Hallo zusammen,
wir möchten gerne mit unserem Sharan (7N aus 2014, 140PS, Handschalter) einen 2.000 kg WW ziehen. Laut schein sind ja „theoretisch“ 2200kg möglich. Gibts hier Erfahrungen im Gespannbetrieb? Mir machen die 140PS etwas gedanken und die generelle Laufruhe.
Der Gespannkalkulator im Internet sagt wohl nicht so gut - und die Werte im Fahrzeugschein sind ja die Grenzwerte - von entspannten Fahren steht da nix.
Freue mich über Erfahrungen!
LG
Markus
Moin!
Was spricht gegen Ausprobieren?
Nicht viel, aber Langzeiterfahrungen mit 1-x-mal Urlaub (die hier sicher jemand hat) ist dann doch was anderes…
Auch wenn es kein Vergleich ist, unser Galaxy mit 110 PS TDI hat kein Problem mit 2to an der Anhängekupplung
Na ja…
Mein ehemaliger Sharan mit AUY und dessen 115PS hatte mit dem 1700kg Wohnwagen schon Mühe, wenn’s auf der Autobahn mal richtig bergauf ging, oder auch nur etwas mehr Gegenwind blies. Fährt zwar irgendwie, aber mehr auch nicht. Die Fahrstabilität war allerdings prima.
Das wird bei 140PS und 2to ähnlich sein. Anfahren am Berg sollte man vermeiden.
Oliver
Moin,
mein ehemaliger ASZ mit 130 Pferden hat auch öfter einen 2to-Anhänger gezogen. Das klappte ganz gut. Auch die Laufruhe war top.
Natürlich musste man am Berg mal runterschalten und etwas mehr Drehzahl machen. Aber mal ehrlich, so fährt man ja nicht Hunderte KM, sondern immer nur mal relativ kurze Zeit.
Da mag jeder selber entscheiden, ob man für diese Zeiten dauerhaft viel mehr Power unter der Haube haben will.
Ich möchte lieber haltbarere Motoren als hochgezüchtete Aggregate mit ordentlich Dampf aus wenig Hubraum, dafür schalte ich in den Moment auch gerne mal runter.
Aber wie gesagt, jeder so wie er mag.
Gruß
Meschi
Ich war sicher mehr mit meinem Alhambra, 115 PS, mit Anhänger im Gebirge unterwegs, wie du jemals in deinen Urlaube mit dem Wohnwagen eine Anhöhe rauf musst.
Wenn ich vom Gebirge schreibe, meine ich, Klostertal, Walsertal, Brandnertal, Montafon, Arlberg und Silvretta, findest auch alles hier 
Ebenso viele male, auch mit 2.000 kg Anhänger nach Rumänien.
Probleme: mechanisch nie,
Verbrauch: ok, schon etwas hoch,
Drehmoment: beim Anfahren im Gebirge, was sich oft nicht vermeiden lässt, könnte besser sein.
Über 300.000 km, bis zum Verkauf mit 17 Jahre, original Kupplung, Turbo und sonstige Teile.
Meine Meinung und Erfahrung spiegelt sich da mit der von Meschi, lieber etwas weniger PS, als eine unzuverlässige Maschine.
Nette Grüße
Um was für eine Motorisierung geht es überhaupt ?
Diesel oder Benziner ?
Im Bereich der zulässigen Geschwindigkeiten ( Frankreich mal ausgenommen) fährt eigentlich immer im Bereich des höchsten Drehmomentes.
Und das ist meistens ziemlich identisch unabhängig von der Höchstleistung.
Es sollte kein Problem sein ich habe 2.100 KG mit Auflastung mit meinem 1,8 150 PS aber nach der Automatikgetriebeüberholung Lastprobleme die ich vorher nicht hatte
Technisch laut Schein darfst du nur 1600 KG Anhängelast nutzen !. Es sei den du hast eine Sonderabnahme wie bei mir mit 4820 KG Zuggesamtgewicht . In einer Kontrolle gibt es Ärger und generell nur 80 Km h wie ich auch Masse und Masse WW sind nicht gut im Verhältnis .
Ich hänge mich hier mal dran 
. Schon jemand den Sharan/Alhambra 1.4 TSI (besonders mit Doppelaufladung) mit Wowa gefahren? Man liest ja auch von „gar keine Probleme“ bis „Vollkatastrophe“.
Gruß
Angelo
Das dürfte vom Gewicht des Wohnwagens und der Beladung des Autos abhängen.
Oliver
Vermutlich führt nichts daran vorbei es auszuprobieren. Leider lässt sich ein vollbeladenes (Gepäck und 5 Personen) Auto mit 1,5t Wowa nicht so leicht simulieren. Denke aber, dass es schon klappen sollte. Man kann es ja ruhig angehen lassen.
Wenn du aus NRW kommst , kannst du gerne mal meine Hobby 720 anhängen zum testen 
Vielen Dank für das Angebot Karsten 
,
leider fehlt noch die Ahk, die ich demnächst nachrüsten werde. Bin aus BW
Ps: wow, der 720er ist ja ein tolles Teil. Glückwunsch 
Achte bei der AHK auf die NM und Stützlast mind. 100 Kilo damit du ggf.dein maximales zulässiges Gesamtgewicht und die zulässige Zuggesamtmasse erhöhen kannst. Bei mir wurde die von vormals 1900 Kg auf 2480 kg mit einem Zuggesamtgewicht von 4650 Kg bis 8 % Steigung erhöht und im Schein eingetragen ohne technische Änderung . Der D Wert der AHK muss mindestens 12,16 kn und die Stützlast mindestens 100 KG betragen
Niemand will mit einem 140PS TSI so einen schweren Anhänger ziehen. Weder einen mit 2480kg, noch einen mit 1900kg.
Oliver
Ich werde die originale, schwenkbare AHK nachrüsten 
Ich bin nicht Niemand 
und habe auch keinen 140 PS TSI .
Hi Karsten, also war es kein Problem mit 2To?
Habe auch den CFFB Motor, allerdings mit 6G DSG…
VG