Höchstgeschwindigkeit Sharan mit AUY-Motor und HJS-City-Filter

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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#21

Uups, Entschuldigung, war eine Verwechslung. Ich war irgendwie der Meinung, daß dein Beitrag von jemand anderem kam.

Oliver

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#22

# 17 A38 Sonntag Abend :slight_smile:

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#23

Randnotiz: Laut VW wird mit SG6 die Vmax im 5. Gang erreicht.

Gruß
Dirk

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#24

Probiere es mal aus. :wink:

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#25

Ich schalte bei 200 nicht runter… :driver:

Gruß Uwe

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#26

Weiß jemand aus dem Kopf die Übersetzungsverhältnisse?
Will sagen: Welche Drehzahl haben wir bei 185 km/h im 5. bzw. 6 Gang?

Leistung und Drehmoment AUY (Blaue Kurven! Die roten kosten extra. :wink: )

BTW: Nette Seite… www.tuneline.at/custom/tuneline/produkte/index.asp?vs_marke=VW&vs_fahrzeug=Sharan+01-&vs_motortyp=&s_marke=VW&s_fahrzeug=Sharan+01-&s_motortyp=AUY_115+PS_

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#27

Der DreMo-Verlauf passt nicht zum AUY.
Der AUY PD hat max. 310 Nm (und nicht nur 280 Nm) und einen deutlich auffälligeren Peak mit schnellem DreMo-Abfall. Ich habe gerade kein anderes Diagramm zu Hand aber das sieht fast schon wie ein Benziner aus. Vermutlich ist es ein Common-Rail-Diesel.

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#28

Also ich fahre sehr entspannt mit dem :vw: , z.B. nach Italien 1200 Km am Stück mit gelegentlichen Fahrerwechsel ( ohne Pausen die länger als ein Tankstop waren).

Keine Verspannungen, Schwerzen oder sonstige Wehwehchen, hat mir auch der Verkäufer meines turbolahmen AUY bestätigt, der jetzt einen Passat fährt und scheinbar jetzt größere Probleme mit dem Rücken hat.

Also der Sharan fährt trotz 195 er Trennscheiben wie auf Schienen, gut mit 100 kann man keine AB Ausfahrt abfahren, aber bisher bin ich immer ganz gut am Vordermann auf der AB dran geblieben.

Vmax. im 5’ten Gang MUSS ein Druckfehler sein, der Motor tut mir ja schon bei Vmax. im 6’ten richtig leid.
Im 6’ten würde ich NIE über 3000 U/min. beim AUY fahren, warum auch.

P.S.:

Fahrt mal mit einem Dacia, da muss man permanent rudern.

Gruß

Rabbit

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#29

Schade. Ich hab zum AUY auch nix anderes gefunden.

Aber… Dass die Kurvenform grundsätzlich nicht passen soll, kann ich erstmal so nicht nachvollziehen.
Grund: Hab eben ins Selbststudienprogramm von VW zum 1.9 TDI PD Motor geschaut (SSP_209). Leider ist da nicht der AUY im Detail abgebildet, sondern der AJM. Und dazu passt die Kurve wie Arsch auf Eimer! Gerade auch der Drehmomentverlauf. Peak bei 1900rpm und dann Abfall bis auf 160Nm bei 4500rpm

Über das Maximum bei 280 statt 310 bin ich auch gestolpert. Aber weiß jemand was über die typischen Toleranzen? Die Kurve von dem Österreicher sieht aus wie eine real gemessenene und nicht von der Marketingabteilung hübsch gemacht.

Ich weiß dummerweise nicht mehr, wo ich das gelesen habe. Aber ich hab’s mir gemerkt, weil ich mich auch gewundert hatte und mir allein der Gedanke an die Drehzahl beim Lesen schon weh getan hat. :wink:

EDIT:
Hab gegoogelt… Es gibt da so ein Super-Forum. Das weiß fast alles. :smiley:
www.sgaf.de/content/ausstattungscode-tabelle-sharan-253154 -> G0M
www.sgaf.de/node/85167

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#30

In dem Forum gibt es noch so etwas: Getriebeübersetzungen (zu #26) :wink:

PS: Über die forumseigene Suchfunktion. Ohne Guhgäll. :naenae:

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#31

SuFu? :kratz: Sachen gibt’s… :roll:

Wat sacht uns dat nun? (Vorausgesetzt, die Werte stimmen alle.)

Bei welcher Geschwindigkeit nutze ich die maximale Motorleistung? (AUY: 85kW bei 4000 rpm)
Pmax bei 4000 rpm
5. Gang GKB : FUV FUW FUX FUY FUZ FVA FVB
Übersetzung : 3,094 3,373 2,747 3,343 3,799 2,747 3,373
Reifen Abrollumfang
195/60 R16 2011,88 mm 156,1 km/h 143,2 km/h 175,8 km/h 144,4 km/h 127,1 km/h 175,8 km/h 143,2 km/h
205/55 R16 1985,17 mm 154,0 km/h 141,3 km/h 173,4 km/h 142,5 km/h 125,4 km/h 173,4 km/h 141,3 km/h
215/55 R16 2019,73 mm 156,7 km/h 143,7 km/h 176,5 km/h 145,0 km/h 127,6 km/h 176,5 km/h 143,7 km/h
225/45 R17 1992,71 mm 154,6 km/h 141,8 km/h 174,1 km/h 143,1 km/h 125,9 km/h 174,1 km/h 141,8 km/h
6. Gang GKB : FUV FUW FUX FUY FUZ FVA FVB
Übersetzung : 2,590 2,821 2,300 2,791 3,178 2,300 2,821
Reifen Abrollumfang
195/60 R16 2011,88 mm 186,4 km/h 171,2 km/h 209,9 km/h 173,0 km/h 151,9 km/h 209,9 km/h 171,2 km/h
205/55 R16 1985,17 mm 184,0 km/h 168,9 km/h 207,1 km/h 170,7 km/h 149,9 km/h 207,1 km/h 168,9 km/h
215/55 R16 2019,73 mm 187,2 km/h 171,8 km/h 210,8 km/h 173,7 km/h 152,5 km/h 210,8 km/h 171,8 km/h
225/45 R17 1992,71 mm 184,7 km/h 169,5 km/h 207,9 km/h 171,4 km/h 150,5 km/h 207,9 km/h 169,5 km/h

Oder anders herum…

Welche Drehzahl ergibt sich bei Vmax? (AUY mit SG6: 181 km/h)
Vmax 181,0 km/h
5. Gang GKB : FUV FUW FUX FUY FUZ FVA FVB
Übersetzung : 3,094 3,373 2,747 3,343 3,799 2,747 3,373
Reifen Abrollumfang
195/60 R16 2011,88 mm 4639 rpm 5058 rpm 4119 rpm 5013 rpm 5696 rpm 4119 rpm 5058 rpm
205/55 R16 1985,17 mm 4702 rpm 5126 rpm 4174 rpm 5080 rpm 5773 rpm 4174 rpm 5126 rpm
215/55 R16 2019,73 mm 4621 rpm 5038 rpm 4103 rpm 4993 rpm 5674 rpm 4103 rpm 5038 rpm
225/45 R17 1992,71 mm 4684 rpm 5106 rpm 4159 rpm 5061 rpm 5751 rpm 4159 rpm 5106 rpm
6. Gang GKB : FUV FUW FUX FUY FUZ FVA FVB
Übersetzung : 2,590 2,821 2,300 2,791 3,178 2,300 2,821
Reifen Abrollumfang
195/60 R16 2011,88 mm 3884 rpm 4230 rpm 3449 rpm 4185 rpm 4765 rpm 3449 rpm 4230 rpm
205/55 R16 1985,17 mm 3936 rpm 4287 rpm 3495 rpm 4241 rpm 4829 rpm 3495 rpm 4287 rpm
215/55 R16 2019,73 mm 3868 rpm 4213 rpm 3435 rpm 4169 rpm 4747 rpm 3435 rpm 4213 rpm
225/45 R17 1992,71 mm 3921 rpm 4271 rpm 3482 rpm 4225 rpm 4811 rpm 3482 rpm 4271 rpm

Unser AUY picture-53389.gif hat das FUX-Getriebe.

Das erklärt wohl auch die Aussage mit dem 5. Gang: Wenn ich im 6. alles aus dem Motor rausholen wollte, müsste ich 210 km/h fahren. Das schaffe ich aber nun wirklich nicht. Im 5. hingegen bin ich drehzahlmäßig mit 4103 nur knapp über dem Leistungsmaximum. Andererseits habe ich auch im 6. bei 3435 rpm noch genug Bumms um irgendwie mit genug Anlauf die Vmax zu erreichen.

Oder wie seht Ihr das? kratz.gif

Gruß
Dirk

PS. Wozu brauche ich eigentlich das FUZ-Getriebe? Zum Acker pflügen? eusa_shifty.gif Wo steckt denn das drin?

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#32

Interessante Darstellung, Dr. Fraggle.
Welche Luftdrücke in den Reifen ist dabei angenommen worden?

Was ergibt sich denn für Geschwindigkeiten und Drehzahlen für die Bereifungen 195/65 R15 und 205/60 R15?

Beste Grüße

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#33

Ich bleibe dabei ohne AHK mit was dran und ohne Überladung im Fond ist bei mir ( auch bergauf ) spätestens bei 2500 - 3000 U/min der 6’ste drin.

I.d.R. fast immer bei um 2000 U/min., für was habe ich denn 310 Nm :dribbel: .

Gruß

Rabbit, ab 3000 U/min. quält sich der Motor in den Gängen 4 und 5 doch nur noch

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#34

Für die Benzinmotoren.

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#35

Ich hab die Tabelle mal abgetrennt: www.sgaf.de/content/geschwindigkeitsrechner-motordrehzahl-reifengroesse-getriebeuebersetzung-435793
Da kannst Du auch selbst spielen.

Den Abrollumfang hatte ich einfach ganz auf die Schnelle aus’m Netz. Sehe gerade, daß die von gestern eher für den unbelasteten Reifen gelten. Also tendenziell ein sehr hoher Luftdruck um Deine Frage zu beantworten.

#-o Touché :anxious:
Benziner… Wer fährt denn sowas? :roll:

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#36

Also ich mag meinen V6 8)

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#37

Is’ angekommen. :lmaa:

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#38

Hallo zusammen,

vielen Dank Dr. Fraggle für die Ergänzungen bezüglich der Bereifungen 195/65 R15 und 205/60 R15.

In welchem Ausmaß beeinflußt z. B.
volle Beladung ohne Reifendruckerhöhung
oder
Reifendruckerhöhung auf volle Beladung erhöht und damit fahren ohne Beladung
den Abrollumfang damit die gelisteten Geschwindigkeiten bzw. Drehzahlen?

Beste Grüße

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#39

Sorry jetzt mal im Ernst.
Die Frage vom Anfangsbeitrag ist sehr gut beantwortet worden.
Das ganze wird langsam in die Richtung wandern wie der Kurbelwellen Beitrag.

Warum jetzt hier quasi eine Studie draus machen.

Eine 100% Abdeckung bekommst du nie hin.
Auch die Gegebenheiten wo die Testwerte gemessen worden nicht.

Gruß Frank

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#40

Hallo Thwfrank,

warum so pessimistisch?
Schließlich läuft der Motor zum „Kurbelwellen Beitrag“ seit der dort geschilderten Reparatur und entgegen der dort auch von Dir geäußerten Vorbehalte gegenüber der von mir gewählten Reparaturmethode.

Beste Grüße