Na gut, Dann ist das Öl ja nicht verkehrt.
Dann werd ich die Tage noch mal den Ölstand kontrollieren.
Sollte dies nichts bringen, werde ich um die Überholung nicht rum kommen.
N Getriebe für 1000€ zu kaufen welches schon 160tkm gelaufen hat
ist ja mehr als Risikoreich. Da passiert dann nachher das gleiche dran.
Hallo, ist ja einiges los hier 
Da es dem Ölstand egal ist ob du in R oder D bist ist er wahrscheinlich OK.
Und ein gebrauchtes Getriebe für 1000 zu kaufen halte ich für nicht sehr klug wie du schon schreibst. Das solltest du lieber in eine überholung stecken.
Ob es nur der Kolben ist wird sich beim zerlegen zeigen. Denke aber das mehr defekt ist.
Zeigt die Erfahrung:-(
Sicher ist aber das je länger du fährst mehr zerstört wird!
Zitat Papa:Du hast geschrieben, das dein Schaltschieberkasten gewechselt wurde.Dabei wird auch das ATF- Öl erneuert,es läuft ja aus. Darum wird dein Öl jetzt auch nicht verbrannt riechen.
Wenn es einmal verbrannt ist wird es nach dem wechseln des Schaltschiebers auch noch riechen da sich noch genug Öl im Wandler befindet das nicht abgelassen werden kann!
Ob der Wandler defekt ist erst sichtbar wenn er offen ist! Welche Kennbuchstaben hat dein Getriebe?
Also Ölstand trotzdem mal prüfen und dabei das Öl riechen wenn es verbrannt ist wirst du es sicher riechen!
Ist es der Fall dann muss es instandgesetzt werden.
Grüße
Jo, so werde ich es machen.
Sobald mein Bruder seinen Ami aus der HAlle hat, geht der Sharan rein.
Und dann wird dem Getriebe die Hölle heiss gemacht.
Werde dann wieder berichten.
Vielen Dank erst mal für die vielen Antworten und Tipps.
Gruß Chris, vom Niederrhein
Was gibt es neues von deinem Getriebe zu berichten :?:
Gibt es neues von deinem Getriebe zu berichten.
Ist der Ammi von deinem Bruder schon aus der Halle raus?
Hallo,
das Thema ist ja schon etwas älter. Mich würde aber trotzdem interessieren wie es ausgegangen ist.
HAbe ein ähnliches Problem.
Im kalten Zustand het er nicht richitig Leistung. Im Vorwärtsgang etwa 400m ´, dann geht er nortmal, stehe ich dann allerding an der Ampel, uckelt der Motor etwas. Im kalten Zustsnd geht der Rückwärtsgang fast gar nicht rein. Ich gebe Gas und gebe Gas, aber er dreht nur hoch und rollt ein bisschen.
Ist das Auto erstmal warm, geht alles ohne irgendein Problem.
Ziemlich ähmlich als wie hier auch.
Dss es das Getriebe ist kann ich nicht so ganz glauben aus folgendem Grund.
Bis vor paar Wochen hatte ich einen elektrischen Fehler im Kabelbaum. So war er ziemlihc oft im Notlauf. Dennoch fuhr er im kalten Zustand ohne Probleme vorwärts wie auch rückwärts an (ging dann im 3. Gang erst in den Notlauf).
Seit dem ich den fehler behoben hatte, kam das Problem mit dem schlechten Anfahren…
Wäre über eine Lösung sehr dankbar.
Hast du schon mal den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Hallo,
Ich denke Du hast da 2 Probleme bzw.noch eines mit dem Getriebe.
Hast du schon das Automatikgetriebeoel kontrolliert oder mal gewechselt?
Evtl.auch mal spülen,gibt es hier auch eine Anleitung (Pedia)dazu.
Gruß Rebell 02
Der Fehlerspeicher sagt normal nichts.
Habe gerade mal diesen Test mit Bremsetreten und Gasgeben verscht.
In D alles normal, bei R geht er durch.
Öl wurde vor 5000km gewechselt.
Wenn dieser Feststelldrehzahl Test fehlschlägt.
Was ist denn dann im Getriebe kaputt, bzw was könnte es sein. Oder würde die „nur“ den Wandler betreffen?
Hallo, der Wandler hat keine Ahnung ob du den Gang R oder D hast.
Also ist es nicht der Wandler.
Fehlercode auslesen.
Grüße
Es ist kein Fehler abgelegt.
heyo, es kann der ölkühler auf dem getriebe sein, kannste mit nem 8er inbus abschriaben und mal prüfen. (eine seit zu machen, auf die eine nen schlach drauf und an den wasserhahn)
Aber wenn das Öl das Problem ist, würe ich es dann nicht beim Vorwärtsgang auch merken?
da ich das gleiche problem ja hatte, war mein auto iner getriebewerkstatt: diagnose: Kupplung kaputt… half nur nen neues getriebe (bzw überholen lassen)