#160
Der Alterszucker!
80-120 (mg/dl), wobei das für SpontanBZ gilt, Nüchtern sollte niedriger sein!
Hui Buh!
Klingt wie Final Destination 4…
der Hausarzt weiß auch: körperliche Arbeit senkt den Blutzucker… 
#161
[-X [-X [-X
Er muss nur aufhören am 
zu schrauben.
Dann ist er auch keine Schoki sondern EIER!
Gruß Frank
#162
Wenn ich aufhöre zu schrauben, dann habt ihr doch nixmehr zu lesen.
Oder so. :-k
Egal, konnte leider erst heute morgen die Teile die ich brauche bei VW bestellen.
Wenn ich die heute noch haben will, dann soll ich 14,- Euro Expressaufschlag bezahlen.
Ich glaube es hackt!! 
Ich bestelle vier Gummidichtungen für ca. 5,- Euro und soll 14,- Euro Express bezahlen.
[-X [-X [-X [-X [-X [-X [-X
Den kleinen Gummiring habe ich sowieso nicht bei VW bekommen, da keine Teilenummer drauf steht können die auch kein Teil finden.
Ich habe dann bei einer Hydraulikfirma erfolg gehabt. 
#163
@ Obi
Du bist klasse dich muss ich näher Kennenlernen.
Einfach Klasse .
Gruss Markus und Daumen drück.
#164
Soooo
weiter gehts
Hier sieht man den Schaltschieberkasten 01M 325 039 D
Das Teil Kosten um die 900,- Euro
Und so sieht das Getriebe ohne diesen Schaltkasten aus.
Ein Irrgarten :-k
Links kann man dann auch die Bremslamellen für den Rückwärtsgang sehen und
gleichzeitig das Spiel mit einer Fühlerlehre zwischen den Lamellen ermitteln und einstellen.
Wenn es nicht stimmt, dann muss alles wieder raus.
Jetzt habe ich alle Dichtungen und Gummiringe die ich bestellt habe und dann geht mit der Deckel kaputt.
Kaputt??
Nee eigendlich nicht.
Er löst sich auf.
Dieser Feigling. 
Diese Risse in der Dämmung (?) sind aber schon länger vorhanden.
Tja, und mit den Jahren hat es darunter schön fleißig gefault.
Beim Sauberwaschen und Ausblasen sah ich, das ich durch den Deckel durch blasen konnte.
Das Teil ist Schrott.
Da wäre nämlich als nächstes das Öl abgehauen.
So
Jetzt geht wieder an die Arbeit.
Es wird Zeit daß das Schätzchen wieder läuft.
#165
Oh Martin,
Du hast ja wirklich kein Glück!
Aber immer Positiv bleiben!
Es wird schon werden!
Hessen vorn!
#166
Da hast du recht.
Meine Schokolade ist fast leer.
Eine Tafel hab ich noch #-o #-o #-o
#167
Also…
Das Getriebe ist fast fertig.
Morgen muß ich noch das Spiel von der Turbinenwelle und die darauf sitzenden Kupplungen ermitteln und einstellen.
Dann noch die Ölpumpe zusammen bauen und ??? Fertig.
Hier mal ein paar Bilder von Heute.
Beim Einbau vom Schaltkasten ist mir dieser lose Stecker aufgefallen.
Ob er vorher schon kaputt war oder nicht. 
Das Kunststoff ist aber extrem Bruch empfindlich.
Ich denke das liegt an der ständigen Temperaturschwankung.
Und das Alter.
Da muß ich bald mal nach Ersatz ausschau halten.
Aber bis dahin habe ich den Stecker mit einem Kabelbinder fixiert.
Ich hoffe daß das Kunststoff vom Kabelbinder wenigstens eine Zeit lang hält.
Hier mit Ölfilter.
Also nix im weg.
Diese Dichtungsringe vom Ölkühler hatte ich zwar schonmal ausgetauscht aber egal.
Die kosten fast nix und und können einen riesen Schaden anrichten.
Ich mach die jetzt nochmal neu. Basta.
Hier die Kupplung 3/4 Gang mit Turbinenwelle.
Die Innereien, also die Kupplungskolben werden alle gegen neue ausgetauscht.
Um die Kolben besser und leichter in ihre Position zu bringen, werden die Gummilippen
mit Vaseline eingeschmiert.
Dann Flutscht es besser. 
Da ich beide Hände brauche um den Sicherungsring einzubringen, habe ich mir ein paar
Keile in den Bohrständer geklemmt.
So bleibt der Druck auf dem Werkstück.
Diesen Gummidichtring wollte ich austauschen.
Hierbei zerbrach er.
Das wurde allerhöchste Zeit.
So…
Dann noch die Kupplungen in der richtigen Reihenfolge auf die Turbinenwelle gesteckt
und die Bremslamellen 2/4 Gang rein.
Ölpumpe rein und Deckel drauf.
Fertig für Heute.
Morgen gehts weiter.
Bis dahin.
Euer Mac Gyver
#168
Hi Obi Wan,
Frage, köntest Du mir die Explosionszeichnung des Getriebes,die da in einem von Deinem Bildern zu sehen ist,vielleicht zu kommen lassen?
Denn da ich gerade dabei bin mein Getriebe zu untersuchen warum dieses im 2. Gang hängen bleibt-Aussage vom Fachmann 2. Gang notlauf,Grund Schaltschieberkasten.
Ansonsten mein größten 
und viel =D> =D> =D>
Gruß Sven
#169
Ein Tipp von mir als alte Bergungsschlampe!
Bestelle die ein Reanimationsteam.
Ich würde glaube ich einen totalen Herzklabaster kriegen mit schnappatmung und Koma hinterher wenn ich den Zündschlüssel drehen und eine Schaltstufe einlegen würde.
Gruß Frank
#170
Das ist doch alles nicht so schlimm. :^o :^o
Dumm wirds nur wenn ich die Fahrstufe R einlege und er fährt vorwärts. :? :?
Dann habe ich wahrscheinlich das Getriebe falsch rum eingebaut.
Ich muß es dann nur umdrehen. 
#171
Langsam,Obi …mit umgedrehten Vordersitzen soll man sowieso nicht fahren… 
Aber vergiss nicht den O-Ring und die Kappe am Öleinfüllstutzen zu erneuern.Dieser O-Ring war bei mir durchgehärtet und ich hatte dadurch Ölverlust mit Werkstatt -Folgeschäden.
Den kaputten Deckel kannst Du mit Weichlot reparieren wenn es keine neuen gibt. Als E-Teil konnte ich diesen bis jetzt noch nicht finden… Gruß
#172
Sitze rumdrehen
Weichlot, aha.
Was ist das??
Da frag ich dochmal im Baumarkt nach ob die sowas haben.
Den Öleinfüllstutzen und die dazugehörige Dichtung hatte ich erst gewechselt.
Das Kunstoff war total ausgehärtet und ist sofort gebrochen.
#173
Obi, das wäre die konsequente Fortsetzung Deiner Linie. Kannst Du Dich noch daran erinnern, wie nach der Demontage Deines Armaturenbretts Dein Wagen plötzlich rechtsgesteuert war?
Eigentlich hätte schon das damals Dir den Titel Schrauber des Jahres einbringen müssen.
#174
Nun ob Weich-oder Hartlöten richtet sich nach Deinen Möglichkeiten bzw. Erfahrungen.
Einen E-Lötkolben hat wohl jeder Bastler.
Wenn Du Dir im Baumarkt aber einen Gasbrenner leihen kannst dann nimm Silberlot dazu und verlöte den Deckel nach dem gründlichen entrosten.Am besten wäre Atze/Sauerstoff (Autogen)Brenner.
Einen E-Lötkolben verwende ich am Gally häufiger zum schweißen der Kunststoffteile .Letztens erst wieder für die Radlaufauskleidung und Griffmulde in der Beifahrertür…
Die Griffmulde gibt es nicht als Einzelteil sollte 400 Euronen für die komplette Türabdeckung hinlegen 
wenn Du einen Klempner in der Nähe hast lass es den machen,kostet bestimmt nicht die Welt…
#175
Naja, ich denke das ich erstmal versuche die Bitumenschicht abzubekommen.
Dann schaun wir mal ob ich einfach ein Blech drüber schweiße.
Anschießend wieder Bitumen drauf und fertig.
Der Deckel hat die Teile-Nr. 01P 321 490 und kostet 45,34 Euro.
#176
Viva la Mexico
Aus die Maus
Der Deckel kann mich mal.
Ich habe ihm gekündigt und einen neuen bestellt.
Unter der Dichtung waren noch mehr Rostansätze.
Ich habe mir erst garnicht die Arbeit gemacht den Bitumen abzumachen.
Und beim Schweißen oder Löten wäre der Deckel verdammt Heiß geworden.
Dann hätte sich bestimmt die Innenbeschichtung gelöst.
Das wäre wohl das nächste Problem geworden.
Also…weg mit dem Teil
Heute war dann das Thema Spiel ermitteln und einstellen dran.
Mit der Schieblehre (hier das Modell Steinzeit ), und etwas das Gerade und stabil ist
und vom Maß her auf den Ölpumpenflansch passt (mit der Flex angepasst 8) ), das Maß ermitteln.
Es müssen beide gegenüber liegende Maße ermittelt und der Mittelwert errechnet werden.
Maß a
Das selbe auch bei der Ölpumpe.
Maß b
Beim Abmessen muß das Maß von der Auflage abgezogen werden. Gaaaaaaaanz wichtig!!!
Maß a - Maß b = Spiel x
Das Errechnete Spiel dann in einer Liste nachschauen und die darin angegebene
Ausgleichsscheibe einsetzen.
Vorher hatte ich zwei 1,2mm = 2,4mm Scheiben drin.
Jetzt habe ich nur eine 1,4mm Ausgleichsscheibe.
Dann die Rückwärtsgang-Kupplung mit dem Stützrohr einsetzen.
Hierbei sollte darauf geachtet werden, das diese Aussparung vom Stützrohr in den
Zapfen am Freilauf greift.
Jetzt noch das Spiel von den Bremslamellen 2/4 Gang ermitteln und einstellen.
Der Ring muß noch in die Ölpumpe gepresst werden.
Da der alte nicht richtig fest war, wir der neue mit grünem Kleber eingeschmiert und
dann innerhalb von 2 Min muß er eingepresst werden.
Tja #-o #-o #-o #-o #-o #-o #-o
Auch bei mir läuft es nicht immer wie es soll.
Leider ist mir beim pressen der Ring verrutscht.
Jetzt ist er ein Fall für den Schrott.
Jetzt muss ich mir etwas ausdenken wie ich den Ring reinbekomme ohne das er die Chance hat nochmal zu verrutschen.
Wenn ich das Spiel so lasse, dann habe ich bei den Bremslamellen Rückwärtsgang eine Ausgleichsscheibe von 1,2mm und auf der 1-3 Gang Kupplung 1,0mm weg gelassen.
Somit habe ich 2,2mm weniger Spiel als vorher.
Hoffentlich ist das dann auch richtig und die Automatik schaltet wie ein heißes Messer durch Butter.
Ich möchte darauf hinweisen, das ich diesbezüglich keine Ahnung habe und mich nur auf das was ich sehe und lese und geraten bekomme verlasse und umsetze.
#177
So…
Da ich den Ring geschrottet habe, und der neue leider heute nicht gekommen ist, hatte ich heute fast eine Zwangspause.
Hier noch ein paar Bilder von der Ölpumpe
Der Deckel ist da und wurde dann auch gleich montiert.
Nachfolgend ein vorher nachher vergleich.
Und dran das Ding
Während das Getriebe mal so und mal so gelegen und gestanden hat,
ist mir aus dieser Entlüftungsöffnung etwas Achsöl raus getröpfelt.
Wieviel das nun war läßt sich nachher nicht mehr genau feststellen.
Also kommt neues rein.
Der Liter bei VW um die 25,- Euro.
Im Zubehör der Liter für 10,- Euro.
Ich finde das ich teilweise so schöne Bilder von den verschiedenen Bauteilen gemacht habe,
daß man eigendlich eine Ausstellung damit machen könnte.
Durch die Eintrittspreise käme ich wenigsten an ein bischen Geld von dem was ich eh nicht habe.
Ich denke die Ausstellung sollte den Namen tragen:" Germany next top Ölpump".
#178
Hallo Obi!
So sieht ja so aus als ob Du alles zusammenhast !
Und wann wird der Trümmer wieder eingebaut!
Gruß Frank
#179
…die Bilder sind Klasse!
Die Doku dazu erst recht!
nur der BZ ist wahrscheinlich wieder über 120…
mfg