nichts gemerkt ein schwergängiger Kompressor sollte eigentlich zu spüren sein. Wenn der Kompressor ganz fest geht hättest Du es definitiv merken müssen. Schön das wieder alles geht.
Für die Reparatur sund folgende Kosten entstanden: