Hallo zusammen,
Ladedrucksensor (Metzger) und auch Luftmassenmesser (Bosch) wurden gewechselt.
Nun zieht unser Sharan wieder besser.
Allerdings sind der Qualm und die Leerlauf-Aussetzer noch nicht weg.
Wie läßt sich der AGR-Einfluß auf diese beiden Probleme am besten prüfen?
Beste Grüße
#20: AGR sauber machen und Schlauch abziehen und verstopfen.
Der AUY toleriert das noch recht klaglos…
Hallo @Heisenberg,
entspricht dies dem Einbau einer „geschlossenen“ Dichtung in die Abgas-Rückführ-Verrohrung hinter der Zahnriemenabdeckung?
Wenn ja,
müssten dann für den Test die beiden Unterdruck-Schläuche am AGR noch abgezogen und verstopft werden?
Beste Grüße
Hallo zusammen,
hatte seit gestern Abend unseren Sharan am Batterieladegerät und wollte nun eine Testfahrt unternehmen.
Motor läßt sich jedoch plötzlich nicht starten.
Entsprechende Drehbewegung des Zündschlüssels hat keinerlei Reaktion des Anlassers zur Folge.
Lampen im KI völlig normal.
Die große Batterie sollte voll sein.
Hatte unseren Sharan gestern nach einer Testfahrt normal abgestellt und mit dem Anlasser noch nie Probleme.
Beste Grüße
#22: Es geht um einen der beiden Schläuche vom AGR. Wenn das AGR nicht angesteuert wird öffnet es nicht.
Der vom AGR Ventil auf der Dose oben drauf. Der andere seitlich ist die Abstellklappe
Vielen Dank für die Rückmeldung, @Heisenberg.
Der gleiche Test-Effekt für den Motorlauf wird ereicht, wenn die Abgas-Rückführung in der Verrohrung unterbunden wird (=> „Null-Loch-Dichtung“) - richtig?
Beste Grüße
Hallo zusammen,
bei testweisem Einsatz einer „Null-Loch-Dichtung“ in der Abgasrückführung ergibt sich keine Verbesserung:
Die Ausetzer im Leerlauf
sowie
der Qualm (im Leerlauf und beim Anfahren) sind trotz „Null-Loch-Dichtung“ noch da (@Heisenberg).
Beste Grüße
Hallo zusammen,
obwohl das ziemlich neue AGR-Ventil in Verbindung mit dem kürzlichen Turbo-Wechsel gereinigt wurde,
habe ich es ausgebaut.
Verdreckt war es erwartungsgemäß kaum.
Allerdings zeigte ein Test mit der Unterdruckpumpe,
dass diese beim AGR keinen Unterdruck aufbaut bzw. dass sich dass Unterdruck das AGR-Ventil nicht öffnet:
=> AGR also defekt (= Leck im Unterdrucksystem).
Lassen durch diesen Defekt die Leerlauf-Aussetzer und der Qualm erklären?
Habe diesen Test dann an einem alten AGR-Ventil aus meinem Fundus wiederholt:
Unterdruck baut sich auf und öffnet AGR-Ventil.
Diesesältere AGR-Ventil bin ich nun am reinigen.
Beste Grüße
Bitte genau so mit dem Bosch-Anlasser verfahren. 
Hallo uborka,
welche Hersteller empfehlt Ihr für Ersatz-AGRs?
Beste Grüße
Da bin ich jetzt leider überfragt. Bestimmt gibt es noch Hinweise.
Warum tut es das alte AGR, welches Du jetzt reinigst, nicht?
Von welchem Hersteller ist dieses?
Ich musste bisher noch keins kaufen.
Allein basierend auf den Herstellern, die ich gesehen habe, würde ich für mich zu Pierburg oder Wahler tendieren.
Habe dann mal die Preise geschaut. Die sind am oberen Ende angesiedelt 
Ob man da nun wirklich Qualität kauft oder nur den Namen 
Hallo uborka,
der Hersteller des AGRs,
das ich gerade zur Reinigung mit Grillreiniger „einweiche“,
ist mir unbekannt - das Alter dieses AGRs usw. auch.
Es war mit dabei,
als früher einmal die Leitungen der Abgasrückführung mit Kühler usw. gebraucht dazu gekauft habe.
Vor diesen Hintergründen überlege ich,
ob ich besser ein neues AGR kaufe und einbaue.
Beste Grüße
#32: Versuche erst mal das Reinigen und prüfe dann die Dichtigkeit.
Ein neues kannst Du immer noch kaufen.
Hallo zusammen,
beim Reinigen des AGRs aus meinem Fundus kam zum Vorschein, dass es sich um ein AGR von Wahler handelt.
Sich an das Reinigen anschließende erneuts Tests mit der Unterdruckpumpe zeigten, dass das AGR-Ventil und die Klappenverstellung grundsätzlich weiterhin funtionierten.
Ich habe dieses AGR anschließend verbaut.
Danach hatte ich anfangs weiterhin Leerlauf-Aussetzer und Qualm.
Daraufhin längere Ausfahrt auch auf Autobahn.
Alsbald wurde der Qualm weniger und Leerlauf-Aussetzer gab es keine mehr.
Die angegebene Höchstgeschwindigkeit (181 km/h) konnte auf der Autobahn nach Navi leicht erreicht werden.
Beste Grüße
Hallo zusammen,
nebenbei laß ich, dass das AGR nach einem Austausch angelernt werden muß.
Stimmt das?
Beste Grüße
Nein
Wo hast du das gelesen?
Hallo THWfrank,
das mit dem Anlernen des AGRs fand sich im Begleittext eines zu verkaufenden neuen AGRs (038 131 501 J).
Müssen Ersatzventile für N18, N75 und / oder N239 (Unterdrucksystem) angelernt werden?
Beste Grüße
Was sollen die lernen? Die machen doch nur auf und zu.
Gruß Uwe
Hallo uwe,
mit „Anlernen“ war gemeint,
ob das jeweils dazugehörige Steuergerät solche elektrisch angesteuerten Ventile kennenlernen und gegebenefalls abgestimmt werden muß.
Beste Grüße