ich brauche eure Erfahrung. Mein Galaxy macht seit einiger Zeit Probleme, und trotz vieler Reparaturen ist die Ursache noch nicht gefunden.
Fahrzeug: Ford Galaxy WA6, Bj. 2009, 2.0 TDCi 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, 280.000 KM - hat viele Kilometer mit Wohnwagen hinter sich.
Symptome
Vibrationen: Beim Beschleunigen unter Last ruckelt bzw. vibriert der Antriebsstrang im Drehzahlfenster von ca. 1900–2100 U/min. Das passiert im in allen Gängen. Es hängt an der Motordrehzahl, nicht an der Geschwindigkeit, und tritt nur unter Last auf. Oberhalb von 2100 U/min ist es auch unter Last weg.
Fehlercode: P0089:00-68 (Kraftstoffdruckregler, Regelverhalten). Er taucht immer wieder auf.
Neu: schwarzer Ruß aus dem Auspuff bei Vollgas (Turbo). Sonst ist das Abgasbild sauber.
Bisher gemacht bzw. getauscht
Antriebswellen links und rechts (wegen der Vibrationen, ohne Besserung)
Rechtes Motorlager (war komplett hinüber, nach dem Tausch kein Unterschied)
Mittleres Motorlager getauscht, ohne Besserung
Kraftstofffilter gewechselt (keine Besserung)
DPF, Achsvermessung - DPF wurde schon vor zwei Jahren gemacht
Ladeluftkühler getauscht im Juni 2026
Aussagen der Ford-Werkstatt (Diagnose mit IDS)
Zuerst hieß es, es gebe ein Kraftstoffproblem an “Zylinderreihe 1”. Ein konkretes Bauteil wurde nicht genannt.
Später kam der Verdacht auf den Turbolader: leichtes Spiel mit ersten Kratzern am Gehäuse, dazu ein undichter Ladeluftkühler. Für die Reparatur wurden mir ca. 3.500 € genannt.
Nicht geprüft bzw. nicht bestätigt sind laut meinem Stand: Zumesseinheit, Raildrucksensor und Luftmassenmesser. Auch Soll-/Ist-Raildruck im Fahrbetrieb wurde meines Wissens nicht geloggt.
Meine Vermutung zum Ruß: Er könnte mit dem Tausch des Ladeluftkühlers zusammenhängen, etwa durch eine Undichtigkeit am Anschluss, einen nicht richtig sitzenden Schlauch oder einen Fehler beim Zusammenbau. Es könnte aber auch ein Luftmassenmesser sein, der falsche Werte liefert!?
Meine Fragen an euch
Kennt jemand diese Kombination aus P0089, Vibrationen im engen Drehzahlfenster und Ruß unter Last?
Wie würdet ihr vorgehen, um LMM, Ladedrucksensor und Ladedruckregelung (Unterdruckschläuche, Stellventil) kostengünstig zu prüfen?
Gibt es bei diesem Motor bekannte Schwachstellen, die genau dieses Bild erzeugen (Zumesseinheit, AGR)?
Für Hilfestellungen und Tipps bin ich sehr dankbar!
Wegen dem Ladeluftkühler - da werde ich noch mal in die Werkstatt gehen um zu prüfen, ob die Schellen alle auch richtig sitzen.
Der DPF ist mit Wahrscheinlichkeit nicht defekt, das war er vor 2 Jahren und da ging die Kontrolllampe an.
Aber Injectorproblem…hmmm. Wie kann ich das (ohne technische Gerätschaften oder Werkstatt) zunächst einmal feststellen? Gibt es da eine Möglichkeit?
Und wenn es das ist, was kostet so etwas in der Regel und wie Treffsicher ist das dann?
Mein Problem: Ich habe 4.500 EUR in ein Auto reingesteckt, das noch (im technisch einwandfreien Zustand) noch 5.000 EUR bringen kann und ja, ich will das anschließend verkaufen, also versuche ich jetzt die Kosten im Blick zu haben.
Du könntest dir ein Prüfset für Injektoren kaufen (z.B. in der Bucht für unter 30€) um damit einen defekten Injektor zu identifizieren.
Ich denke, dass der Aufwand überschaubar ist. Das Set kannst du ja dann auch für andere Fahrzeuge nutzen.
Was ist dann mein fast 2007er mit 8fach Bereifung , neuen Antriebswellen, , Kupplung und ZMS bei ca 240.000 , Bremsen und Zahnriemen bei ca 250000 , und neuem Auspuff mit Kat ( Wegen Flexrohr) bei 282 000 aktuell ca 285000 auf der Uhr , Handschalter und funktionierender Klima wert?
Er hat die eine oder andere kleine Lack/Karrosseriemacke, aber nix wildes . Halt altergemäss.
Also bei den ganzen älteren Van-Modellen ist man gut beraten wenn man technisch versiert und einigermaßen gut mit Werkzeug ausgestattet ist, sonst wären all diese Fahrzeuge ein Groschengrab.
Ich habe im Zeitraum von ca 1 Jahr knapp 1000€ investiert (Stoßdämpfer, Stabis, Antriebswelle, bremssattel, Komplette Kupplung). Lässt sich halt nicht vermeiden und so habe wieder ein paar Jahre zuverlässiger Fahrbetrieb gewonnen. Die Alternative wäre gewesen 20000€ an die Hand zu nehmen um was einigermaßen vernünftiges Auto zu kaufen. Aber ob man bei modernen Fahrzeugen so viel in Eigenregie machen kann und ob die qualitativ auf hohem Niveau sind, weiß ich nicht.
1000€ statt 20000€ fühlen sich zumindest richtig an
