Ich habe mir mal den RLF und die Bilder darin angesehen.
Soweit ich es erkennen kann sind in den Schiebetüren mehrere Bowdenzüge verlegt - egal ob manuelle oder elektrische Betätigung.
Und wenn die Zeichnungen mit der Realität überein stimmen, dann geht der Bowdenzug vom äusseren Türgriff erst mal nach unten und in einem Bogen nach oben zum Türschloss an der Hinterkante der Schiebetür.
Wenn dieser Bowdenzug nicht gegen das Eindringen von Feuchtigkeit vom äusseren Türgriff her abgedichtet ist - dann ist mir alles klar
Hallo!
Gestern war Werkstatttag! Der Meister meinte, der Bowdenzug wurde nachjustiert und neu gefettet. Ob`s was gebracht hat weiß ich erst, wenn es wieder kalt wird. Funktioniert hat die Tür, wetterungsbedingt, die letzten Tage.
Also unser 2010 Sharan steht auch nur unter dem Carport und muss frieren.
Die elektrischen Türen haben soweit rund 42tkm lang keine Probleme gemacht. Es wurde allerdings eine Aktion, ich glaube Im Herbst 2011, vom Freundlichen durchgeführt, bei der die Bowdenzüge in den Türen getauscht wurden. Ich weiß nicht, ob das auch alles beim Ali durchgeführt wurde.
auch ich hab das nette Problem, dass die (bei mir rechte) Schiebetür bei Frost nicht mehr funktioniert.
(Mechanische Tür). Aufmachen geht oft noch mit etwas Kraft, aber dann rastet sie beim Zuschieben nicht mehr ein.
Gibt’s in den 4 Jahren, die das hier schon diskutiert wurde jetzt Erkenntnisse was das Problem ist
und wie die Lösung aussieht?
Gibt’s eventuell sogar von VW einen Upgrade (am Besten kostenlos)?
So, die Tür ist halbwegs zerlegt, der Bowdenzug hängt halb heraus
Ich vermute, dass es der Bowdenzug vom Türgriff zum „Verteiler“ ist, der feucht wird und einfriert. Nirgends nur das geringste Öl oder Fett…
Den werde ich jetzt mal mit Fluidfilm behandeln und mit Mike Sanders den Mechanismus und „Eingang zum Zug“ abdichten.
Dann muss es nur nochmal richtig kalt werden um zu testen, ob’s das war.
Der Türgriff mit der Bowdenzuganlenkung ist auch etwas tricky auszubauen.
Youtube ist wie so of Dein Freund: „door handle removal jetta“ zeigt wie’s geht:
innen die kleine Raste nach aussen drücken und dann mit etwas Nachdruck und Plastikhebeln das vordere Stück von aussen abhebeln.
Dann den ganzen Griff rausziehen, Schraube raus und schon ist das innere Teil frei. Alles Plastik…so ist das heute im gehobenen Preissegment…
Mal sehen, ob’s das jetzt war.
Wahrscheinlich wie so oft, kleinste Ursache (etwas Feuchtigkeit in einem Bowdenzug und recht sparsamer Umgang mit Fett ab Werk)
aber maximal blöde Wirkung: Schiebetür bleibt offen und Du darfst das Auto mit offenen Türen am Lift anstellen: toll!
Für 100€ kann das ja eigentlich nur Fetten des bestehenden Bowdenzugs sein, oder?
Die Türverkleidung abmontieren, Türgriff abmontieren, Fetten und wieder alles montieren dauert
ca eine halbe Stunde, wenn Du das öfter machst. Ich hab dazu deutlich länger gebraucht, aber es war auch das erste Mal.
Halbe Stunde bei ca 150€/h + Mwst =~ 100€, oder?
Wieso sollte VW was ändern?
Die SGA wurden von arglosen Familienvätern genauso fleißig gekauft wie der aktuelle Sharan/Alhambra.
Das ist Lernen durch Belohnung!
Grüße
ganz cool bleiben. Es ist nicht der Griff der festfriert.
Der hat sich bewegt, aber im Inneren ist etwas hängen geblieben und die Tür hat beim Schliessen nicht mehr eingerastet.
Ich tippe auf den Bowdenzug vom Griff nach innen.
Aber ob das Fluten mit Fluidfilm jetzt den Durchbruch gebracht hat weiss ich nicht.
Da müsste erst der Winter wieder zurückkommen.
Solange er aber bleib wo er ist, hab ich sowieso kein Problem
@Alchemist: mit einem Ford Escort, oder was ist das auf Deinem Bild?, entkommst Du aber auch nicht allen Problemen, oder?
Falsch geraten: Ein Ford Fiesta, den habe ich voll funktionsfähig 2008 verkauft. Hat nur einmal Falschluft gezogen und ich hab´s selbst repariert. Dafür kam dann ein SGA Ford 1.9 Tdi, Mitursache für dieses Forum. Man wächst an seinen Aufgaben… aber leider wächst der Geldbeutel nicht mit. Ein Totalschaden hat ihn dann jäh aus unserer Mitte gerissen, als er durchrepariert war (gottseidank, sage ich mittlerweile). Die Tatsache, dass (bis auf Designelemente) nur VW-Teile verbaut waren, hat mich zum Kauf eines Nachfolgers bewogen, der mit VW nix zu tun hat. Und siehe da, das Portemonnaie erholte sich zusehends.
Grüße
Heute nacht hats wieder gefroren: Schiebetür geht auf aber der Griff geht nicht mehr zurück und die Tür rastet beim Schliessen nicht mehr ein. Alles wie gehabt. Also ist es NICHT der Bowdenzug vom äusseren Griff zum Verteiler.
Den hatte ich ja gefettet und er lässt sich nämlich bewegen (getestet).
Der hintere Teil des Bowdenzuges bis zum Schloss scheint fest zu sein.
Also Schloss raus (Achtung das sind KEINE 30er Torx sondern Vielzahn!)
und siehe da dieser Teil des Bowdenzuges ist fest. Und hat eine Knickstelle an der auch die Umhüllung gerissen ist und der Metallmantel darunter verostet.
Kann ja eigentlich nur ein Montagefehler sein, oder?
Die Scheibe fährt knapp daran vorbei, aber durch Clipse wird der Zug weggehalten.
Jedenfalls ist der 3.teilige Zug jetzt bestellt: 23 EUR das geht ja noch. Nehm ich gleich zwei.
Die linke Seite ist sicher auch bald fällig.
Also, die neuen Bowdenzüge sind gekauft. Es ist der Zug der vom Aussengriff bis zum Schloss geht.
In der Mitte ist ein Abzweigkasten, da muss dann der Zug, der nach unten geht eingehängt werden.
Veränderung: er hat jetzt zusätzlich auch vorn einen Gummifaltenbalg, der vor Wassereintritt schützen soll.
Kann sein, dass es das bringt.
Wir werden sehen. Demnächst wird eingebaut.
Vielleicht baut die Werkstatt ja für 100,00 einen neuen Zug pro Tür ein?
Wenn sie sehr fix sind, könnte das sich ausgehen.
Bowdenzug in der linken Schiebetür ist getauscht.
Im Abzweigkasten wird der Bowdenzug nach unten eingehängt.
Dort hab ich auch ein bisschen mit FluidFilm geschmiert.
Abzweigkasten ist jetzt auch geändert: mit Deckel, komplett geschlossen.
Schloss hinten und Griff vorne wieder montiert.
Verkleidung drauf.
Alles funktioniert.
Jetzt auch nach einer kalten Nacht mit Minusgraden: erstmal wieder alles gut.
Hoffe es bleibt so.
Rechte Tür mach ich wenn’s wieder wärmer wird zum Schrauben draussen.
Gefummel aber kein Drama. Geht schon.
Nötiges Spezialwerkzeug: Vielzahnnuss für Türschlossschrauben und idealerweise Karosserieverkleidungsheber aus Kunststoff.
kaum sind 4°C minus schon fangen beide Türen wieder an zu zicken! Beide Türen ließen sich heute Morgen nicht mehr schließen.
Letztes Jahr waren wir mehrfach beim Händler. Es wurde gereinigt, geschmiert und gebastelt, Software geupdated…aber wie man sieht ohne Erfolg.
Ich habe jetzt ganz Stark die Vermutung, das bei uns auf beiden Seiten die Bowdenzüge eingefroren sind.
Ich bin Handwerklich nicht so ganz ungeschickt. Wenn ich hier lese, dass ich die Ersatzteile für etwa 23€ bekommen kann…das ist dann doch ein Versuch wert!
Mein Seat-Händler ist leider etwas entfernt. Kann mir bitte jemand die Ersatzteilnummer für die Bowdenzüge geben? Dann kann ich entweder Online bestellen oder zumindest vorher Anrufen das die Teile dann vor Ort sind.
Schlüsselnummer: 7593 AFL (Ez. 10/2014)
Müsste hier nicht eigentlich bereits die verbesserte Verrsion der Bowdenzüge eingesetzt sein?
Auch ein Vielzahn ist leider nicht in meinem Werkzeugkasten. Welche Größe benötige ich?
Ich habe nur einen Kunststoffkeil da. Reicht das? Oder benötige ich am besten ein ganzes Set?
Brauche ich noch weiteres Spezialwerkkzeug?
bisher noch nicht! Danke! Das ist sehr hilfreich. Ich hatte nur gerade die Seite www.online-teile.com gefunden. Auch mit Ersatzteillisten. Man muss sich zwar erst anmelden, kann dann aber sogar mit der VSS Nr. Suchen.
Ich habe nun den Baudenzug getauscht. Es war nicht ganz so einfach. Aber letztendlich mit etwas Geduld gut möglich.
Der alte Baudenzug hatte die gleiche Bauform. Geändert hat sich also konstruktiv nichts mehr. Ob es daran lag werde ich erst feststellen, wenn es wieder kalt wird.
Getauscht habe ich (elektrische Schiebetür) diesen Zug: 7N0 839 100 C
Falls es noch jemand selbst macht ein paar Tipps:
1.) Im kalten ist es sehr schwierig die Türverkleidung zu entfernen. Man kommt nur sehr schlecht dran…und es geht echt schwer. Besser geht es, wenn der Wagen warm ist bzw. vorher in einer warmen Halle steht. Gezeigt wird dies sowohl in der PDF (www.seatforum.de/attachment.php?attachmentid=59049&d=1432410354)) bzw. mit dem Video (www.youtube.com/watch?v=ZrTyqMhOSQ4&t=326s))
2.) Das entfernen des Griffs wird gut gezeigt in dem Video (www.youtube.com/watch?v=uRBl4QapQWw)). Man braucht nicht das Spezialwerkzeug. Ein gebogener Draht tut es auch
3.) Sollte die Tür nach dem Zusammenbau nicht ganz zufahren (war bei mir so…vermutlich zu viel ohne Motor bewegt) muss diese über das Steuergerät neu angelernt werden. Ich habe keinen Tester…da gibt es noch einen anderen Trick:
- Tür komplett schließen (muss auch eingerastet sein) Geht nicht so einfach
- Passende Sicherung ziehen
- Augenblick warten (30 sek. oder so)
- Sicherung wieder rein
- Tür 2x Öffnen und schließen
Fertig. Hat bei mir wunderbar geklappt!
Wo jetzt das eigentliche Kälteproblem ist weiß ich nicht. Mir ist aufgefallen, das es in der Tür recht feucht ist. Auch das Schloss war sehr feucht. Ich hoffe ich habe nun an den richtigen Stellen Fett…
damit konfrontieren :-k
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