#300
Hallo Martin
was macht das Getriebe?
gruss Markus
Ps:Bist du schon 100 kilometer gefahren
#301
Die Reparatur erfolgte bei 232.821 Km
Jetzt stehen 233.193 Km auf dem Tacho.
Somit ist der Galaxy 372 Km gefahren.
Klopf Klopf Klopf
#302
So…und nun zum Spannendsten 
Herr Kellner…die Rechnung bitte 
Komlett, ohne eigene Arbeitsstunden, habe ich einen Rechnungsbetrag von 422,15 Euro zu stemmen
Wer weiß was ich in einer Werkstatt dafür hätte bezahlen müssen.
Das käme einem Wirtschaftlichen Totalschaden gleich.
Ein Vorbesitzer hatte das Getriebe am 20.4.2004 und vor ca. 130.000 Km machen lassen.
Der Rechnungsbetrag war 3.726,79 Euro
#303
Für die gesparten rund € 3300.- geht Du mal kräftig einen trinken! 
8) 
#304
dafür hätte ich mir die Arbeit auch gemacht!!
Klasse gemacht Obi!
#305
Wie hoch issn da der Schokoanteil
Gruß
Meschi
#306
Hallo Obi Wan,
wirklich bemerkenswert deine Leistung, bin echt beeindruckt von deiner Arbeit und dein Report besser als irgend ein Fachbuch.
Habe heute meinen Gal (gleicher wie deiner) vom freundlichen abgeholt, nichts zu machen. Schalte nur in den Zweiten, Fehler 3. 4. Magnetschalter oder so soll defekt sein mal sehen was es ist.
Automatikgetriebe muss gewechselt werden und die Rechnung hierzu wäre knapp über 6000 Euro für einen Austausch.
Ich kann nur sagen bemerkenswert du hast eine menge Geld eingespart, das ist sicher.=D>
Ja, wohl oder übel ich muss es dir nach machen da geht kein weg dran vorbei.
Woher hast du die Ersatzteile bekommen vom Getriebe Spezi?
Nochmals Glückwunsch zum deinem erfolg, möge es laaaange halten und Gruß aus Bayern/Senden =D>
#307
Also, ich würde mal behaupten das der Magnetschalter im Schaltschieberkasten sitzt. Denn ich hatte keinen gefunden als ich mein Getriebe auseinander hatte.
Der Schaltschieber sitzt in der Ölwanne vom Getriebe und ist das Teil wo die Leiterfolie dran geht. Wenn du ihn selber ausbauen willst dann frag mal Booom. Der kennt sich mit sowas aus.
#308
Erstmal Leiterfolie prüfen!
Dann ggf weiter sehen!
#309
Hey Gast
Wie ist dein Name??
Also, ich möchte dir noch folgendes vorschlagen.
Hier siehst du links im Bild das dicke Kabel was im inneren der Ölwanne zur Leiterfolie wird.
Überprüfe mal den halt von dem Stecker.
Sitzt er noch fest?
Sitzt er richtig drin?
Eigendlich ist der Stecker mit einer art Klammer gesichert, aber meine ist mir mal weg geflogen.
Wenn du den Stecker ab hast, dann schau mal rein.
Ob er Oxidiert ist, kannst du mit einer Taschenlampe und einem kleinen Hand bzw Schminkspiegel sehen.
Daneben sitzt das Öleinfüllröhrchen mit einem Deckel drauf.
Wenn du das Öl aus der Getriebeölwanne abgelassen,
und die Ölwanne abgeschraubt hast…
…dann siehst du den Schaltschieber mit der Leiterfolie.
Hier das Getriebe ohne Schaltschieber.
Hier siehst du, daß bei meinem Schaltschieber ein Stecker abgegangen ist.
Vielleicht ist das bei dir auch der Fall und er Schaltet deswegen nicht in den 3. und 4. Gang.
Ausprobieren und Berichten !!!
Aber nicht das Getriebe mit irgendeinem Getriebeöl auffüllen !!!
#310
Hallo Obi ,das Foto zeigt doch die Magnetventile…
oder bist Du da anderer Meinung ?
MfG 
#311
Ich habe mal den 
entpackt
Ich habe zwar keine Ahnung aber ich mutmaße mal das es die Magnetventile sind und die bekommen vom Steuergerät ihre Befehle und die werden dann durch das dicke Kabel an die Stecker und dann an die Magnetventile und dann per Öldrucksteuerung werden die Gänge eingelegt.
Oder so. 
Es sind 5 Stecker. Ich würde mal vermuten das sie für die Gänge zuständig sind.
Leerlauf Rückwärtsgang
Leerlauf 1.Gang
1.Gang 2.Gang
2.Gang 3.Gang
3.Gang 4.Gang
Wie gesagt, es ist nur eine Vermutung von mir
Wenn hier einer ab ist, dann wird auch dieser Schaltbefehl nicht ausgeführt.
#312
Hallo, ich war der Gast mit dem fehlenden 3, 4 Gang.
Als ich meinen Beitrag schrieb bin ich irgentwie ausgelogt gewesen, ich weis nicht warum so wurde ich zum Gast.
Also ich bin Mac-64 bereit Mitglied im Forum und habe diese genannte Problem.
Der Händler hat mit seinem Fehlerlese Gerät eine ca. 60 Km Strecke gefahren und teilte mir mit das die Ventile alle schalten aber der Öldruck nicht da ist zum höher Schalten.
Einen Ausdruck konnte (wollte) er mir nicht geben, statt 32 Euro für auslesen wurden es 66 Euro dafür habe ich die Roten Nr. umsonst bekommen (denke ich) aber das unglaubliche ist meine Reichweite vor abgabe war ca. 350 Km nach abholung nur noch 45 Km (haben die Lumpen mich etwa beklaut).
Mein Galaxi ist leider noch abgemeldet wollte es erst reparieren dann zulassen aber muss ich wohl andersrum machen.
#313
Hallo nochmal, habe vergessen alle Schrauber zu Grüßen.
Gerade schreibe ich diese Zeilen und Sehe das ich mich schon wieder einloggen muß. was mache ich den falsch.
Also alles Makieren und wider einloggen usw.
Ich grüße alle Schrauber die sich von der Technik nicht unterkriegen lassen.
Die Technik wird immer Besser aber die Schrauber werden Besserer würde Dagget sagen.
#314
Hallo Mac-64
liegt das Senden an der A7 bei Ulm??
Das sind dann von hier weite 390Km.
Schade, ein bischen weit von hier.
#315
Hi@all
Ist eigentlich keine Antwort sondern eine Frage:
Gibt VAGcom denn die Meßwerte für den Öldruck und Magnetventile aus?
Wenn ja welche Blöcke sind das?
Temp. des Öl`s und Schaltstellung des Wählhebels werden angezeigt aber die obigen Daten wo?
Wenn zum Beispiel der Temperaturfühler auf der Leiterbahn durch defekt meldet z.B. „kalt“ würde mit weniger Druck geschaltet.
Wenn das Öl aber heiss ist und weniger Druck anliegt zum schalten dürfte das ja nicht lange gutgehen.
Wer kennt sich hier aus?
MfG
#316
Beim rumstöbern bei ebai ist mir eine Motorbrücke aufgefallen.
Für alle die sich sowas nicht selber bauen können oder wollen.
Artikel Nr.: 260418532892
Kostet 49,50 Euro zzgl 6,50 Versand
#317
Die wird beim SGA mit seiner schrägen Kotflügelkante nicht viel helfen
#318
Ich denke mal so wie das da aussieht das du die Füße unten mit den Muttern verstellen kannst,kann mich aber auch täuschen
#319
Das glaube ich auch das man die Füße vestellen kann.
Aber ich weiß nicht was er ganau meint mit „schräger Kotflügelkante“